Поделите информације:
Peugeot 401 (1934-1935)
Peugeot 401 је аутомобил средње величине (Д-сегмент према европској класификацији), које издаје компанија «Peugeot» од 1934. до августа 1935. године. Представљен је у октобру 1934. на 28. Салону аутомобила у Паризу. Дошао да замени застарело «Peugeot Type 176», произведен у периоду 1925-1928. Већина каросерија биле су лимузине са четворо врата, али је било и других опција, укључујући прву електричну каросерију са тврдим кровом на свету тзв «401 Eclipse» (са енглеског преведен као «помрачење»). Дужина аутомобила била је 4450 мм, ширина 1600 мм, висина 1575 мм и тежина празног возила око 1150 кг. Укупно, око 13,5 хиљада аутомобила са именом «401».
Предње вешање аутомобила је независно, што позитивно утиче на управљивост. Мотор се налазио уздужно испред, погон се вршио на задњим точковима. Мотор је био истог дизајна као и мотор «Peugeot 301», али са повећаном запремином до 1,7 литара (1720 цм3) и снаге 44 КС. Мењач је био механички тростепени. Максимална брзина са таквим мотором и мењачем била је 100 км / х.
Peugeot 402 (1935-1942)
Peugeot 402 — велики породични аутомобил (Д-сегмент) француска компанија «Peugeot», који се производио од 1935. до 1942. године. Представљен је јавности на 29. Салону аутомобила у Паризу у октобру 1935. године. Аутомобил је почео снажно да се издваја од осталих конкурената 1930-их, проналазећи свој индивидуални стил «типичан Peugeot». Произведен са три међуосовинска растојања - кратки 2880 мм (од 1937. до 1940. године), нормална 3150 мм (од 1935. до 1942. године) и дужине 3300 мм (од 1935. до 1940. године). Каросерија је углавном била лимузина са четворо врата, али је било и других типова, којих је по неким проценама било око шеснаест (кабриолети, купеи, комбији, општински модели). Различите дужине међуосовинског растојања такође су диверзификовале дужину аутомобила, која се кретала од 4470 мм до 5000 мм, ширина је била 1640 мм, висина 1580 мм и тежина празног возила 1265 кг. Укупно је објављено око 75 хиљада примерака.
Посебне карактеристике које наглашавају статус врхунског тржишта биле су брисачи са двоструким напајањем, показивачи правца са семафором, сатови на инструмент табли, двоструки визири за сунце, резервни резервоар за гориво са ручним мењачем, удубљени «безбедно» кваке на вратима и хидрауличне кочнице.
У моторе су уграђени четвороцилиндрични бензинци, у почетку запремине 2,0 литара (1991 цм3) снаге 55 кс, а од октобра 1938. замењен је снажнијим, запремине 2,1 литара (2142 цм3) 60 к.с. Максимална брзина аутомобила са стандардним каросеријом лимузина била је 125 км / х. Мотор се налазио уздужно испред, погон је изведен на задње точкове преко тростепеног мануелног мењача. Постојала је идеја да се користи аутоматски мењач, али је због високе цене од тога одустало.
Године 1939. произведено је неколико десетина аутомобила са дизел мотором «HL50» 2,3 литара (2300 цм3) са траженом снагом од 55 КС, који су коришћени за такси возила. Ако би кренули у даљу производњу, то би била прва дизел лимузина масовне производње на свету.
Године 1940. асортиман каросерије у понуди смањен је на стандардну лимузину са дугим међуосовинским растојањем. То се догодило због избијања Другог светског рата 1939. године и лимузина је била веома тражена међу војском. Због брзог пораза Француске, бензин је постао готово недоступан обичним грађанима. За «Peugeot 402» произведена опрема способна за контролисано сагоревање дрвеног угља и настали гас који се уместо бензина сагорева у моторима. Котао је могао да се угради у задњи део тела, у њему је било 35 кг угља, што је било довољно за 80 километара.
