Slovenský Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Magyar
Do záložiek Články Mapa Kontakty Vyhľadanie:
Spoločnosť Hyundai Spoločnosť Opel Spoločnosť Skoda Spoločnosť Kia Spoločnosť Mitsubishi Spoločnosť LADA Spoločnosť Audi
PeugeotBook.ru
 
 
 
 
 
 
 
Séria 100   Séria 200   Séria 300   400-500   Séria 600   Crossovery   Ostatné
 
Peugeot 305 (1977-1989) Peugeot 307 (2001-2008)

Trambler — demontáž a montáž

Hlavná 30X Peugeot 305 (1977-1989) Pohonná jednotka Systém zapaľovania 

0

1. Rozdeľovač je umiestnený v pravom zadnom rohu motora. Demontáž a inštalácia rozdeľovača povedie k poruche časovania zapaľovania. Ak je motor na stroji, odporúča sa pred odstránením rozvádzača starostlivo označiť polohu posúvača a polohu rozdeľovača vzhľadom na kryt mechanizmu distribúcie plynu a potom sa ubezpečiť, že sa kľukový hriadeľ neotáča po odstránení rozdeľovača. Potom zostáva iba nainštalovať rozvádzač do pôvodnej polohy. Ak musíte otáčať kľukovým hriadeľom s odmontovaným rozdeľovačom, alebo ak montujete motor alebo rozvodový mechanizmus po prestavbe, budete musieť od začiatku nastavovať polohu rozdeľovača a časovanie zapaľovania.

2. Zapaľovacie vodiče označte tak, aby sa dali neskôr pripojiť v rovnakom poradí, a opatrne ich odpojte od zapaľovacích sviečok. Odpojte vysokonapäťový vodič od zapaľovacej cievky, uvoľnite svorky a odstráňte kryt rozvádzača s vodičmi.

3. Odpojte nízkonapäťový vodič, ktorý ho spája s rozvádzačom, od cievky.

4. Odpojte vákuovú trubicu od vákuovej kapsuly.

5. Kľukový hriadeľ otočte kľúčom prehodeným cez jeho skrutku kladky tak, aby sa posúvač dostal na miesto, kde je na kryte rozvádzača umiestnená elektróda č.2. Pokračujte v otáčaní kľukového hriadeľa, kým nebude zárez na ráfiku kladky zarovnaný s prvým zárezom (v smere otáčania kľukového hriadeľa, t.j. v smere hodinových ručičiek pri pohľade na kladku) na stupnici nastavenia na skrini spojky.

6. Označte polohu telesa rozdeľovača vzhľadom na skriňu mechanizmu distribúcie plynu, aby ho bolo možné neskôr namontovať presne do pôvodnej polohy. Odskrutkujte a vyberte skrutku s pružinovou podložkou. Dávajte pozor, aby vám prítlačná skrutka nespadla do základnej dosky.


7. Opatrne vytiahnite rozvádzač z puzdra mechanizmu distribúcie plynu.

8. Ak ste sa pri demontáži rozdeľovača nedotkli kľukového hriadeľa a krytu mechanizmu distribúcie plynu, potom pred inštaláciou rozdeľovača skontrolujte, či je zárez na remenici kľukového hriadeľa stále zarovnaný s prvým zárezom na inštalačná stupnica na skrini spojky.

9. Otočte valček rozdeľovača tak, aby sa posúvač nachádzal oproti elektróde N 2 na kryte rozdeľovača. Skontrolujte, či sú výstupky na konci valčeka rozdeľovača zarovnané s odsadeným otvorom v pohone valčeka. Vložte rozdeľovač na miesto a skontrolujte, či sú výčnelky v štrbine. Ak je to potrebné, môžete mierne otočiť telo a zabezpečiť, aby boli značky urobené pred odstránením rozvádzača zarovnané. Nainštalujte a utiahnite skrutku s podložkou, ktorá zaisťuje upínaciu dosku rozvádzača. Po dokončení skontrolujte, či je posúvač stále oproti elektróde č. 2.

10. Ak ste po odstránení rozvádzača z nejakého dôvodu odstránili kryt mechanizmu distribúcie plynu, pri inštalácii rozdeľovača je potrebné vykonať niekoľko dodatočných operácií.

11. Najskôr otočte kľukový hriadeľ do správnej polohy. Tomu bráni skutočnosť, že na zadnej prírube remenice kľukového hriadeľa sú 2 zárezy vzdialené od seba 180°. Tieto zárezy sa používajú na určenie rozdielu medzi časovaním zapaľovania vo všetkých 4 valcoch pomocou zábleskového svetla pri bežiacom motore. Časovanie zapaľovania je riadené valcom č.2 a aby ste určili, ktorý zárez použiť, musíte otočiť kľukový hriadeľ v normálnom smere jeho otáčania (v smere hodinových ručičiek pri pohľade na kladku) takže piest číslo 2 sa pri kompresnom zdvihu začal zdvíhať. Dá sa to zistiť odstránením krytu ventilu a pozorovaním, kedy sa oba ventily vo valci č. 2 zatvárajú. V tejto polohe by mal byť jeden zo zárezov na kladke vedľa stupnice nastavenia. Znovu otočte kľukový hriadeľ tak, aby sa zárez na kladke zarovnal s prvým zárezom na stupnici nastavenia. Skontrolujte, či je valec č.2 stále v kompresnom zdvihu.


