Zadné brzdové platničky — demontáž, kontrola a montáž

1. Demontujte brzdové bubny (pozri predchádzajúcu časť) a vyčistite zadné brzdy. Uvoľnite nastavovacie objímky káblov ručnej brzdy (pozri časť 4).

2. Peugeot 305 používa tri rôzne typy zadných bŕzd znázornené na B/obr. 8.10. Hoci sú všetky zameniteľné, je veľmi dôležité, aby obe zadné brzdy na tom istom stroji boli rovnakého typu.

Brzdy Girling (skoré modely)

3. Odstráňte samonastavovaciu pružinu páky a samotnú páku (pozri b/obr. 8.11). Pri odstraňovaní pružín si pamätajte, ako stáli, pretože. niektoré pružiny môžu byť pri montáži nainštalované nesprávne.



4. Vyveste a vyberte vratné pružiny brzdových čeľustí.



5. Odstráňte pružinu zaisťujúcu primárnu pätku stlačením jej podložky a jej otočením tak, aby sa drážka v podložke zarovnala s kolíkom (pozri b/obr. 8.13). Zdvihnite primárnu čeľusť a vytiahnite automatický nastavovač bŕzd.




5. Rovnakým spôsobom odstráňte pružinu, ktorá drží sekundárnu čeľusť a zdvihnite sekundárnu čeľusť. Odpojte lanko ručnej brzdy a vyberte doštičky.

6. Nakoniec vyčistite všetky diely a skontrolujte ich opotrebovanie a poškodenie. Skontrolujte stav gumových čižiem na valci kolesa. Všetky chybné diely musia byť vymenené.

7. Brzdové doštičky sa musia vymeniť ako kompletná sada (tie. 4 doštičky pre obe zadné brzdy). Súprava obsahuje tri rôzne typy podložiek. Primárne doštičky sú rovnaké a môžu byť inštalované na pravú alebo ľavú brzdu. Ich podložky sú pripevnené na nity, odsadené smerom k spodnej časti podložiek. Sekundárne podložky sa líšia pre pravú a ľavú stranu (z dôvodu rozdielnej polohy páky ručnej brzdy na pravej a ľavej doštičke) a nity obloženia na nich sú posunuté smerom k hornej časti bloku.

9. Vodorovné tiahla automatického nastavovača sú tiež odlišné pre pravú a ľavú brzdu. Spojenie pre ľavú brzdu je označené písmenom "L" a na nastavovacej rohatkovej matici nie je žiadne skosenie. Na pravom brzdovom článku nie sú žiadne značky, ale matica rohatky má na strane vidlice skosenie.


10. Pred inštaláciou podložiek naneste trochu maziva Molykote 321R (alebo podobné mazivo proti treniu) na čap páky ručnej brzdy na sekundárnej čeľusti, pričom dávajte pozor, aby sa mastnota nedostala na obloženia čeľuste.

11. Zaveste lanko ručnej brzdy na spodok páky ručnej brzdy na tanieri a nainštalujte sekundárnu čeľusť na kotúč. Nainštalujte poistný kolík, pružinu a podložku.

12. Nainštalujte vodorovný spoj na automatický nastavovač a uistite sa, že ide o správny spoj (pre pravú alebo ľavú brzdu). Nainštalujte primárny blok a pripojte ho k tyči. Nainštalujte poistný kolík, pružinu a podložku.

13. Nainštalujte horné a spodné vratné pružiny a uistite sa, že sú správne usadené.

14. Teraz je potrebné upraviť priemer na povrchu dvoch obložení tak, aby sa rovnal 227,7 mm. Najjednoduchším spôsobom je vyrobiť šablónu na tento účel z plechu alebo plastu, v ktorom by sa mal vytvoriť otvor požadovanej veľkosti. Upravte podložky pomocou západkovej matice automatického nastavenia tak, aby sa povrchy podložiek zarovnali s okrajmi otvoru v šablóne.

15. Nainštalujte samonastavovaciu páku a jej pružinu.

Brzdy Girling (najnovšie modely)

16. Tieto brzdy sú podobné tým, ktoré sa používali na starších modeloch, ale majú vylepšený samonastavovací mechanizmus.

17. Pri demontáži a montáži bŕzd je možné dodržať postupy v odsekoch 3-15. Upozorňujeme však, že na týchto brzdách má ľavý horizontálny článok automatického nastavovača ľavý závit a pravý závit pravý. Pred inštaláciou tyčí zatlačte račňové matice na tyče, kým sa nezastavia, ale nedoťahujte ich. Postup montáže bŕzd je znázornený na priložených fotografiách. Všimnite si, že náboj bol odstránený z dôvodu prehľadnosti a z rovnakých dôvodov bola z taniera odstránená celá zostava. Montáž je možné vykonať na tanieri s nasadeným nábojom.









18. Keď skončíte, pomocou rohatkových matíc na vodorovných tyčiach nastavte priemer cez povrch brzdového obloženia tak, aby sa rovnal 227,7 mm (pozri foto).

Brzdy

19. Po vybratí bubna odstráňte vratnú pružinu čeľuste umiestnenú pod valcom kolesa a skontrolujte medzeru medzi vodorovným článkom a pákou na čeľusti, ktorá by mala byť 0,6-0,8 mm (pozri b/obr. 8.14). Ak je vôľa mimo týchto limitov, opotrebované alebo poškodené diely sa musia vymeniť.



20. Odstráňte pružiny zaisťujúce brzdové doštičky. To sa dá urobiť pomocou skrutky alebo šesťhranného kľúča, ktorý by práve zapadol do kužeľových pružín. Zatlačte na skrutku (alebo kľúč), natiahnuť pružinu a uvoľniť ju z jej držiaka. Tento postup zopakujte na druhom bloku. Upevňovacie pružiny podliehajú korózii a musia sa pri montáži vymeniť za nové.