Peugeot 403 (1955-1966)
Peugeot 403 — породични аутомобил средње величине (Д-сегмент). Произведен од стране француског произвођача аутомобила «Peugeot» од маја 1955. до октобра 1966. године, односно 13 година након завршетка изласка свог претходника «Peugeot 402». Током овог ратног и послератног периода, компанија се фокусирала на производњу јефтинијих и популарнијих «Peugeot 203». Јавности је представљен априла 1955. у Паризу. Опције каросерије биле су следеће - седан са четири врата (међуосовинско растојање 2660 мм, дужина 4470 мм, ширина 1670 мм и висина 1510 мм), караван са петоро врата (међуосовинско растојање 2900 мм, дужина 4610 мм, ширина 1670 мм и висина 1510 мм), комби са троја врата, као и пикап са двоја врата и кабриолет. Укупно је произведено више од 1,2 милиона аутомобила свих врста и ово је први Peugeot који је премашио милионску марку.
Дизајн је развила италијанска фирма «Pininfarina» са знацима «понтонски» стил и трострука каросерија, која је постала потпуно носива. Остале иновације биле су врата која се широм отварају до пуних 90 степени, потпуно спуштање прозора на задњим вратима, семафорни показивачи правца су замењени трепћућим светлима, стандардизована предња светла, двоструки паралелни брисачи су замењени двоструким «прекрштених руку». Првобитно истурена хромирана лавља глава постављена на хаубу замењена је равном због повећаног ризика од повреда пешака.
Мотор се налазио уздужно испред, са погоном на задње точкове. Прво је уграђен 1,3-литарски четвороцилиндрични бензински мотор (1290 цм3, ТМ5) са капацитетом од 42 КС, који је накнадно повећан на 1,5 литара (1468 цм3, ТН3) 65 к.с. По први пут су почели да користе термални релеј који је искључио вентилатор хладњака када је температура мотора пала на 75°Ц. Крајем 1958. додат је дизел мотор од 1,8 литара (1816 цм3, ТМД85/КСДП85) 48 к.с. Мењач је био механички четворостепени са ручицом мењача на стубу управљача. Као опција, било је могуће уградити аутоматско квачило «Jaeger».
Peugeot 404 (1960-1975)
Peugeot 404 — породични аутомобил средње величине (Д-сегмент), произведен од маја 1960. до 1975. године (у Аргентини до 1980. године, у Кенији до 1991. године) Француска аутомобилска компанија «Peugeot». Дизајнирала италијанска компанија «Pininfarina». Каросерија је првобитно била лимузина са четири врата (дужина 4442 мм, ширина 1612 мм, висина 1450 мм), караван са петоро врата (дужина 4580 мм, ширина 1612 мм, висина 1490 мм) и камионет са двоја врата. Године 1962. појавио се кабриолет са двоја врата, а 1963. додат је купе са двоја врата (дужина 4492 мм, ширина 1680 мм, висина 1300 мм). Маса празног аутомобила била је 1060-1250 кг. Приближно 2,9 милиона јединица произведено је у свим земљама за цео период, француска производња је била нешто више од 1,8 милиона.
Понуђени мотори су били четвороцилиндрични 1,5-литарски бензински (1468 цм3, КСБ) 72 к.с. и 1,6 литара (1618 цм3, КСЦ) 76 к.с. Систем убризгавања горива заменио је карбураторе 1962. године и повећао снагу мотора за 10-20 КС. Од 1964. године уграђен је 2,0-литарски дизел мотор (1948 цм3, КСД85/КСД88) 55/68 к.с. Мењач је уграђен четворостепени мануелни са синхронизаторима или полуаутоматски са квачилом «Jaeger», као и тростепени аутоматик «ZF». Максимална брзина аутомобила са најмоћнијим мотором била је 167 км / х.
Током читавог производног циклуса, аутомобили су финализовани. Промене су се тицале екстеријера, дизајна ентеријера, али највише промена је извршено на моторима због увођења убризгавања горива 1962. године.
