Motor Séria XU – všeobecný popis

1. Motor Séria XU, ktorý sa nachádza na modeloch GT, GTX a neskôr GR a SR, je podobný motorom XL a XR v tom, že má tiež 4 valce s mokrou objímkou, kľukový hriadeľ s 5 ložiskami a vačkový hriadeľ nad hlavou.

2. Vačkový hriadeľ je poháňaný ozubeným remeňom, ktorý je napínaný odpruženým kolesom a zároveň poháňa vodné čerpadlo. Vačkový hriadeľ pôsobí priamo na tlačné prvky. Nastavenie vôle ventilov sa vykonáva pomocou podložiek medzi posúvačmi a driekmi ventilov.

3. Olejové čerpadlo je umiestnené v nádrži a je poháňané reťazou od kľukového hriadeľa.

4. Motor a prevodovka sú namontované v rade a nie sú kombinované, čo uľahčuje prístup k mnohým komponentom.

Špeciálne poznámky

Kvôli neobvyklému usporiadaniu motora a prevodovky je potrebné venovať osobitnú pozornosť servisu a opravám motora.

Pred pokračovaním v akomkoľvek type práce by ste si mali pozorne prečítať príslušnú časť. Pretože komponenty motora sú dokončené. vyrobené z hliníkovej zliatiny, je mimoriadne dôležité dodržiavať určené body (a ak je to potrebné, poradie) obláčiky.

Prístup k niektorým uzlom (najmä distribútorovi alebo štartérovi) veľmi ťažké. Veľmi často je potrebné odstrániť nepodstatné časti a komponenty. Niektoré operácie je však možné vykonať aj bez odstránenia motora, čo si však bude vyžadovať použitie špeciálnych nástrojov.