Popis a vlastnosti automatickej prevodovky

Na vozidlách Peugeot 206 je v závislosti od verzie nainštalovaná automatická prevodovka AL4. Prevodovka má štyri stupne vpred a jeden vzad. Prevodovka je riadená počítačom a má uzamykací systém (zablokovanie meniča krútiaceho momentu) na 4., 3., 2. prevodovom stupni. K dispozícii sú tri režimy jazdy: «economy», «sport» A «winter».

Režim «economy» - Toto je štandardný režim, ktorý sa zapne pri jazde nízkou rýchlosťou a poskytuje ekonomickú jazdu. Pri jazde dovnútra «sport» radenie nahor nastáva pri vyšších otáčkach motora ako v normálnom režime. V režime «winter» pri naštartovaní auta sa automaticky zaradí 2. prevodový stupeň, ktorý zabezpečuje potrebnú priľnavosť kolies na klzkej vozovke a znižuje ich sklon k šmyku.

Technické údaje a špecifikácie

Typ	automatická, štvorstupňová, elektronicky riadená
Objem naplnenej práce kvapaliny, l:
po vypustení pracovnej tekutiny	4
po odstránení-inštalácii kľukovej skrine hydraulickej jednotky	1,5
po vypustení kvapaliny a výmene hydraulickej jednotky	4,5
po vypustení kvapaliny a výmene meniča krútiaceho momentu	5
Značka pracovnej kvapaliny, ktorá sa má naplniť	ESSO LT 71141

Prevodovka sa ovláda pomocou voliacej páky. Motor sa naštartuje iba vtedy, keď je páka voliča v polohe «P» alebo «N».

Keď je páka v polohe «D» štyri rýchlostné stupne sa automaticky prepínajú z nízkeho na vyšší a naopak (v závislosti od zaťaženia motora, jazdných podmienok a rýchlosti).

Tehotná «3» automaticky radí hore a dole 1., 2. alebo 3. prevodový stupeň v závislosti od zaťaženia motora a rýchlosti, 4. prevodový stupeň sa nezaraďuje.


V pozícii «2» automaticky radí hore a dole 1. alebo 2. prevodový stupeň v závislosti od zaťaženia motora a otáčok, 3. a 4. prevodový stupeň nie je zaradený.

V pozícii «1» auto sa pohybuje len na 1. prevodovom stupni, 2., 3. a 4. prevodový stupeň nie je zahrnutý. Tým je dosiahnutá najvyššia možná účinnosť brzdenia motorom.

Pri prevádzke auta s automatickou prevodovkou musíte vedieť, že prevodovka sa maže len pri bežiacom motore. Preto, ak musíte ťahať auto, musíte to urobiť so zdvihnutými hnacími kolesami. Je zakázané pohybovať sa s vypnutým zapaľovaním. Taktiež je zakázané tlačiť auto, aby sa motor naštartoval.

Pri prevádzke vozidla musia byť splnené tieto požiadavky:

• keď motor beží, batéria sa nesmie odpojiť;
• keď je zapaľovanie zapnuté, počítač nemôžete odpojiť;
• pred pripojením akéhokoľvek konektora skontrolujte stav všetkých konektorov a svoriek;
• skontrolujte stav mechanického blokovania;
• pri kontrole elektrického zariadenia je potrebné nabiť batériu;
• je zakázané používať napájací zdroj s napätím vyšším ako 16 V;
• nepoužívajte testovaciu lampu.

Označenie prevodovky je nanesené na samolepiacom štítku v zóne A (ryža. 6,99) alebo vyryté v zóne B

Možné úniky pracovnej kvapaliny v automatickej prevodovke a spôsoby eliminácie

Netesnosti	Spôsob eliminácie
Hriadeľ radenia pod multifunkčným spínačom	Vymeňte o-krúžok
Plniaci uzáver	Vymeňte tesnenie zástrčky
Tesnenie na výstupe z diferenciálu	Vymeňte tesnenie
hnacie koleso rýchlomera	Vymeňte o-krúžok
výmenník tepla	Skontrolujte dotiahnutie dutých skrutiek.
Skontrolujte tesnenie výmenníka tepla
Solenoidový ventil	Vymeňte o-krúžok
Medzi hlavnou kľukovou skriňou a zadným krytom	Vymeňte prevodovku
Zástrčka s otvorom pre káblový zväzok hydraulickej jednotky	Vymeňte o-krúžok
Kryt hydraulického bloku	Skontrolujte tesnosť hydraulickej jednotky.
Skontrolujte tesnenie kľukovej skrine
Sektorová os s loptičkami	Vymeňte o-krúžok
Medzi hlavnou kľukovou skriňou a skriňou meniča krútiaceho momentu	Vymeňte prevodovku
Senzor rýchlosti	Vymeňte o-krúžok
Zátka na stanovenie hladiny pracovnej tekutiny	Vymeňte tesnenie
Snímač tlaku v okruhu	Vymeňte o-krúžok