Peugeot 504 (1968-1983)
Peugeot 504 је аутомобил средње величине (Д-сегмент), наследник модела «404», коју је француска компанија производила између 1968. и 1983. године «Peugeot». Састављање је настављено у неким другим земљама под лиценцом до 2006. године. Дебитовао је у октобру 1968. на Салону аутомобила у Паризу, иако су у почетку планирали да га прикажу у јуну. 1969. заслужено је добио титулу «Европски аутомобил године». Прво је била каросерија седана са четири врата (дужина 4486 мм, ширина 1690 мм, висина 1460 мм, међуосовинско растојање 2740 мм), а затим додао и друге опције - караван са петоро врата (дужина 4800 мм, ширина 1690 мм, висина 1550 мм, међуосовинско растојање 2900 мм), пикап са двоја или четворо врата и купе или кабриолет са двоја врата. Тежина празног возила је била 1200-1300 кг. Монтажа је спроведена у 17 земаља широм света, укључујући и по лиценци.
Мотор се налази напред уздужно, погон на задње точкове. Постојала су три модела бензинских мотора, два четвороцилиндрична 1.8 (1796 цм3, 79 к.с.) и 2,0 литара (1971 цм3, карбуратор 97 кс, убризгавање 104 кс), као и један шестоцилиндрични В-облик од 2,7 литара (2664 цм3, 136-144 к.с.). Постојале су три модификације дизел четвороцилиндричних мотора запремине 1,9 литара (1948 цм3, 49-56 к.с.), 2,1 литара (2112 цм3, 59-65 к.с.) и 2,3 литра (2304 цм3, 70 к.с.). Због увођења 1962. система за убризгавање горива током производње модела «504» мотори су стално унапређивани. Мењач је био четворостепени или петостепени мануелни, као и тростепени аутоматски «ZF 3HP12», «ZF 3HP22» или «GM 407».
Peugeot 505 (1979-1990)
Peugeot 505 — велики породични француски аутомобил (Д-сегмент), који је произвела компанија «Peugeot» од 1979. до 1990. године у Европи, а у неким другим земљама до 1997. године. Први пут је приказан јавности у мају 1979. године, а касније изложен на Салону аутомобила у Женеви 1982. године. Ово је последњи аутомобил са погоном на задње точкове са предњим уздужним мотором у овој линији, и заиста сви производи компаније. Дизајн је развила италијанска компанија «Pininfarina» у сарадњи са одељењем за дизајн «Peugeot» и био је веома сличан «Peugeot 305». Постојале су две опције каросерије - седан са четири врата (међуосовинско растојање 2743 мм, дужина 4579 мм, ширина 1737 мм, висина 1446 мм) и караван са петоро врата (међуосовинско растојање 2900 мм, дужина 4898 мм, ширина 1730 мм, висина 1540 мм). Караван је био доступан са седам седишта. Тежина празног возила је била 1210-1410 кг. Током читавог периода произведено је више од 1,3 милиона аутомобила у свим земљама.
Бензински четвороцилиндрични мотори били су следећи модели:
- 1,8 литара (1796 цм3, КСМ7/КСМ7А, ОХВ, 79 к.с.)
- 2,0 литара (1971 цм3, КСН1/КСН1А/КСН6, ОХВ, 95/99/107/111 к.с.)
- 2,0 литара (1995 цм3, ЗЕЈ "Доуврин", OHC, 108 к.с.)
- 2,2 литара (2155 цм3, Н9Т "Симца 180", турбо, OHC, 148/158/178 к.с.)
- 2,2 литара (2165 цм3, ЗДЈ "Доуврин", OHC, 115/120/128 к.с.)
Постојао је и један 2,8-литарски бензински шестоцилиндрични В-двоструки мотор (2849 цм3, ЗН3Ј "ПРВ", V6) 145/168 к.с. са убризгавањем горива «Jetronic». Дизел мотори су били два модела од 2,3 литра (2304 цм3, КСД2/КСД2Ц/КСД2С, I4, 69/66/79 к.с.) и 2,5 литара (2498 цм3, КСД3/КСД3Т/КСД3ТЕ, I4, 75/94/108 к.с.), оба са турбо пуњењем. Мењач је био следећи - аутоматски три- (ZF 3HP22) и четворостепени (ZF 4HP22), као и механички четворо- (BA 7/4) и петостепени (БА 7/5 и БА 10/5).
