Поділіться інформацією:
Peugeot 301 (1932-1936)
Пежо 301 - легковий середньорозмірний сімейний автомобіль (D-сегмент), що вироблявся французьким автовиробником «Peugeot» з 1932 року до 1936 року як заміна застарілого «Type 177». Створено на основі успішного «Пежо 201», який виготовляли з 1929 року. Це один із перших серійних автомобілів у світі з незалежною передньою підвіскою, ззаду були листові ресори, стандартні для того часу. Двигун розташовувався спереду поздовжньо, привід на задні колеса, що було тоді стандартом. Гальма всі барабанні з тросовим приводом.
Кузов випускався як чотиридверний седан (з шістьма вікнами, по три з кожного боку), дводверний кабріолет або купе, а також тридверний фургон (двомісний, для комерційного використання). Стандартна довжина із звичайною колісною базою (2720 мм) становила 4000 мм, ширина 1440-1600 мм та висота 1480 мм. Була також подовжена колісна база (2940 мм), причому повна довжина автомобіля доходила до 4800 мм. Усього за чотири роки було випущено понад 70 тисяч екземплярів.
Двигун був бензиновий чотирициліндровий з водяним охолодженням об'ємом 1,5 літра (1465 см³) потужністю 35 к.с. Коробка передач триступінчаста механічна без синхронізаторів. Залежно від кузова, автомобіль мав максимальну швидкість 80-100 км/год.
Peugeot 302 (1936-1938)
Пежо 302 - французький компактний сімейний автомобіль (C-сегмент), який випускався всього 18 місяців з листопада 1936 по квітень 1938 через нестабільного політичного та економічного становища в країні. Було показано публіці у жовтні 1936 року. Був технічно та з дизайну майже ідентичний «Пежо 402», але з меншим двигуном та укороченим кузовом. Основна частина автомобілів була чотиридверними седанами, також були дводверні кабріолет та купе, а також невелика кількість родстерів та кабріолетів зі складним автоматичним сталевим дахом. Довжина автомобіля становила 4500 мм, ширина 1570 мм та споряджена маса 1110 кг. Усього було вироблено близько 25 тисяч автомобілів.
Двигун розташовувався спереду поздовжньо, передача моменту, що крутить, здійснювалася на задні колеса через триступінчасту механічну коробку передач і карданний вал і диференціал в задньому мосту. Мотор був бензиновий чотирициліндровий об'ємом 1,8 літра (1758 см³, TE) потужністю 43 к.с. Живлення карбюраторне, охолодження водяне. Максимальна швидкість становила 105 км/година. Передня підвіска була незалежною, яка вперше з'явилася на «Пежо 201» у 1931 році і швидко завоювала популярність завдяки покращеному зчепленню з дорогою та кращою керованістю.
Peugeot 304 (1969-1980)
Пежо 304 - невеликий сімейний автомобіль (C-сегмент) французької компанії «Peugeot», Який вироблявся з 1969 по 1980 роки. Було показано публіці на 56-му Паризькому автосалоні в жовтні 1969 року. Заснований на платформі «Пежо 204». Дизайн автомобіля був розроблений італійською дизайнерською фірмою «Carrozzeria Pininfarina» і не сильно відрізнявся від автомобілів «Пежо» інших класів, що випускалися на той час. Найголовніша інновація - це перехід від заднього приводу на передній з поперечним розташуванням двигуна. Конкурентами «304» в той час у цьому сегменті були «Citroën GS» і більш дешевий «Renault 12». За весь час випуску автомобіль майже не змінювався. Усього було зроблено понад 1,1 мільйона екземплярів.
Варіанти кузова були наступні - чотиридверний седан (довжина 4140 мм, ширина 1570 мм, висота 1410 мм), п'ятидверний універсал (довжина 3990 мм, ширина 1570 мм, висота 1430 мм), дводверні купе і кабріолет (5 довжина 3 висота 1320 мм), а також фургон тридверний (довжина 4010 мм, ширина 1570 мм, висота 1430 мм). Споряджена маса автомобіля становила 890-970 кг. Двигун спочатку був бензиновий чотирициліндровий об'ємом 1,3 літра (1288 см³, SOHC), модель «XL3» потужністю 65 к.с., а 1975 року його модифікували, модель стала «XL5» що збільшило крутний момент при колишній потужності 65 к.с. Також на двигуни встановлювали подвійний карбюратор, що збільшило потужність до 75 л. З липня 1976 року став доступний чотирициліндровий дизель об'ємом 1,4 літра (1357 см³) потужністю 44 к.с. Коробка передач була механічна чотириступінчаста.
