Riadený termostat

Nastaviteľný termostat umožňuje rýchlejšie zvýšenie teploty chladiacej kvapaliny pre rýchlejšie spustenie dodatočnej úpravy výfukových plynov. Vyššie teploty motora navyše znižujú trenie, čo má za následok nižšiu spotrebu paliva.

Vosk, ktorý je v termostate sa topí pri teplote 105°C. Elektronika zvyčajne nezasahuje do činnosti termostatu, sama udržuje teplotu na tejto úrovni.

Pri plnom zaťažení riadi ECU vstrekovania paliva ovládanie termostatu na 89°C. ECU riadi vykurovací odpor (16) riadený termostat na pridanie 16°C, čo pri teplote chladiacej kvapaliny 89°C nestačí na roztopenie vosku (15).

Ovládanie termostatu je tiež určené v závislosti od nasledujúcich parametrov:

• rýchlosť vozidla a teplota nasávaného vzduchu, ktorá zabezpečuje prevádzku chladiaceho systému;
• teplota okolitého vzduchu, ktorá zabezpečuje dobrý tepelný stav v motorovom priestore, umožňuje chladenie motora a nezhoršuje sa v krajinách s chladným podnebím.

Fázy prevádzky riadeného termostatu

Poznámka. Požiadavka na chladenie automatickej prevodovky má prednosť pred ostatnými požiadavkami na chladenie. Keď automatická prevodovka vydá príkaz na chladenie, ovládanie termostatom sa vykoná pri 89°C.

Pozornosť. Na odstránenie vzduchu z chladiaceho systému je k dispozícii špeciálny režim činnosti procesora vstrekovacieho systému. Na odoslanie informácií do ECU vstrekovania paliva, ktoré sú zadané počas špecifickej fázy odvzdušňovania chladiaceho systému, je potrebné byť 10 sekúnd v nasledujúcich podmienkach: rýchlosť vozidla je nulová, otáčky motora sú vyššie ako 1450 ot./min., krútiaci moment motora je pod 50 Nm.