Новинари су хвалили аутомобил за удобну вожњу и управљивост на неравним путевима са јамама. Унутрашњост је такође позитивно примљена у штампи. На основу тога француска компанија «Dangel» произведени модели са погоном на сва четири точка.
Понуда је ажурирана 1986. године, укључујући потпуно нови ентеријер. 1987. након почетка производње «Peugeot 405», европско издање «505» увелико смањена. Производња седана је престала 1989. године када је лансиран нови Флагсхип «Peugeot 605», лимузина пословне класе.
Peugeot 405 (1987-1997)
Peugeot 405 — француски аутомобил средње величине (Д-сегмент), које производи компанија «Peugeot» од јула 1987. до 1997. у Европи, а у неким земљама (Египат и Иран) и даље се производи по лиценци. Проглашен је европским аутомобилом године 1988. Један од најпродаванијих породичних аутомобила у Европи. Дизајн су такође развили Италијани из компаније «Pininfarina». Најважнија иновација је прелазак са задњег на предњи погон и попречни мотор. Постојали су и модели са погоном на сва четири точка. Каросерија је произведена у две верзије - седан са четири врата (дужина 4409 мм, ширина 1709 мм, висина 1410 мм, аеродинамички коефицијент 0,29) и караван са петоро врата (дужина 4399, ширина 1709 мм, висина 1440 мм, аеродинамички коефицијент 0,33). Маса празног возила је била 934-1021 кг. Поред Француске, аутомобил је састављен у многим земљама - Аргентини, Великој Британији, Египту, Зимбабвеу, Индонезији, Ирану, Малезији, Пољској, Тајвану и Чилеу. Укупно је произведено више од 2,5 милиона аутомобила.
Постојала су три 1,4-литарска бензинска мотора (1360 цм3, ТУ, 65-70 к.с.), 1,6 литара (1580 цм3, КСУ, 92 к.с.) и 1,9 литара (1905 цм3, КСУ), 8-вентилски је развијао 110-125 КС, а 16-вентилски 160 КС. Постојале су две модификације дизел мотора запремине 1,8 литара (1769 цм3, КСУД, турбо пуњење, 90 кс) и 1,9 литара (1905 цм3, КСУД, 71 к.с.). Мењач је био четворостепени аутоматски или петостепени мануелни.
1991. године ажурирана је инструмент табла, волан и звучна изолација. 1993. године појавио се модел «Phase II» са новим дизајном пртљажника са побољшаним улазом, новим задњим светлима и новом инструмент таблом.
Peugeot 406 (1995-2004)
Peugeot 406 — велики француски породични аутомобил (Д-сегмент), који је произвела компанија «Peugeot» од октобра 1995. до јуна 2004. Да ли је наследник «405», што је имало снажан утицај на дизајн и техничка решења «406», пошто се показао као веома добар у раду. Каросерија је у почетку била лимузина са четири врата (дужина 4555 мм, ширина 1764 мм, висина 1396 мм), у октобру 1996. године додао је караван са петоро врата (дужина 4736 мм, ширина 1760 мм, висина 1396 мм), а од маја 1997. и купе са двоја врата (дужина 4615 мм, ширина 1780 мм, висина 1396 мм), који је приказан на Салону аутомобила у Паризу 1996. године. Међуосовинско растојање свих каросерија било је исто и износило је 2700 мм, тежина празног возила варирала је од 1215 до 1430 кг. Укупно је произведено више од 1,6 милиона возила.
Мотор се налази попречно испред, погон на предње точкове. Асортиман четвороцилиндарских бензинских мотора био је следећи:
- 1,6 литара (1580 цм3, КСУ5, 8 вентила, 87 к.с.)
- 1,8 литара (1761 цм3, КСУ7, 8 вентила, 89 к.с.)
- 1,8 литара (1761 цм3, КСУ7, 16 вентила, 110 к.с.)
- 1,8 литара (1749 цм3, ЕВ7, 16 вентила, 115 к.с.)
