Zdielať informácie:
Prvok olejového filtra je namontovaný na podpere umiestnenej na strane výfukového potrubia motora a je chránený pred teplom prenášaným z výfukového potrubia/katalyzátora tepelným štítom.
Vyčistený olej prechádza cez olejový filter a vstupuje do hlavného olejového potrubia. Disponuje núdzovým snímačom poklesu tlaku oleja, ktorý rozsvietením kontrolky v združenom prístroji signalizuje nízky tlak oleja. Olejový filter má obtokový ventil, cez ktorý sa v prípade silnej kontaminácie filtra dostáva ropa priamo do olejového potrubia.
Z hlavného potrubia sa olej pod tlakom privádza cez kanály na mazanie hlavných ložísk kľukového hriadeľa a potom cez kanály v kľukovom hriadeli do ojničných ložísk. Na chladenie piestov sa olej strieka cez trysky na spodok piestov.
Cez kanály sa olej privádza do hlavy valcov na mazanie ložísk vačkového hriadeľa a do hydraulických zdvíhadiel.
Motor je vybavený vypúšťaním oleja pomocou podtlakových jednotiek.
Ukazovateľ hladiny oleja je prispôsobený tak, aby sa zmestil na hrot s priemerom 14 mm na vypúšťanie oleja pomocou vákuových jednotiek.
Zachovala si aj možnosť vypúšťania oleja cez otvor na dne olejovej vane.
Výmena olejového filtra na motore TU3JP
Odstúpenie
Ryža. 3.42. Filter motorového oleja TU3JP: 1 - západky; 2 - kryt; 3 - tesniaci krúžok krytu; 4 - vymeniteľný filtračný prvok
Odskrutkujte kryt 2 (ryža. 3.42) olejovy filter. Západky 1 sú určené na uchytenie krytu na objímke s priemerom 27 mm, aby sa kryt oddialil od katalyzátora bez toho, aby ste si popálili ruky.
Posuňte a odstráňte kryt 2.
Pozor! Pri vyberaní olejového filtra dávajte pozor, aby sa olej nedostal na katalyzátor.
Odstráňte filtračnú vložku z krytu.
Odstráňte tesniaci krúžok z krytu.
Inštalácia
Vyčistite vnútorné povrchy krytu a krytu olejového filtra.
Nainštalujte nový O-krúžok na kryt.
Vložte nový náhradný filtračný prvok do uzáveru.
Nainštalujte zostavu krytu na miesto a zaskrutkujte ju, pričom ju utiahnite krútiacim momentom 28 Nm.
Olejová panvica
Olejová vaňa z lisovaného oceľového plechu je zaistená 19 skrutkami.
Ryža. 3.43. Umiestnenie skrutiek olejovej vane sa na neskorších motoroch nenašlo
Na neskorších modeloch je nainštalovaná olejová vaňa, ktorá je pripevnená 13 skrutkami. Na týchto motoroch chýba v kľukovej skrini uzáverov hlavných ložísk 6 otvorov so závitom (ryža. 3.43).
Pri inštalácii nového modelu olejovej vane na starý model motora by sa nepoužité závitové otvory mali upchať tesniacim prostriedkom E10.
Kontrola tlaku oleja
Na kontrolu tlaku použite manometer s hadicou a armatúrou.
Pozor! Kontrola tlaku motorového oleja sa vykonáva na horúcom motore po kontrole hladiny oleja.
Odpojte konektor od snímača tlaku oleja.
Ryža. 3.44. Umiestnenie snímača (1) tlak oleja
Odskrutkujte snímač 1 (ryža. 3.44) tlak oleja.
Namiesto snímača tlaku oleja naskrutkujte spojku manometra.
Pripojte tachometer k motoru.
Naštartujte motor.
Nastavte otáčky motora na 1000 min-1, pomocou manometra zistite tlak oleja v motore a porovnajte ho s technickými údajmi.
Rovnakým spôsobom zmerajte tlak oleja pri 2000, 3000 a 4000 ot./min-1.
Zastavte motor.
Odpojte otáčkomer a manometer od motora.
Zaskrutkujte snímač tlaku oleja a utiahnite ho na 30 Nm.
Pripojte konektor k snímaču tlaku oleja.
Tento článok je dostupný na ruský, anglicky, bulharský, bieloruský, ukrajinský, srbský, chorvátsky, rumunský, poľský, maďarský