21. Odpojte lanko ručnej brzdy z páky na bloku, posuňte druhú páku smerom k náboju, aby ste odpojili račňu, a potom z nej odpojte vodorovnú tyč. Nechajte páčku račne vrátiť sa do pôvodnej polohy a vyberte podložky z taniera.

22. Dôkladne vyčistite všetky časti a skontrolujte ich opotrebovanie a poškodenie. Skontrolujte stav gumových čižiem na valci kolesa. Všetky chybné diely musia byť vymenené.

23. Brzdové doštičky sa musia vymeniť ako kompletná sada (tie. 4 doštičky pre obe zadné brzdy). Súprava obsahuje tri rôzne typy podložiek. Sekundárne doštičky sú rovnaké a môžu byť inštalované na pravú aj ľavú brzdu. Ich podložky sú pripevnené na nity, odsadené smerom k hornej časti podložiek. Sekundárne podložky nemajú na spodnom konci otočný čap, iba otvor na čap. V primárnych podložkách sú nity podložky odsadené smerom k spodnej časti podložky a navyše pravá primárna podložka má prst vyčnievajúci doprava (ak sa pozriete na blok z opačnej strany, než na ktorej stojí prekrytie), a ďalší kolík v spodnej časti topánky. Ľavá primárna topánka má iba jeden prst vyčnievajúci doľava (ak sa pozriete na blok z tej istej strany ako vpravo).

24. Ak je páka regulátora v dobrom stave, presuňte ju na vonkajší povrch novej primárnej pätky a pripevnite ju novou sponou (pozri b/obr. 8.15). Umiestnite račňu s pružinou a upevnite ich novým poistným krúžkom (pozri b/obr. 8.16).


25. Podobne premiestnite páku ručnej brzdy na vonkajší povrch novej sekundárnej čeľuste a pripevnite ju novou sponou (pozri b/obr. 8.17).



26. Nainštalujte vodorovnú tyč na sekundárny blok so zakriveným koncom nahor a pripojte zadnú pružinu (pozri b/obr. 8.18). Upozorňujeme, že vodorovné spojky pre pravú a ľavú brzdu sú odlišné.



27. Pripojte spodnú vratnú pružinu topánky tak, aby prechádzala popod topánky (pozri b/obr. 8.19). Umiestnite zostavenú zostavu na tanier a uistite sa, že spodná pružina prechádza pod spodnú konzolu (pozri b/obr. 8.20). Zatlačte nastavovaciu páku smerom k náboju a pripojte horizontálne spojenie. Nastavte polohu zostavenej jednotky na tanieri tak, aby sa horné konce podložiek opierali o piesty valca kolesa. Potom pomocou klieští s dlhým nosom nainštalujte hornú vratnú pružinu. Stlačte nastavovaciu páku, aby ste ju posunuli úplne dopredu smerom k brzdovej čeľusti.


28. Stlačte vpredu páku ručnej brzdy, pripojte lanko ručnej brzdy k jej spodnému koncu.


29. Pomocou dlhej skrutky alebo šesťhranného kľúča nainštalujte nové pružiny, ktoré zaisťujú podložky a zaveste ich na ich upevňovacie prvky tak, aby boli montážne výstupky vodorovne (pozri b/obr. 8.23).



30. Postupne upravte priemer na povrchu brzdového obloženia tak, aby bol rovný 227,7 mm (klikni klikni) posunutím páky regulátora smerom k náboju (pozri b/obr. 8.24).

Všetky zadné brzdy

31. Znovu skontrolujte brzdy a skontrolujte, či je všetko pripojené. Nainštalujte brzdové bubny a potom kolesá (pozri časť 7). Nastavte ručnú brzdu (pozri časť 4). Ako už bolo spomenuté v prípade kotúčových bŕzd, nové brzdové doštičky bubnovej brzdy je tiež potrebné lapovať a pri prvej inštalácii by sa mali opatrne poháňať a brzdiť.

Demontáž a montáž zadných brzdových doštičiek (najnovšie modely, brzdy Teves)

1. Zadné brzdy Teves veľmi pripomínajú brzdy Girting na najnovších modeloch (viď vyššie). Venujte pozornosť nasledujúcim bodom týkajúcim sa identifikácie dielov.

2. Na sekundárnych podložkách sú písmená "L" (vľavo) alebo "R" (správny). Okrem toho sa pravé a ľavé sekundárne doštičky líšia polohou páky ručnej brzdy. Primárne čeľuste pre pravú a ľavú brzdu sa líšia polohou páky, ktorá musí byť spojená s tyčou regulátora.

3. Ovládacie tyče pravej a ľavej brzdy sa líšia svojimi valčekmi: na ľavej tyči majú valčeky skosenie, na pravej nie. Plunžry majú tiež svoje označenie: piesty na ľavej brzde sú biele, tie na pravej sú žlté.

Demontáž a montáž brzdových kotúčov (uvádzané modely od roku 1983)

4. Zdvihnite a podoprite prednú časť stroja. Odstráňte predné koleso a brzdové doštičky z požadovanej strany.

5. Odskrutkujte 2 skrutky upevňujúce disk k náboju a vyberte disk (pozri foto).



6. Disk sa inštaluje v opačnom poradí.

Brzdové kotúče (modely GTX)

7. Predné brzdové kotúče na týchto modeloch sú chladené. Demontáž a montáž diskov, ako aj ich kontrola na deformáciu sa vykonáva rovnakým spôsobom ako v prípade bežných pevných diskov.