- 2,0 литара (1998 цм3, КСУ10, 16 вентила, 130 кс)
- 2,0 литара (1997 цм3, ЕВ10, 16 вентила, 134/137/140 кс)
- 2,0 литара (1998 цм3, КСУ10, турбопуњач, 8 вентила, 145 кс)
- 2,2 литара (2231 цм3, ЕВ12, 16 вентила, 156 к.с.)
Такође је инсталиран један шестоцилиндрични мотор у облику слова В са запремином од 2,9 литара (2946 цм3, ЕС9, 24 вентила, 190/204 к.с.). Сви дизел мотори су били четвороцилиндрични од 1,9 литара (1905 цм3, КСУД9, 8 вентила, 89 к.с.), 2,0 литара (1997 цм3, ДВ10, 8 вентила, 89/108 к.с.), 2,1 литара (2088 цм3, КСУД11, 12 вентила, 108 к.с.) и 2,2 литра (2179 цм3, ДВ12, 16 вентила, 131 к.с.). Мењач је био четворостепени аутоматски или петостепени мануелни.
У фебруару 1999. уведена је надоградња аутомобила, повећавајући брзину, издржљивост и сигурност. У табели испод приказани су тестови на црасх тестовима аутомобила пре и после рестилизације, које је спровео Европски комитет «Euro NCAP». Спољне промене су укључивале израженије пераје, јасне фарове, хромиране украсе, задња светла и решетку. Унутрашњост је такође редизајнирана како би се побољшала удобност и повећао простор.
Популарни британски часопис «What Car?» наградио аутомобил «Ауто године» 1997. године. У августу 2002. дизел аутомобил «406 HDi» поставио светски рекорд за најдужу вожњу на једном резервоару горива без допуњавања горива. Путовао је између Мелбурна и Рокхемптона у Аустралији на укупној удаљености од 2.348 км. У чувеном француском филму «Такси» 1998. главни лик је имао бели ауто «Peugeot 406», био је у другом и трећем делу овог филма.
Peugeot 407 (2004-2011)
Peugeot 407 — породични аутомобил средње величине (Д-сегмент) Француска аутомобилска компанија «Peugeot». Био је наследник веома успешног «Peugeot 406». Произведен и продат од априла 2004. до јануара 2011. године. Приказан је новинарима у Паризу у децембру 2003. Базирано на платформи «PSA PF3», дизајниран посебно за «Д-сегмент», што важи и за «Citroën C5», «Citroën C6» И «Peugeot 508». Аеродинамичан дизајн аутомобила сматран је прилично радикалним. Каросерија је у почетку била лимузина са четири врата (дужина 4676 мм, ширина 1811 мм, висина 1455 мм), караван са петоро врата (дужина 4763 мм, ширина 1811 мм, висина 1494 мм) и купе са двоја врата (дужина 4815 мм, ширина 1868 мм, висина 1400 мм). Караван се појавио у августу 2004, а купе је представљен на сајму аутомобила у Франкфурту у септембру 2005, а у продаји у јануару 2006. Међуосовинско растојање је било 2725 мм, тежина празног возила 1555-1715 кг. 2005. године био је један од освајача титуле «Европски аутомобил године». За 7 година произведено је скоро 900 хиљада аутомобила.
Бензински четвороцилиндрични мотори били су DOHC са 16 вентила, вишеструко убризгавање горива, следећих спецификација:
- 1,8 литара (1749 цм3, ЕВ7, 113/123 к.с.)
- 2,0 литара (1997 цм3, ЕВ10, 134/138 к.с.)
- 2,2 литара (2230 цм3, ЕВ12, 156/161 к.с.)
Инсталиран шестоцилиндрични бензински мотор запремине 3,0 литара (2946 цм3, ЕС9, DOHC, 24 вентила) капацитета 208 литара. са.
Постојала су четири дизел четвороцилиндрична мотора, сви DOHC са 16 вентила, са директним убризгавањем горива «Common Rail» следеће свеске:
- 1,6 литара (1560 цм3, ДВ6 ТЕД4, ХДи, 108 к.с.)
