Передние тормозные колодки — замена (цельный диск) (Peugeot 106)

Предупреждение: Заменяйте ОБА комплекта передних тормозных колодок одновременно - НИКОГДА не заменяйте колодки только на одном колесе, так как это может привести к неравномерному торможению. Обратите внимание, что пыль, образующаяся при износе колодок, может содержать асбест, который опасен для здоровья. Никогда не выдувайте ее сжатым воздухом и не вдыхайте ее. При работе с тормозами следует надевать одобренную фильтрующую маску. НЕ используйте бензин или растворители на основе нефти для очистки деталей тормозов; используйте только очиститель тормозов или метилированный спирт.

1. Заблокируйте задние колеса, затем поднимите переднюю часть автомобиля и установите ее на подпорки (см. "Подъем и поддержка автомобиля"). Снимите передние колеса.

2. Проследите проводку датчика износа тормозных колодок от колодок и отсоедините ее от разъема проводки (см. рисунок). Запомните маршрут проводки и освободите ее от любых соответствующих удерживающих зажимов.



3. Вставьте поршень в отверстие, потянув суппорт наружу.


4. На моделях, описанных в этом руководстве, установлены различные типы передних тормозных суппортов. Определите соответствующий суппорт по прилагаемым иллюстрациям (в любом случае название производителя обычно выбито на части суппорта), затем действуйте, как описано в соответствующем подзаголовке. Процедура для вентилируемых дисков приведена в Раздел 27.

Суппорт Бендикса

5. С помощью плоскогубцев извлеките небольшой пружинный зажим из пластины, удерживающей колодку, а затем вытащите пластину из суппорта (вероятно, потребуется выбить пластину из суппорта) (см. иллюстрации).






6. Извлеките колодки из суппорта (см. иллюстрации), затем запишите правильное положение каждой пружины антискрипа и снимите пружину с каждой колодки (где применимо, отсоедините проводку датчика износа колодки). Может потребоваться прижать внутреннюю колодку к поршню, чтобы втянуть поршень в его отверстие, прежде чем можно будет снять колодку.





7. Сначала измерьте толщину фрикционного материала каждой тормозной колодки. Если какая-либо из колодок изношена в любой точке до указанной минимальной толщины или меньше, все четыре колодки должны быть заменены. Также колодки должны быть заменены, если какие-либо из них загрязнены маслом или смазкой; не существует удовлетворительного способа обезжиривания фрикционного материала после загрязнения. Если какие-либо из тормозных колодок изношены неравномерно или загрязнены маслом или смазкой, выявите и устраните причину перед повторной сборкой. Новые тормозные колодки и комплекты пружин доступны у дилеров Peugeot.


8. Если тормозные колодки еще пригодны к эксплуатации, аккуратно очистите их чистой тонкой проволочной щеткой или аналогичным инструментом, уделяя особое внимание боковым и тыльной стороне металлической подложки. Очистите канавки во фрикционном материале и удалите любые крупные вкрапления грязи или мусора. Осторожно очистите места установки колодок в корпусе суппорта/монтажном кронштейне.

9. Перед установкой колодок проверьте, что направляющие штифты свободно скользят в корпусе суппорта/монтажном кронштейне, а также проверьте, что резиновые чехлы направляющих штифтов не повреждены. Смахните пыль и грязь с суппорта и поршня, но не вдыхайте ее, так как она вредна для здоровья. Осмотрите пылезащитное уплотнение вокруг поршня на предмет повреждений, а сам поршень на предмет утечек жидкости, коррозии или повреждений. Если необходимо обратить внимание на какой-либо из этих компонентов, см Раздел 10.

10. Если необходимо установить новые тормозные колодки, поршень суппорта необходимо вдавить обратно в цилиндр, чтобы освободить для них место. Используйте либо G-образный зажим или аналогичный инструмент, либо используйте подходящие куски дерева в качестве рычагов. При условии, что резервуар главного цилиндра не переполнен гидравлической жидкостью, утечки быть не должно, но внимательно следите за уровнем жидкости, втягивая поршень. Если уровень жидкости поднимется выше отметки "MAX" в любой момент, излишки следует слить или выбросить через пластиковую трубку, соединенную с винтом для выпуска воздуха (см. раздел 2).

Предупреждение: не отсасывайте жидкость ртом, так как она ядовита; используйте шприц или старую спринцовку для чистки птицы.

11. Нанесите немного тормозной смазки на основе меди на опорные пластины колодок, но будьте предельно осторожны, чтобы смазка не попала на фрикционные накладки колодок.

12. Установите противоскрипные пружины на колодки таким образом, чтобы при установке колодок в суппорт конец пружины находился на противоположном конце колодки по отношению к пластине крепления колодки.

13. Установите колодки в суппорт, убедившись, что фрикционный материал каждой колодки прилегает к тормозному диску, и проверьте, чтобы концы противоскрипной пружины находились на противоположном конце колодки, в который должна быть вставлена удерживающая пластина.

14. Вставьте удерживающую пластину на место и установите новый маленький пружинный зажим на ее внутреннем конце. Возможно, потребуется сделать входную фаску на краю удерживающей пластины, чтобы ее можно было установить без затруднений.

15. Подсоедините разъемы проводки датчика износа тормозных колодок, убедившись, что внешний провод правильно проложен через петли пружины, препятствующей дребезжанию, и что оба провода проходят через петлю колпачка прокачного винта (см. рисунок).



16. Несколько раз нажмите на педаль тормоза, пока колодки не прижмутся к тормозному диску и не восстановится нормальное (без помощи) давление на педаль.

17. Повторите описанную выше процедуру на оставшемся переднем тормозном суппорте.

18. Установите на место колеса, затем опустите автомобиль на землю и затяните болты колес с указанным моментом затяжки.

19. Проверьте уровень гидравлической жидкости, как описано в "Еженедельные проверки".

Суппорт ATE

20. Обратите внимание на расположение и ориентацию пружины антискрипа колодок (обратите внимание на прокладку проводки датчика износа тормозных колодок через пружину антискрипа), затем снимите штифты крепления колодок, выбив их из суппорта с помощью подходящего пробойника. Обратите внимание, что пружина крепления колодок будет освобождена при снятии штифтов (см. иллюстрации).









21. Снимите пружину, удерживающую колодку.

22. Извлеките колодки из суппорта. Возможно, потребуется прижать внутреннюю колодку к поршню, чтобы втянуть поршень в его отверстие, прежде чем можно будет снять колодку (см. иллюстрации).





23. Действуйте, как описано в пунктах 7–11 включительно.

24. Вставьте колодки в суппорт, убедившись, что фрикционный материал каждой колодки прилегает к тормозному диску.

25. Найдите пружину, препятствующую дребезжанию, на колодках, как было отмечено перед снятием, и убедитесь, что проводка датчика износа колодок правильно проложена через пружину (см. рисунок).



26. Установите верхний штифт крепления колодок, убедившись, что верхние рычаги пружины крепления колодок находятся за штифтом, затем вбейте штифт в нужное положение в суппорте.

27. Установите на место нижний фиксирующий штифт колодки, убедившись, что он проходит через противоскрипную пружину, затем вбейте штифт в положение в суппорте (см. рисунок).



28. Подсоедините разъемы проводки датчика износа тормозных колодок, убедившись, что проводка проложена правильно.

29. Действуйте, как описано в пунктах 16–19 включительно.