Spojka
1 - kotúč, 2 - hnacia časť, 3 - vypínacie ložisko, 4 - páčka vypínania spojky, 5 - puzdro vypínacieho ložiska, 6 - ovládacie lanko, 8 - prvok nosnej škrupiny
Spojka (od januára 1988)
1 - prevodovka, 2 - kotúč spojky, 3 - pohon spojky, 4 - vypínacie ložisko, 5 - náprava, 6 - puzdrá, 7 - páka, 8 - čap, 9 - puzdro
Spojka sa skladá z kotúča spojky, hnacej časti spojky s prítlačným kotúčom a vypínacieho mechanizmu. Vypínací mechanizmus je mechanický a ovláda sa samonastavovacím káblom. Kotúč spojky je inštalovaný medzi zotrvačníkom a prítlačným kotúčom spojky a pohybuje sa pozdĺž drážok vstupného hriadeľa prevodovky.
Zostava hlavnej spojky je priskrutkovaná k zotrvačníku. Krútiaci moment sa počas chodu motora prenáša z kľukového hriadeľa cez zotrvačník a kotúč spojky, ktorý je vložený medzi zotrvačník a prítlačný kotúč, na vstupný hriadeľ prevodovky. Kotúč spojky má tlmič torzných vibrácií a bezazbestové obloženia.
Pre odpojenie motora od prevodovky je potrebné oddialiť prítlačný kotúč od spojkového kotúča. Vozidlá Peugeot používajú dva rôzne mechanizmy vypínania spojky. Prvým je bežný typ, kde je vypínacie ložisko namontované na vstupnom hriadeli prevodovky. Druhý typ je tam, kde je uvoľňovacie ložisko integrálnou súčasťou zostavy pohonu spojky.
Ako náhradný diel je k dispozícii štandardizovaná skriňa spojky, ktorá umožňuje použitie oboch riešení. V prvom prípade (s uvoľňovacou pákou) Uistite sa, že používate guľový kĺb zodpovedajúci priemeru disku. Charakteristické rozmery nastavenia spojky zostávajú nezmenené.
Keď stlačíte spojkový pedál, lanko sa pohne a otočí vysúvaciu vidlicu spojky za horný koniec vidlice. Vidlica, ktorá sa otáča, stláča prítlačné pružiny a odstraňuje prítlačný kotúč z kotúča spojky.
Od januára 1988 bola vypínacia páka spojky nahradená špeciálnou oskou, ktorá prechádza skriňou spojky a je ovládaná priamo lankom (bez medziľahlej páky).
S opotrebením trecích obložení spojkového kotúča sa výška pedálu spojky zväčšuje, preto je potrebné nastaviť lanko spojky, aby sa zabezpečila správna činnosť spojky. Od polovice roku 1994 je však inštalované lanko automatickej spojky (dá sa nainštalovať na staršie modely). Automatický nastavovač sa nachádza v strednej časti lanka spojky.