Zdielať informácie:
Vizuálne skontrolujte blatníky s guľovým čapom a kryty ozubeného kolesa riadenia, či nemajú praskliny, odreniny a starnutie. Akékoľvek poškodenie topánok povedie k strate maziva a vniknutiu vody a nečistôt a v dôsledku toho k rýchlemu opotrebovaniu guľových čapov alebo mechanizmu riadenia.
Skontrolujte, či hadice prevodovky posilňovača riadenia nie sú odierané alebo starnú, a potrubia a hadicové spoje tesnia. Natlakujte gumové čižmy riadenia, aby ste zistili známky netesnosti, ktoré naznačujú zlyhanie tesnenia v riadení.
Zdvihnite auto pomocou zdviháka, vezmite volant s rukami na mieste «6 a 12 hodín» a pokúste sa ňou potriasť vo vertikálnej rovine. Mierna vôľa kolies je prijateľná. Ak je vôľa veľká, je potrebné ďalšie testovanie na určenie príčiny poruchy. Pokračujte v pumpovaní kolesa, zatiaľ čo asistent by mal stlačiť brzdový pedál. Ak je vôľa eliminovaná alebo výrazne znížená, potom sú pravdepodobne poškodené ložiská náboja. Ak je vôľa stále veľká, kĺby a držiaky zavesenia sú opotrebované.
Teraz vezmite koleso rukami na miesto «9 a 3 hodiny» a pokúste sa ňou potriasť v horizontálnej rovine. Vôľa v horizontálnej rovine môže byť spôsobená opotrebovaním ložiska náboja alebo guľových čapov ojnice. Ak je vonkajší alebo vnútorný guľový kĺb opotrebovaný, vôľa bude okamžite viditeľná.
Tento článok je dostupný na ruský, anglicky, bulharský, bieloruský, ukrajinský, srbský, chorvátsky, rumunský, poľský, maďarský