12. Teraz môžete nainštalovať distribútor (pozri odsek 9). Ak to tak nie je, preskočte pokyny na zarovnanie štítkov.

13. Po inštalácii rozdeľovača skontrolujte časovanie zapaľovania (pozri časť 10) a utiahnite upínaciu skrutku a upevňovaciu skrutku upínacej dosky. Nasaďte kryt rozdeľovača a pripojte vodiče zapaľovania a vodič nízkeho napätia. Pripojte vysokonapäťový vodič k zapaľovacej cievke a vákuovú trubicu k vákuovej komore. Správna poloha zapaľovacích vodičov je znázornená na B / obr.4.5.

Tento článok je dostupný na ruský, anglicky, bulharský, bieloruský, ukrajinský, srbský, chorvátsky, rumunský, poľský, maďarský
Zdielať informácie:
Predchádzajúce
Peugeot 305: Systém zapaľovania
Ďalšie

Trambler — mazanie
Kondenzátor — demontáž, kontrola a inštalácia
Kontakty ističa — demontáž, upratanie a montáž
Uzavretý uhol kontaktu — Regulácia
Kontakty ističa — predbežné nastavenie vôle
Všeobecný popis kontaktného zapaľovacieho systému
Špecifikácia systému zapaľovania
Trambler — prepážka
Nastavovacia stupnica — kontrola a nastavenie
Časovanie zapaľovania — regulácia
Zapaľovacie sviečky a vysokonapäťové vodiče – všeobecné
Diagnostická zásuvka
Snímač T.M.T — demontáž, montáž a nastavenie
Diagnostika porúch systému zapaľovania
Elektronický (bezkontaktný) zapaľovací systém
Odkaz na tento článok v rôznych formátoch
TEXTHTMLBB Code
Komentáre a spätná väzba od návštevníkov
Zatiaľ žiadne komentáre


Pridajte dve čísla 15 + 31

       



Peugeot 307 (2001-2008) 
  • Manuálny
  • Kľúče, dvere a alarm
  • Ovládacie prvky a nástroje
  • Jazda a prevádzka
  • Údržba auta
  • Pohonná jednotka
  • Benzínové motory TU3 a TU5
  • Benzínové motory EW10
  • Dieselové motory DV10
  • Dieselové motory DW10
  • Prevodovka
  • Spojkové a hnacie hriadele
  • Manuálna prevodovka
  • Automatická prevodovka
  • Podvozok
  • Predné odpruženie
  • Zadné odpruženie
  • Systém riadenia
  • Brzdový systém
  • Karoséria a interiér
  • Exteriér (vonkajšie prvky)
  • Interiér (vnútorné prvky)
  • Dvere, zámky a okná
  • Kúrenie a klimatizácia
  • Elektrické vybavenie
  • Vybavenie a prístroje
  • Napájacie zariadenia
  • Airbagy
  • Elektrické obvody
Peugeot 305 (1977-1989) 
  • Všeobecné informácie
  • Údržba auta
  • Pohonná jednotka
  • Benzínové motory
  • Dieselové motory
  • Chladiaci systém (benzín)
  • Chladiaci systém (diesel)
  • Palivový systém (benzín)
  • Palivový systém (diesel)
  • Systém zapaľovania
  • Prevodovka
  • Spojka
  • Mechanická prevodovka BB8
  • Mechanická prevodovka BE1
  • Automatická prevodovka ZF4
  • Hriadele, náboje a kolesá
  • Podvozok
  • Brzdový systém
  • Odpruženie auta
  • Systém riadenia
  • Karoséria a interiér
  • Exteriér (vonkajšie prvky)
  • Interiér (vnútorné prvky)
  • Elektrické vybavenie
  • Vybavenie a prístroje
  • Svetlomety a osvetlenie
  • Napájacie zariadenia
  • Elektrické obvody
  • Schémy zapojenia (dieselové)
PeugeotBook.ru © 2018–2023 | Mobilná verzia | Mapa stránok: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU | Napísať správu | Vyhľadávanie na stránke | Pridať do záložiek | Majitelia Peugeotu
206 (1998-2012) | 207 (2006-2014) | 305 (1977-1989) | 307 (2001-2008) | 405 (1987-1997) | 406 (1995-2004) | 605 (1989-2000) | Partner-I (1996-2008) | Eurovans-806 (1994-2002) |