Zdielať informácie:
2. Motor je možné otáčať buď zdvihnutím jedného z predných kolies a jeho otočením na 4. alebo 5. prevodový stupeň, alebo pomocou kľúča prehodeného cez skrutku remenice kľukového hriadeľa. Motor sa bude ľahšie natáčať, ak najskôr vyberiete zapaľovacie sviečky.
3. Pripravte si papier a ceruzku, aby ste si zapísali namerané vôle ventilov.
4. Otočte motor tak, aby vačka vačkového hriadeľa najbližšie k remenici smerovala zvisle nahor. Pomocou spáromerov zmerajte medzeru medzi základňou vačky a zdvihátkom (pozri foto) a zapíšte si výslednú hodnotu.
5. Zopakujte merania pre zvyšných 7 ventilov, pričom podľa potreby otáčajte motorom tak, aby požadovaná vačka smerovala zvisle nahor.
6. Vypočítajte rozdiel medzi získanými výsledkami a požadovanou vôľou ventilu (pozri špecifikácie). Všimnite si, že sacie ventily majú inú ventilovú vôľu ako výfukové ventily. Počítajúc od každého konca motora sú ventily usporiadané v nasledujúcom poradí: Výfuk - Vstup - Vstup - Výfuk - Výfuk - Vstup - Vstup - Výfuk.
7. Ak ktorákoľvek z nameraných vôlí nezodpovedá špecifikácii, musí sa upraviť, ako je uvedené nižšie.
8. Ak sú všetky namerané vôle v rámci špecifikovaných limitov, namontujte späť kryt ventilu s novým tesnením (ak je to potrebné). Upozorňujeme, že pod skrutkou na strane rozvodového remeňa je medená podložka (pozri foto).
Tento článok je dostupný na ruský, anglicky, bulharský, bieloruský, ukrajinský, srbský, chorvátsky, rumunský, poľský, maďarský