- 2,0 литара (1997 цм3, ДВ10 БТЕД4, ХДи, 134/138 кс)
- 2,0 литара (1997 цм3, ДВ10 ЦТЕД4, ХДи, 161 к.с.)
- 2,2 литара (2179 цм3, ДВ12 БТЕД4, ХДи, 168 к.с.)
Такође, по први пут су почели да се користе шестоцилиндрични дизел мотори у V-облику са запремином од 2,7 литара (2720 цм3, ДТ17 ТЕД4, DOHC, 201 к.с.) и 3,0 литара (2993 цм3, ДТ20, DOHC, 238 к.с.), оба са директним убризгавањем «Common Rail». Мењач је био пето- или шестостепени мануелни, као и четворо- или шестостепени аутоматски.
У августу 2008. сви модели су подвргнути мањем фејслифтингу. Европски комитет «Euro NCAP» спровео црасх тестове на лимузини из 2004. и купеу из 2005. године, чији су резултати приказани у табелама испод. У чувеном француском филму «Такси» у четвртом и петом делу аутомобила «Peugeot 407» био лични аутомобил главног јунака.
2009. објављено је да ће наследник «407» постаће «508», и аутомобил са именом «Peugeot 408» продаваће се у Кини и неким другим земљама као «308» модел.
Peugeot 408 (2010-данас време)
Peugeot 408 — компактни породични аутомобил (Ц-сегмент), коју од новембра 2010. до данас производи француска компанија «Peugeot» за Кину и друга тржишта у развоју. Ово није наследник «Peugeot 407», и лимузина «308» модели са дугим међуосовинским растојањем. Тело је само лимузина са четири врата. Мотор је предњи попречни са погоном на предње точкове. Коефицијент отпора ваздуха је 0,3.
Прва генерација (2010-2014)
Аутомобил је приказан јавности на Салону аутомобила у Пекингу у јануару 2010. године, а затим званично представљен на изложби у Сао Паулу (Бразил) у октобру 2010. Састављен на платформи «PSA PF2», који такође прикупља «307» И «308» Прва генерација. Каросерија се производи као лимузина са четворо врата, дужине 4680 мм, ширине 1815 мм, висине 1525 мм, међуосовинског растојања од 2710 мм и тежине празног возила од 1390-1425 кг. Монтажа је обављена у Аргентини, Кини, Малезији и Русији. У 2013. години извршен је благи рестилизација модела.
У моторе су уграђени бензински четвороцилиндрични мотори следећих карактеристика - 1,6 литара (1587 цм3, ТУ5ЈП4, 110 к.с.), 1,6 литара (1598 цм3, Принце, турбопуњач, 163 к.с.) и 2,0 литара (1997 цм3, ЕВ10А+, 145 к.с.). Дизел мотор је такође био 1,6-литарски четвороцилиндрични (1560 цм3, ХДи, 114 к.с.). Максимална брзина са дизелом била је 188 км/х. Мењач је био петостепени мануелни, као и четворостепени или шестостепени аутоматски.
Друга генерација (2014-данас време)
У априлу 2014, друга генерација је представљена на сајму аутомобила у Пекингу «Peugeot 408». Аутомобил је заснован на новој платформи «PSA EMP2», на којој је такође изграђен «Peugeot 308» друга генерација. Тело је представљено у облику лимузине са четири врата. Дужина је била 4750 мм, ширина 1820 мм, висина 1488 мм, међуосовинско растојање 2730 мм и тежина празног возила 1420 кг. Монтажа је обављена у Кини и Малезији, а прва генерација наставља да се производи у Аргентини и Русији. Мотори и мењач су исти као код прве генерације са мањим изменама. Рестилизација модела је извршена 2018. Ажурирани предњи, задњи браник и задња светла.
Peugeot 508 (2010-данас време)
Peugeot 508 — велики породични аутомобил (Д-сегмент) француска компанија «Peugeot», који је у производњи од 2010. године. Је директни наследник «Peugeot 407», као и промена «Peugeot 607». Године 2011. добио је неколико међународних награда, укључујући «Ауто године».
