Zdvihnite prednú časť vozidla a zaistite ju na stojanoch.
Vizuálne skontrolujte blatníky s guľovým čapom a kryty ozubeného kolesa riadenia, či nemajú praskliny, odreniny a starnutie. Akékoľvek poškodenie topánok povedie k strate maziva a vniknutiu vody a nečistôt a v dôsledku toho k rýchlemu opotrebovaniu guľových čapov alebo mechanizmu riadenia.
Skontrolujte, či hadice prevodovky posilňovača riadenia nie sú odierané alebo starnú, a potrubia a hadicové spoje tesnia. Natlakujte gumové čižmy riadenia, aby ste zistili známky netesnosti, ktoré naznačujú zlyhanie tesnenia v riadení.
Zdvihnite auto pomocou zdviháka, vezmite volant s rukami na mieste «6 a 12 hodín» a pokúste sa ňou potriasť vo vertikálnej rovine. Mierna vôľa kolies je prijateľná. Ak je vôľa veľká, je potrebné ďalšie testovanie na určenie príčiny poruchy. Pokračujte v pumpovaní kolesa, zatiaľ čo asistent by mal stlačiť brzdový pedál. Ak je vôľa eliminovaná alebo výrazne znížená, potom sú pravdepodobne poškodené ložiská náboja. Ak je vôľa stále veľká, kĺby a držiaky zavesenia sú opotrebované.
Teraz vezmite koleso rukami na miesto «9 a 3 hodiny» a pokúste sa ňou potriasť v horizontálnej rovine. Vôľa v horizontálnej rovine môže byť spôsobená opotrebovaním ložiska náboja alebo guľových čapov ojnice. Ak je vonkajší alebo vnútorný guľový kĺb opotrebovaný, vôľa bude okamžite viditeľná.