Peugeot 305 (1977-1989)
Пежо 305 - французький сімейний компактний автомобіль (С-сегмент), який виробляється з листопада 1977 до 1989 року компанією «Peugeot». Дизайн автомобіля був розроблений італійською компанією «Pininfarina», сильно відрізнявся від попередника і зовні нагадував BMW 3 серіїі на той час. По всій Європі він конкурував із такими автомобілями, як Audi 80, Ford Cortina, Ford Escort, Ford Taunus, Opel Ascona, Opel Kadett, Renault 18, Nissan Bluebird, Simca 1307, Volkswagen Golf. 1979 року авторитетний британський журнал «What Car?» присвоїв 305-му звання «Автомобіль року». Кузов був чотиридверний седан (довжина 4242 мм, ширина 1630 мм, висота 1380 мм), п'ятидверний універсал (довжина 4260 мм, ширина 1641 мм, висота 1425 мм) та тридверний фургон.
Безпека автомобіля покращилася завдяки введенню технології зон деформації спереду та ззаду, захисту від бічних ударів та захищеному паливному баку. В 1981 над аеродинамікою кузова серйозно попрацювали, що призвело до зниження коефіцієнта лобового опору з 0,44 до 0,32. Задня підвіска стала повністю незалежною із поздовжніми важелями та амортизаторами, спереду типу МакФерсон. Така конфігурація підвіски стане стандартною на багато років для автомобілів цього класу.
Всі двигуни були чотирициліндрові з переднім поперечним розташуванням, привод був на передні колеса. Бензинових моторів було чотири моделі об'ємом 1,3 літра (1290 см³, XL5, 60 к.с.), 1,5 літра (1472 см³, XR5/XR5S, 68/88 к.с.), 1,6 літра (1580 см³, XU5, 90 к.с.) та 1,9 літра (1905 см³, XU9, 102 к.с.). Дизельних двигунів було дві модифікації об'ємом 1,5 літра (1548 см³, XIDL, 49 к.с.) та 1,9 літра (1905 см³, XUD9, 65 к.с.). Коробка передач чотириступінчаста механічна, а також вперше стали встановлювати чотириступінчастий автомат.
Peugeot 309 (1985-1994)
Пежо 309 - сімейний компактний автомобіль (C-сегмент) французького автовиробника «Peugeot», що випускався з жовтня 1985 року до 1994 року. Призначався для позначення автомобілів марки «Talbot» Але в 1985 році цей бренд вирішили скасувати. Нестандартний номер моделі «309» замість наступного логічного номера «306», що йде за попереднім поколінням «305», зробили для того, щоб трохи відокремити цей його від більших автомобілів «305», що паралельно випускалися до 1989 року. Кузов був лише хетчбек трьох-або п'ятидверний довжиною 4050 мм, шириною 1630 мм, висотою 1380 мм і спорядженою масою 835 кг. Складання автомобіля здійснювалося у Франції, Великобританії, Іспанії та Індії.
Спочатку бензинові двигуни встановлювали виробництва «Simca Poissy» об'ємом 1,1 літра (1118 см³, E1A, 50 к.с.) та 1,3 літра (1294 см³, G1A, 81 к.с.), а також виробництва «Peugeot» об'ємом 1,6 літра (1580 см³, XU5, 79 к.с.) та 1,9 літра (1905 см³, XU9, 104-146 к.с..). Дизельні мотори були також чотирициліндрові об'ємом 1,8 літра (1769 см³, XUD7, 59 к.с.) і 1,9 літра (1905 см³, XUD9, 64 к.с.). Коробка передач була чотири- або п'ятиступінчастою механічною, а також три- або чотириступінчастою автоматичною.
Влітку 1989 року було проведено оновлення моделі. Зміни піддали передню частину кузова і радіаторні грати, задні ліхтарі, кришку багажника, а також дизайн інтер'єру. Бензинові двигуни стали міняти на нові серії «TU» об'ємом 1,1 літра (1124 см³, TU1, 59 к.с.) та 1,4 літра (1360 см³, TU3, 74 к.с.).
