Самозапаљење горива је праћено оштрим, грчевитим повећањем притиска у цилиндру - то обично објашњава бучну, «тврд» рад дизел мотора. За лакше паљење горива користи се двостепено убризгавање и софистицирани електронски контролни систем.
Карактеристична карактеристика дизел мотора је присуство чврстих честица у издувним гасовима - чађи. За боље сагоревање дизел горива потребна је значајна, чак и прекомерна количина ваздуха.
За убризгавање и атомизацију горива, као и за расподелу његових честица по запремини коморе за сагоревање, користе се млазнице. Висок степен компресије захтева употребу одговарајућих пумпи за гориво - притисак у млазници ињектора мора да достигне неколико стотина бара. Све ово компликује и значајно повећава трошкове система за довод горива и, сходно томе, самог дизел мотора.
Гориво се доводи до ињектора помоћу пумпе за гориво високог притиска (пумпа за убризгавање).
Да би се смањила количина штетних материја садржаних у издувним гасовима, на возила са дизел моторима уграђује се оксидативни катализатор. У ту сврху се користи и систем рециркулације издувних гасова, када се њихов део меша са свежим ваздухом који улази у мотор, услед чега се смањује садржај кисеоника који ће сагорети у цилиндрима мотора. Као резултат, температура сагоревања запаљиве смеше се смањује и, сходно томе, смањује се количина формираних азотних оксида.
Са директним убризгавањем, гориво одмах улази у комору за сагоревање.
Проток ваздуха који улази у мотор увија се у спиралу у усисним каналима, због чега се побољшава процес сагоревања у цилиндрима мотора.
Пре уласка у пумпу за гориво високог притиска, гориво пролази кроз филтер за гориво где се вода одваја од горива. Ова вода се мора периодично испуштати.
Пумпа за гориво се покреће помоћу зупчастог ремена. Његови унутрашњи покретни делови су подмазани дизел горивом.
Систем за напајање возила састоји се од резервоара за гориво, водова за гориво, филтера за гориво, пумпе за гориво високог притиска и ињектора.
Пажња! Не дозволите да дизел гориво уђе у црева система за хлађење. Црева која су дуго била изложена дизел гориву морају се заменити. Систем горива дизел мотора је посебно осетљив на контаминацију, стога, када радите на систему за гориво, будите што чистији. Пре искључивања водова за гориво, темељно их очистите од прљавштине. Када уклањате компоненте система, покријте изложена подручја крпом која не оставља длачице. Немојте користити компримовани ваздух за чишћење компоненти система монтираних на мотору. Када проверавате рад ињектора, никада не стављајте руке или било који део тела под млаз горива који излази из ињектора. Гориво излази из млазнице под високим притиском и може продрети кроз кожу. Користите заштитне наочаре да заштитите очи од уласка горива у њих. Ако гориво дође у контакт са кожом, исперите са пуно воде. Инсталирајте само чисте елементе напајања. Извадите резервне делове из паковања непосредно пре него што их инсталирате.
Пажња! Користите заштитне наочаре да заштитите очи од уласка горива у њих. Ако гориво дође у контакт са кожом, исперите са пуно воде. Инсталирајте само чисте елементе напајања. Извадите резервне делове из паковања непосредно пре него што их инсталирате.
Услови за рад са БОСЦХ електроенергетским системом
Пажња! Адитиви као што је средство за чишћење система горива не смеју се додавати у дизел гориво.
Мере безбедности
Сви радови на систему за убризгавање горива морају се изводити у складу са утврђеним захтевима и прописима који обезбеђују спречавање удеса и заштиту животне средине.
Радове мора изводити посебно обучено особље које је упознато са сигурносним препорукама и мерама које треба предузети.
С обзиром на веома високе притиске (1350 бара), који се стварају у систему горива, пратите ове препоруке:
- забрањено је пушење у непосредној близини хидрауличног кола високог притиска током рада;
- забрањено је радити у близини отвореног пламена или варничких предмета;
- забрањено је обављање радова на хидрауличном кругу горива високог притиска са укљученим мотором;
- Након што зауставите мотор, користите ДИАГ 2000 да бисте се уверили да је притисак у линији за дистрибуцију горива смањен на атмосферски притисак пре извођења било каквих радова. Овај процес може потрајати неколико минута.
Са укљученим мотором:
- увек држите ван домашаја млаза горива, који може случајно да побегне из млазнице, јер то може изазвати озбиљне повреде;
- држите руке даље од цурења у кругу за гориво високог притиска.
Место рада мора бити чисто и удаљено од радног простора са другим возилима. Делове уклоњене током поправке треба чувати на местима заштићеним од прашине.
Пре почетка рада на систему за гориво, очистите делове и компоненте система за гориво:
- филтер горива;
- пумпа за гориво високог притиска;
- дистрибутер горива (Common Rail);
Пажња! Пре обављања било каквих радова на мотору, прочитајте меморију контролне јединице убризгавања.
- цеви за гориво високог притиска;
- млазнице.
Зачепите цеви високог притиска одмах након уклањања како бисте спречили да прљавштина уђе у круг високог притиска.
Следеће ставке се не смеју искључивати или уклањати са пумпе за гориво високог притиска:
- прекидач 3. клипа пумпе за гориво високог притиска;
- заптивна чаура на страни погонског вратила пумпе;
- излаз горива под високим притиском.
Не одвајајте сензор високог притиска са краја цеви за дистрибуцију горива.
Пажња! Забрањено је чишћење наслага угљеника са врха распршивача млазнице, као и чишћење дизел горивом или ултразвучним. Сви радови на цевима за гориво под високим притиском увек морају бити праћени њиховом обавезном заменом.
Забрањено је искључивање или уклањање следећих ствари са ињектора:
- спреј;
- намотај соленоидног вентила;
- окрените или олабавите шестоугаоне матице.
Приликом замене управљачке јединице система горива потребно је иницијализовати систем за блокирање мотора.
Да бисте извршили иницијализацију, морају бити испуњени следећи услови:
- имају приступну шифру аналогном модулу (забележено на поверљивој картици клијента);
- имају нову контролну јединицу система горива и дијагностички алат;
- за иницијализацију управљачке јединице мотора;
- кодирати контролну јединицу мотора.
Пажња! Замена управљачких јединица система за убризгавање на два возила онемогућава покретање мотора.