Systém recirkulácie výfukových plynov

Výfukové plyny obsahujú komplex škodlivých nečistôt, ktorých uvoľňovanie do atmosféry je nežiaduce a je regulované príslušnými normami toxicity. Recirkulácia výfukových plynov znižuje emisie škodlivých nečistôt do atmosféry. Pridávanie výfukových plynov do pracovnej zmesi na zníženie limitnej teploty spaľovania môže znížiť emisie oxidov dusíka, ktoré sú citlivé na teplotu.

Pri výrobe automobilu na dodržiavanie požadovaných noriem sa kontrolujú tieto parametre:

• priemerné emisie toxických zložiek po studenom štarte;
• emisie oxidu uhoľnatého pri voľnobehu;
• emisie z kľukovej skrine;
• toxické emisie v dôsledku vyparovania.

Pri prevádzke automobilu musí byť súlad s normami toxicity stanovenými konštrukciou automobilu, za predpokladu dodržania regulovaných období údržby, platný pre najazdených 80 000 km alebo 5 rokov.

Systém EOBD je zodpovedný za splnenie požadovaných emisných noriem zodpovedajúcich EURO III (Európsky systém palubnej diagnostiky). Systém EOBD je navrhnutý tak, aby upozornil vodiča prostredníctvom výstražnej kontrolky diagnostiky motora na všetky poruchy, ktoré môžu ovplyvniť emisie. Systém EOBD je softvér určený na ovládanie a zabudovaný do elektronickej riadiacej jednotky motora. Systém má dve hlavné funkcie:

• určuje poruchy vybavenia vozidla určeného na zníženie toxicity;
• Upozorňuje vodiča na poruchy, ktoré by mohli viesť k prekročeniu limitov toxicity, aby mohol vozidlo opraviť.

Riadiaca jednotka motora neustále monitoruje nasledujúce prvky, ktoré zohrávajú dôležitú úlohu pri riadení emisií:

• vynecháva;
• účinnosť katalyzátora;
• stav kyslíkových senzorov;
• akýkoľvek uzol alebo systém (vstrekovanie vzduchu, EGR systém, automatická prevodovka), ktorých porucha môže viesť k prekročeniu prahovej hodnoty prípustných toxických emisií;
• kontinuita preplachovania solenoidového ventilu nádrže absorbéra palivových pár.

Pre každú toxickú látku sú stanovené prípustné limity.

V prípade prekročenia limitu stanoveného normami (poruchy) rozsvieti sa indikátor diagnostiky motora - táto chyba je uložená.

Diagnostická kontrolka motora signalizuje poruchu jedného z komponentov alebo systémov súvisiacich s toxicitou, ak táto porucha vedie k zvýšeniu emisií toxických látok a úroveň emisií prekračuje stanovené limity.

Zlyhanie zapaľovania, ktoré ohrozuje poruchu katalyzátora, spôsobuje blikanie diagnostickej kontrolky motora. Výstražná kontrolka diagnostiky motora sa rozsvieti, keď existuje riziko zlyhania motora alebo bezpečnostné riziko pre cestujúcich vo vozidle.

K zapáleniu dôjde na konci 3 po sebe nasledujúcich cyklov: naštartovanie motora, jazda auta, počas ktorej sa zaznamená prípadná porucha a zastavenie motora.

Diagnostický indikátor zhasne po 3 po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, počas ktorých monitorovací systém zodpovedný za aktiváciu už nezistil žiadne poruchy, chyba sa stane dočasnou. Počítač môže dočasnú chybu odstrániť, ak sa chyba nezopakuje do 40 cyklov zahrievania.

Zahrievací cyklus je čas, počas ktorého vozidlo jazdí, kým sa teplota chladiacej kvapaliny zvýši na minimálne 22°C od momentu naštartovania motora a dosiahne minimálne 70°C.


Dočasné chyby je možné odstrániť aj pomocou diagnostického nástroja DIAG 2000.

Prístup k zaznamenaným chybovým kódom má každý špecialista, ktorý má normalizovaný diagnostický nástroj SCANTOOL.

Prístup k diagnostickým režimom zahŕňa nasledujúce akcie:

• režim 01 - čítanie počtu chybových kódov a otáčok motora;
• režim 02 - čítanie pevného signálu (súvisiace premenné);
• režim 03 - čítanie chybových kódov;
• režim chybového kódu;
• 04 - mazanie.