Zdielať informácie:
kolaps je sklon kolesa vo vertikálnej rovine vzhľadom na stredovú os vozidla. Môže byť pozitívny, ak sú kolesá naklonené smerom von, alebo negatívny, ak sú kolesá naklonené dovnútra. Uhol odklonu ovplyvňuje hlavne rovnomernosť opotrebovania prednej pneumatiky. Ak je odklon jedného kolesa kladný a druhého záporný, potom bude auto ťahať do strany pri jazde v priamom smere.
Konvergencia - bočná vzdialenosť medzi kolesami. Kladná zbiehavosť znamená, že kolesá sú vpredu bližšie k sebe ako vzadu, merané v strednej výške kolesa. Negatívna zbiehavosť znamená, že kolesá sú vpredu od seba ďalej ako vzadu.
Bočný sklon osi otáčania kolesa je uhol medzi osou sklonu čapu riadenia a vertikálou vedenou bodom pripevnenia kolesa pri pohľade v pozdĺžnom smere vozidla.
V dôsledku uhlov odklonu a priečneho sklonu osi otáčania sú body kontaktu kolies s vozovkou umiestnené bližšie k osi čapu riadenia. To podporuje tzv "bežecké rameno". Menej "bežecké rameno", tým ľahšie sa jazdí. Taktiež nerovnosti od nerovností sa menej prenášajú do riadenia.
Uhol pozdĺžneho sklonu osi otáčania. Os, okolo ktorej sa koleso otáča, je umiestnená v priestore tak, že jeho spodná časť je naklonená dopredu. Takýto uhol pozdĺžneho sklonu sa nazýva kladný. Pri kladnej hodnote uhla sa zlepšuje samonávrat kolesa do strednej polohy po otočení.
Geometria kolies sa musí kontrolovať a nastavovať v servise kvôli zložitosti použitého zariadenia.
Podmienky na kontrolu geometrie kolies
Tlak v pneumatikách musí byť správny.
Vozidlo musí byť zaparkované na vodorovnom, rovnom povrchu.
Auto musí byť prázdne, s poloplnou palivovou nádržou.
Pred kontrolou geometrie kolies pretrepte karosériu auta.
Riadenie musí byť v dobrom stave a správne nastavené.
V tyčiach riadenia nesmie byť žiadna vôľa. V zavesení kolies nesmie byť žiadna vôľa.
Tento článok je dostupný na ruský, anglicky, bulharský, bieloruský, ukrajinský, srbský, chorvátsky, rumunský, poľský, maďarský