Сл. 3.95. Издувни систем: 1 - сензори концентрације кисеоника, 45 Нм; 2 - стезаљка, 25 Нм
Издувни систем се састоји од издувне гране, издувне цеви, пригушивача и катализатора (пиринач. 3.95).
Елементи издувног система су повезани стезаљкама.
Пажња! Прикључни елемент у издувној цеви мора бити заштићен од било каквог механичког оштећења. Прикључни елемент у издувној цеви не сме бити савијен за више од 20°у углу ротације или померен за 20 мм у аксијалном и 25 мм у радијалном смеру, иначе ће доћи до оштећења.
Катализатор
Сви аутомобили су опремљени катализаторима за смањење количине штетних материја које се емитују у атмосферу са издувним гасовима.
Улазни и излазни конуси са огранцима и монтажним прирубницама, као и рефлектори топлоте који држе керамичку облогу, заварени су за тело неутрализатора од нерђајућег челика. Целокупну унутрашњу запремину кућишта заузима порозни керамички катализатор монолит фиксиран прстеновима или мрежицом од нерђајућег челика. Катализатор је филтер у коме је цела унутрашња и спољашња површина пора у контакту са гасовима прекривена врло танким слојем легуре која садржи платину, родијум и паладијум. Порозни катализатор има велику површину обложену овом легуром веома скупих метала, што углавном одређује високу цену каталитичких претварача.
У катализатору се одвија реакција, услед чега се потенцијално опасни угљоводоници и угљен моноксид у издувним гасовима претварају у безопасне гасове и водену пару.
На свим моделима са претварачем, систем за довод горива је затвореног типа, односно на основу сигнала сензора концентрације кисеоника који је инсталиран у издувном систему, контролна јединица стално оптимизује састав мешавине ваздух-гориво.
Катализатор ефикасно ради на температури од +300…+800°Ц.
Рад возила са катализатором
Катализатор је поуздан и једноставан уређај који не захтева одржавање. Да би се максимизирао његов радни век, морају се поштовати следеће мере предострожности.
Немојте користити оловни бензин у возилу опремљеном катализатором, јер ће олово прекрити племените метале у мрежи катализатора, смањујући њихову ефикасност и на крају оштетити катализатор.
Увек одржавајте системе за паљење и напајање у добром стању.
Немојте управљати возилом са неисправним системом паљења док се квар не отклони.
Ако се контролна лампица мотора упали док мотор ради, обратите се сервисној станици што је пре могуће. Ако је систем управљања мотором оштећен, онда поред повећања потрошње горива и погоршања динамичких карактеристика мотора, катализатор може покварити.
Немојте покретати мотор вучењем.
Не искључујте контакт при великим брзинама мотора.
Немојте користити адитиве за гориво и моторно уље јер они могу садржати супстанце које могу оштетити катализатор.
Немојте возити возило ако се из издувне цеви емитује плави дим.
Након гашења мотора, издувни систем наставља да зрачи топлоту дуго времена, тако да треба избегавати паркирање аутомобила на трави и сувом лишћу.
Запамтите да је претварач крхак, па избегавајте удар приликом уклањања њега или других елемената издувног система.