Zdielať informácie:
Prierez prevodovky typu MA
1 - stredná časť skrine prevodovky; 2 - medziľahlá nosná doska; 3 – dopredná časť prípadu prenosu (puzdro spojky); 4 - vidlice na uvoľnenie spojky; 5 - vypínacie ložisko spojky; 6 - uvoľňovacie ložisko vodiacej objímky; 7 - vstupný hriadeľ; 8 - predné ložisko primárneho hriadeľa; 9 - zadné ložisko vstupného hriadeľa; 10 - sekundárny hriadeľ; 11 - predné ložisko sekundárneho hriadeľa; 12 - ozubené koleso 1. prevodového stupňa; 13 - ozubené kolesá synchronizátora posuvnej objímky 1-2; 14 - ozubené koleso 2. prevodového stupňa; 15 - ozubené koleso 3. prevodového stupňa; 16 - synchronizátor posuvnej objímky 3-4 prevodové stupne; 17 - ozubené koleso 4. prevodového stupňa; 18 - zadné ložisko sekundárneho hriadeľa; 19 – ozubené koleso 5. prevodu (vedenie); 20 - 5. prevodový stupeň (poháňaný); 21 - posuvná objímka synchronizátora 5. prevodového stupňa; 22 – zadný kryt skrine prevodovky; 23 - hnacie koleso hlavného kolesa; 24 - bočný prevod; 25 - satelit; 26 - os satelitov; 27 - šnekové koleso pohonu rýchlomera; 28 - prevod s hnacím hriadeľom rýchlomera; 29 - ložiská skrine kuželíkového diferenciálu
Automobily s motormi o zdvihovom objeme 1,4 dm3 typu TU3 sú vybavené prevodovkou typu MA. Ide o dvojhriadeľovú prevodovku s piatimi synchronizovanými prevodmi vpred a jedným spiatočkou, všetky synchronizované na výstupnom hriadeli. Prevodovka je inštalovaná priečne v aute, na pokračovaní motora a je kombinovaná v jednej kľukovej skrini s hlavným prevodom a diferenciálom.
Tento článok je dostupný na ruský, anglicky, bulharský, bieloruský, ukrajinský, srbský, chorvátsky, rumunský, poľský, maďarský