Прва генерација (2010-2018)
Прва генерација је званично представљена на Салону аутомобила у Паризу у октобру 2010. Возило је засновано на доказаној платформи «PSA PF3». Каросерија је доступна као седан са четворо врата (дужина 4790 мм) и караван са петоро врата «508 SW» (дужина 4810 мм). Ширина аутомобила била је 1853 мм, висина 1456 мм, међуосовинско растојање 2817 мм и тежина празног возила 1390 кг. Линије за склапање биле су у Кини, Нигерији, Француској и Малезији, где се прва генерација још увек производи. Произведено је око 560 хиљада аутомобила. 2011. године хибридни караван је представљен на сајму аутомобила у Франкфурту «508 RXH». 2014. године извршили су благи рестилизацију.
Бензински четвороцилиндрични мотори били су два модела следећих карактеристика - 1,6 литара (1598 цм3, ВТи/Тк.с./е-Тк.с., 120/155/165 к.с.) и 1,8 литара (1751 цм3, Тк.с., 200 к.с.). Постојала су три различита модела дизел четвороцилиндричних мотора, али са веома различитим карактеристикама:
- 1,6 литара (1560 цм3, ХДи/е-ХДи/БлуеХДи, 112/115/120 к.с.)
- 2,0 литара (1997 цм3, ХДи/БлуеХДи, 136/140/150/163/180 к.с.)
- 2,2 литара (2179 цм3, ХДи, 204 к.с.)
Хибридни модел је опремљен 2,0-литарским дизел мотором (1997 види3, ХИбрид4) 163 к.с. плус електромотор од 37 КС. Мењач је био шестостепени мануелни, као и аутоматски шестостепени или петостепени «AM6» или «EAT6».
Европски комитет «Euro NCAP» тестирао аутомобил 2011. за безбедност путника и пешака и доделио максималну оцену од пет звездица, погледајте табелу за више детаља.
Друга генерација (2018-данас време)
Друга генерација је први пут приказана у фебруару 2018. године, а већ у марту аутомобил је учествовао на Међународном сајму аутомобила у Женеви и у априлу на Салону аутомобила у Пекингу. Продаја је почела у септембру 2018. Састављен на новој платформи «PSA EMP2». Каросерија је представљена у три верзије - караван са петоро врата (дужина 4770 мм, ширина 1859 мм, висина 1420 мм) и лимузина са четворо врата и лифтбек купе (дужина 4750 мм, ширина 1859 мм, висина 1403 мм). Међуосовинско растојање је било 2793 мм, тежина празног возила 1415-1535 кг. Коефицијент отпора ваздуха је само 0,26. За Кину су произвели аутомобил са међуосовинским растојањем продуженим за 57 мм и мало измењеним дизајном тзв «Peugeot 508Л». Дужина овог аутомобила била је 4860 мм, ширина 1859 мм и висина 1460 мм.
Постојала су два модела бензинских мотора, оба четвороцилиндрична од 1,6 литара (1598 цм3, ПуреТецх) 180 и 225 кс Уграђени су дизел мотори запремине 1,5 литара (1499 цм3, БлуеХДИ, 128 к.с.) и 2,0 литара (1997 цм3, БлуеХДИ, 158/178 к.с.). Мењач шестостепени мануелни или осмостепени аутоматски «EAT8».
Европски комитет 2018 «Euro NCAP» тестирао аутомобил како би утврдио безбедност и доделио му максималну оцену.
У овом тренутку, главни конкуренти и другови из разреда друге генерације Peugeot 508 су Ауди А 4, BMW 3 series, Chevrolet Epica, Citroen C5, Ford Mondeo, Honda Accord, Hyundai Sonata, Infiniti Q70, Kia Optima, Mazda 6, Мерцедес Ц класе, Mitsubishi Galant, Nissan Teana, Opel Insignia, Renault Laguna, Skoda Superb, Suzuki Kizashi, Subaru Legacy, Toyota Avensis, Toyota Camry, Volkswagen Passat.