Peugeot 306 (1993-2002)
Пежо 306 - невеликий сімейний автомобіль (C-сегмент) французької компанії «Peugeot», який проводився з березня 1993 року та по 2002 рік. Над дизайном серйозно попрацювали, щоб не поступатися, а в чомусь перевершувати конкурентів. Технічна частина була ідентична «Citroën ZX», який випустили на два роки раніше Форма кузова була у вигляді трьох- або п'ятидверного хетчбека (довжина 4030 мм, ширина 1680 мм, висота 1380 мм), чотиридверного седана (довжина 4267 мм, ширина 1680 мм, висота 1386 мм), п'ятидверного ширина 3, висота 1415 мм) та дводверного кабріолету. Споряджена маса автомобіля складала 980 кг. Рівні обробки були «XN», «XL», «XR», «XT» і «XS». У назви дизельних моделей додавали літеру «d» або «dt» (турбодизель). Складання здійснювалося у Франції, Аргентині, Великій Британії, Уругваї та Чилі. Усього було вироблено близько 2,9 мільйона автомобілів.
Фаза 1
Спочатку використовувалися восьмиклапанні бензинові двигуни із чотирма циліндрами серії. «TU», які вже були перевірені на «205», «309» і «405»: 1,1 літра (1124 см³, TU1, 59 к.с.), 1,4 літра (1360 см³, TU3, 74 к.с.) і 1,6 літра (1587 см³, TU5, 89 к.с.). Пізніше були додані 16-клапанні двигуни серії «XU» об'ємом 1,8 літра (1761 см³, XU7, 102 к.с.) та 2,0 літра (1998 см³, XU10, 121/155/165 л.с.). Дизельні двигуни серії «XUD» заслужили хорошу репутацію і встановлювалися об'ємом: 1,8 літра (1769 см³, XUD7, 59 к.с.) та 1,9 літра (1905 см³, XUD9), атмосферний потужністю 68-73 к.с., а з турбонаддувом потужністю 90 к.с. Коробка передач була п'яти-або шестиступінчастою механічною, а також чотириступінчастою автоматичною.
Фаза 2
У травні 1997 року було здійснено сильне оновлення під назвою «Фаза 2». Були перероблені прилади зовнішнього освітлення, решітка радіатора і бампери, щоб привести дизайн у відповідність до нового, більш округлого зовнішнього вигляду, що з'явився вперше на «Пежо 406». Інтер'єр також піддався модернізації і було покращено якість обробки салону. Також було додано кузов універсал.
Всі бензинові та дизельні двигуни залишилися тими ж з деякими поліпшеннями, тільки прибрали слабкий 1,1-літровий мотор.
Фаза 3
У 1999 році провели ще одне оновлення автомобіля, що принесло прозорі лінзи на фарах, круглі прозорі протитуманні фари, прибрали чорну смугу на задніх дверях, додали нові кольори кузова, а також інші менш помітні зовнішні зміни і незначні зміни інтер'єру. Бензинові мотори залишилися без змін, а замість застарілого дизеля серії «XUD» встановили новий серії «HDi» з упорскуванням палива «Common Rail» об'ємом 2,0 літра (1997 см³) потужністю 89 к.с. Майже всі моделі мали «ABS» і кілька подушок безпеки як стандартне обладнання. Виробництво завершилося 2001 року, продажі тривали до 2002 року.
1998 року європейський комітет «Euro NCAP» піддав автомобіль креш-тестам для визначення його безпеки, за результатами яких безпека дорослого пасажира оцінювалася як 3 зірки з 5, а безпека пішохода 1 зірка з 5.
Peugeot 307 (2001-2008)
Пежо 307 - компактний сімейний автомобіль (C-сегмент), який виробляла французька фірма «Peugeot» з квітня 2001 по 2008 рік, а в деяких країнах (Аргентина, Китай) випускався до 2014 року. Було показано публіці в жовтні 2000 року на Паризькому автосалоні. Заснований на платформі «PSA PF2», яка також використовувалася для «Citroën C4», «Citroën DS4», «DongFeng H30 Cross», «Peugeot 308», «Peugeot 3008», «Peugeot RCZ» та інших. Усього було вироблено близько 3,7 мільйонів автомобілів. Європейська премія «Автомобіль року» (міжнародну нагороду від колективу європейських автожурналів) було присвоєно «307» 2002 року. Популярний британський журнал «Top Gear» високо оцінив автомобіль за ціною, простором, керованістю та експлуатаційними витратами, поставивши його вище за конкурентів. «Ford Focus» і «Honda Civic».
