Поделите информације:
Peugeot 601 (1934-1935)
Peugeot 601 — велики путнички аутомобил (Д-сегмент) француска компанија «Peugeot», произведен од маја 1934. до октобра 1935. године. Дошао да замени застарело «Type 183», који се производио од 1928. до 1932. године. Предње вешање је независно типа МацПхерсон. Каросерија је била седан или лимузина са четворо врата, као и кабриолет са двоја врата, роудстер или купе. Постојала су два међуосовинска растојања - уобичајена «Normale» 2980 мм и продужен «Longue» 3200 мм. У зависности од основе, дужина аутомобила варира од 4600 до 5080 мм, ширина је иста за све каросерије 1600 мм.
Тежина празног возила се кретала од 1180 до 1400 кг. За 18 месеци произведено је око 4 хиљаде аутомобила.
Мотор се налазио уздужно испред, са погоном на задње точкове. Мотор је био 2,2-литарски шестоцилиндрични редни (2148 цм3) 60 к.с. Због велике тежине аутомобила, максимална брзина је била само 105 км / х.
Peugeot 604 (1975-1985)
Peugeot 604 — пословни аутомобил (Е-сегмент) француска компанија «Peugeot», који се производио од септембра 1975. до новембра 1985. године. Представљен је на Салону аутомобила у Женеви у марту 1975. године. Дизајн је развила италијанска компанија «Pininfarina». Био је то први ауто «Peugeot» извршна класа после више од 40 година. Каросерија је била само лимузина са четворо врата, дужине 4720 мм, ширине 1770 мм, висине 1435 мм, међуосовинског растојања од 2800 мм и тежине празног возила од 1450 кг. Током читавог периода произведено је више од 150 хиљада аутомобила.
Бензински мотори су били само 2,7-литарски SOHC шестоцилиндрични В-близанци (2664 цм3, ПРВ, 136 к.с.) и 2,8 литара (2849 цм3, ПРВ, 150 к.с.). Дизел мотори су били четвороцилиндрични турбо 2,3-литарски (2304 цм3, КСД2С, 80 к.с.) и 2,5 литара (2498 цм3, КСД3С/КСД3Т, 95 к.с.). Мењач је био четворостепени или петостепени мануелни, као и тростепени аутоматски «ZF».
Неке мање промене су направљене 1979. године. Поклопац резервоара за гас је промењен из округлог у квадратни, ту је нови ретровизор, нова пластична инструмент табла и ручица мењача.
Peugeot 605 (1989-1999)
Peugeot 605 — скуп луксузни аутомобил (Е-сегмент), коју је француска компанија производила од јула 1989. до септембра 1999. године «Peugeot». Да ли је наследник «604», који се добро показао у раду, али се споро продавао. Дизајнирали су Италијани из компаније «Pininfarina». Заснован на истој платформи као «Citroën XM». Каросерија је само лимузина са четворо врата, дужине 4763 мм, ширине 1798 мм, висине 1419 мм и тежине празног возила од 1500 кг. Произведено је више од 250 хиљада аутомобила. Луксузан ентеријер, глатка вожња и одлично управљање били су јаке стране «605», али је постојао низ проблема са поузданошћу, посебно је покварила сложена електрика. Кварови су нанели озбиљну штету репутацији аутомобила.
Године 1995. компанија је покушала да реши проблеме издавањем увелико ажурираног «605». Доживео је промене у дизајну екстеријера, а унутрашњост је значајно побољшана са више ергономских инструмената и ажурираним изгледом. Перформансе и руковање су такође побољшани, а многи проблеми са поузданошћу су отклоњени и уграђени су бочни ваздушни јастуци, али продаја је и даље била ниска. Након издавања модела «Peugeot 406» продаја «605» смањио скоро пре него што нула.
За 10 година производње аутомобила уграђени су следећи бензински мотори:
- 2,0 литара (1998 цм3, КСУ10, I4, 112 к.с.)
- 2,0 литара (1998 цм3, КСУ10 Ј4Р, I4, 132 к.с.)
- 2,0 литара (1998 цм3, КСУ10 Ј2ТЕ, I4, турбо, 145 кс. са.)
- 3,0 литара (2963 цм3, ЗПЈ С6А, V6, 170 к.с.)
- 3,0 литара (2975 цм3, ЗПЈ4 СКЗ, V6, 200 к.с.)
- 2,9 литара (2946 цм3, ЕС9 Ј4, V6, 194 к.с.)
Дизел мотори су били сви четвороцилиндрични редови следећих запремина - 2,1 литара (2088 цм3, КСУД11 БТЕ, турбо, 108 к.с.), 2,1 литара (2138 цм3, КСУД11 А, 82 к.с.) и 2,5 литара (2446 цм3, ДК5АТЕ, са турбопуњачем, 130 кс. са.). Мењач је био петостепени мануелни или четворостепени аутоматски.
Peugeot 607 (1999-2010)
Peugeot 607 — француска лимузина пословне класе (Е-сегмент), коју је компанија производила од септембра 1999. до јуна 2010. године «Peugeot». Заснован на истој платформи као «Citroen C6». Ниво опреме је и даље био висок и сви модели су стандардно имали клима уређај, ЦД плејер, електричне подизаче стакала, осам ваздушних јастука, антиблок кочнице (ABS), монитор притиска у гумама, централно закључавање и активно вешање «AMVAR» са електронски контролисаним пригушењем. Дужина аутомобила била је 4902 мм, ширина 1835 мм, висина 1442 мм и тежина празног возила 1610-1800 кг. Током читавог периода објављено је око 170 хиљада примерака.
Мотор се налази попречно испред, погон на предње точкове. Асортиман бензинских мотора изгледао је овако:
- 2,0 литара (1997 цм3, ЕВ10, I4, 137 к.с.)
- 2,2 литара (2230 цм3, ЕВ12, I4, 158 к.с.)
- 3,0 литара (2946 цм3, ЕС9 Ј4С, V6, 204 к.с.)
- 3,0 литара (2946 цм3, ЕС9 А, V6, 208 л. Витх)
Дизел мотори су имали пет модификација следећих карактеристика:
- 2,0 литара (1997 цм3, ДВ10АТЕД, I4, 110 к.с.)
- 2,0 литара (1997 цм3, ДВ10БТЕД4, I4, 136 к.с.)
- 2,2 литара (2179 цм3, ДВ12ТЕД4, I4, 133 к.с.)
- 2,2 литара (2179 цм3, ДВ12БТЕД4, I4, Би-Турбо 170 КС. са.)
- 2,7 литара (2720 цм3, ДТ17ТЕД4, V6, Би-Турбо, 204 к.с.)
Мењач је био пето- или шестостепени мануелни, као и шесто- или четворостепени аутоматски. Максимална брзина најмоћнијих аутомобила достигла је 240 км / х.
Европски комитет 2002 «Euro NCAP» спроведена испитивања ради утврђивања безбедности возила. За резултате погледајте табелу.
У новембру 2004. аутомобил је ажуриран. У новембру 2009. објављено је да «607» модел ће заменити «Peugeot 508».
Током његовог изласка, главни другови и конкуренти Peugeotа 607 били су следећи аутомобили - Audi A6, BMW 5 series, Citroen C6, Hyundai Genesis, Infiniti Q70, Jaguar XF, Kia Cadenza, Lexus LS, Mercedes-Benz E-Class и Тоиота Цровн.