Кузов випускався як три- і п'ятидверний хетчбек (довжина 4210 мм, ширина 1730 мм, висота 1510 мм), п'ятидверний універсал «307SW» (довжина 4420 мм, ширина 1730 мм, висота 1510 мм), чотиридверний седан (довжина 4470 мм, ширина 1730 мм, висота 1510 мм) та дводверний купе-кабріолет «307CC» з жорстким дахом (довжина 4350 мм, ширина 1730 мм, висота 1420 мм). Споряджена маса автомобіля складала 1140-1360 кг.
У червні 2005 року було проведено оновлення моделі, яке торкнулося фари, капот, радіаторні грати, передній бампер.
Лінійка бензинових чотирициліндрових двигунів виглядала так:
- 1,4 літра (1360 см³, TU3) потужністю 74 к.с.
- 1,4 літра (1360 см³, ET3) потужністю 89 к.с.
- 1,6 літра (1587 см³, TU5) потужністю 108 к.с.
- 2,0 літра (1997 см³, EW10) потужністю 138 або 175 к.с.
Дизельні мотори були також усі чотирициліндрові:
- 1,4 літра (1398 см³, DV4 HDi) потужністю 68 к.с.
- 1,6 літра (1560 см³, DV6 HDi) потужністю 89-108 к.с.
- 2,0 літра (1997 см³, DW10 HDi) потужністю 134 к.с.
- 2,0 літра (1997 см³, HDI) потужністю 89 к.с.
Коробка передач встановлювалася п'яти- та шестиступінчастою механічною або чотириступінчастою автоматичною.
Peugeot 308 (2007- наст. час)
Перше покоління (T7)
Пежо 308 - компактний французький сімейний автомобіль (С-сегмент), який випускається з вересня 2007 року до теперішнього часу компанією-автовиробником «Peugeot». Заснований на тому ж шасі «PSA PF2», що «307» але з новим кузовом з коефіцієнтом лобового опору 0,29. Варіанти кузова були наступні - три- або п'ятидверний хетчбек (довжина 4276 мм, ширина 1815 мм, висота 1498 мм), чотиридверний седан, п'ятидверний універсал «308SW» (4500 мм, ширина 1815 мм, висота 1564 мм) та дводверний купе-кабріолет «308CC» (Довжина 4440 мм, ширина 1817 мм, висота 1426 мм). Споряджена маса становила 1387-1521 кг. Складання автомобіля здійснювалося у Франції, Аргентині, Індонезії, Китаї та Малайзії. На даний момент існує два покоління цієї моделі. Перше покоління було випущено понад 1,2 мільйона автомобілів.
Бензинові двигуни встановлювалися чотирициліндрові наступних характеристик - 1,4 літра (1397 см³, Prince EP3, 94 к.с.), 1,6 літра (1598 см³, Prince EP6, 118 к.с.) і 1,6 літра (1598 см³, Prince EP6DT, турбонаддув, 148 к.с.). Дизельні двигуни були також чотирициліндрові об'ємом 1,6 літра (1560 см³, DV6 ATED4, 89 к. с.), 1,6 літра (1560 см³, DV6 TED4, к. с.) і 2,0 літра (1997 см³, DW10 BTED4, 136 к. с.). Автомобіль «308 HDi» з дизельним двигуном досі тримає рекорд у «Книзі рекордів Гіннеса» за найменшою середньою витратою палива, що становить 3,13 літра на 100 км. Коробка передач була шести- або п'ятиступінчастою механічною, а також шестиступінчастою автоматичною або напівавтоматичною.
У травні 2011 року провели оновлення моделі, представивши його цього року на Женевському автосалоні. Передню частину досить сильно змінили, задню частину змінили трохи. Також був випущений автомобіль «308 e-HDI» з технологією «старт-стоп», систему відновлення енергії при гальмуванні і гібридну батарею, яка дає додаткову енергію при старті. Для Південної Америки у 2015 році провели другий рестайлінг.
Європейський комітет «EuroNCAP» проводив тест п'ятидверного хетчбека у 2007 році та дводверного кабріолету у 2008 році, результати дивіться у таблицях нижче.
Друге покоління (T9)
Друге покоління було представлено восени 2013 року, коли оновили дизайн одночасно з новими моделями «208» і «508». Модель із номером «308» була зафіксована і стала основною, а для ринків, що розвиваються (Азія, Африка, Латинська Америка, Східна Європа) був випущений автомобіль з назвою «Пежо 301». З цього моменту нумерація була зафіксована, тобто не буде нова нумерація з виходом наступного покоління, а покоління будуть, як у більшості автовиробників. Обидві моделі засновані на новій платформі «PSA EMP2» що призвело до зниження загальної ваги на більш ніж 100 кг. Кузов випускався як п'ятидверний хетчбек (довжина 4253 мм, ширина 1804 мм, висота 1457 мм) і універсал (довжина 4585 мм, ширина 1804 мм, висота 1472 мм), а також чотиридверний седан. Споряджена маса становила 1060-1320 кг. Усі фари оснащені денними ходовими вогнями. Виробництво автомобіля знаходилося у Франції, Китаї та Малайзії.
Бензинові двигуни були чотирициліндрові, а також вперше стали застосовувати трициліндрові рядники об'ємом 1,2 літра (1199 см³, VTi, I3, 82 к.с.), 1,2 літра (1199 см³, e-THP, PureTech, I3, турбонаддув, 110/130 к.с.) та 1,6 літра (1598 см³, THP, Prince, I4, турбонаддув, 125 /155/205/250/270 к.с.). Дизельні двигуни встановлювалися чотирициліндрові наступних характеристик - 1,6 літра (1560 см³, HDi, 92 к.с.), 1,6 літра (1560 см³, e- HDi, 115 к.с.), 1,6 літра (1560 см³, BlueHDi, 100/120 к.с.) та 2,0 літра (1997 см³, BlueHDi, DW10B, 150/180 к.с.). Усі дизелі з турбонаддувом. Коробка передач п'яти-або шестиступінчаста механічна, а також шести-або восьмиступінчаста автоматична.
2017 року провели рестайлінг — оновили капот, передній бампер, радіаторні грати. Усі моделі, крім «Active» і «GTi» з панорамним дахом. Супутникова навігація «TomTom» та оновлений центральний сенсорний екран стали стандартним обладнанням.
Друге покоління «Пежо 308» було протестовано у креш-тестах європейським комітетом «EuroNCAP» 2013 року, результати яких дивіться у таблиці праворуч.
В даний час головними конкурентами та однокласниками Peugeot 308 є такі автомобілі: Audi A3, BMW 1 series, Fiat Bravo, Chevrolet Cruze, Chery Bonus, Citroën C4, Ford Focus, Honda Civic, Hyundai Elantra, Infiniti Q30, Kia ceed, Kia Cerato, Mazda 3 (Familia), Lada Samara, Lada Vesta, Lifan Breez, Mercedes A-Class (W177), Mitsubishi Lancer, Nissan Almera, Nissan Sentra, Opel Astra (Kadett), Renault Megane, SEAT Leon, Skoda Octavia, Subaru Impreza, Toyota Auris, Toyota Corolla, Toyota Allion і Volksvagen Golf.
Peugeot 301 (2012 - наступний час)
Пежо 301 - компактний автомобіль (С-сегмент), що випускається французькою компанією «Peugeot» з 2012 року по сьогодні для країн з економікою, що розвивається, і недоступний у країнах Західної Європи. Був представлений публіці на Паризькому автосалоні у жовтні 2012 року. Індекс «301» вже використовувався в 1932 році і випускається паралельно з «Пежо 308» Другого покоління. Кузов лише чотиридверний седан довжиною 4442 мм, шириною 1748 мм, висотою 1466 мм та спорядженою масою 1055 кг. Має три рівні обробки. «Access», «Active» і «Allure». Випуск автомобіля здійснюється в Іспанії, Ірані, Китаї та Нігерії. У моделі «301» є майже повний аналог «Citroën C-Elysée».
Бензинових двигунів було три модифікації об'ємом 1,2 літра (1199 см³, VTi, I3, 71 к.с.), 1,2 літра (1199 см³, puretech, I3, к.с.) та 1,6 літра (1587 см³, VTi, I4, к.с.). Дизельних двигунів було дві моделі, обидві чотирициліндрові об'ємом 1,6 літра (1560 см³), один мотор «HDi» потужністю 91 к.с. та другий «blueHDi» потужністю 99 к.с. Коробка передач п'ятиступінчаста автоматична та чотири-або шестиступінчаста автоматична.
Передня підвіска незалежна типу «MacPherson» з пружинами і поперечним стабілізатором, задня напівнезалежна з пркжинами і таким же стабілізатором. Спереду дискові вентильовані гальма, ззаду барабанні.
У 2017 році провели рестайлінг, що включав модифікацію фар, грати радіатора і додали денні ходові вогні. Як опцію можна замовити мультимедійне радіо з сенсорним екраном з «Android Auto» і «Apple Carplay».
2014 року автомобіль був протестований європейським комітетом «Euro NCAP» на безпеку, результати креш-тестів дивіться у таблиці.