1.1. Схема гидравлического контура тормозов
Некоторые модели с двигателями большой мощности имеют дисковые тормоза по всему периметру в стандартной комплектации; все остальные модели оснащены передними дисковыми тормозами и задними барабанными тормозами. Антиблокировочная тормозная система (ABS) доступна в качестве опции на некоторых моделях (дополнительную информацию о работе ABS см. в разделе 23).
Передние дисковые тормоза приводятся в действие однопоршневыми суппортами скользящего типа, которые обеспечивают одинаковое давление на каждую дисковую колодку (см. иллюстрацию).
1.3. Типичная сборка суппорта/диска переднего тормоза
Задние барабанные тормоза включают ведущие и замыкающие колодки, которые приводятся в действие двухпоршневыми колесными цилиндрами (см. иллюстрацию). На моделях без ABS колесные цилиндры включают встроенные клапаны регулирования давления, которые управляют гидравлическим давлением, подаваемым на задние тормоза. Регулирующие клапаны помогают предотвратить блокировку заднего колеса при экстренном торможении. На моделях с ABS установлен чувствительный к нагрузке задний клапан регулирования давления. Встроен саморегулирующийся механизм для автоматической компенсации износа тормозных колодок. По мере износа накладок тормозных колодок работа ножного тормоза автоматически приводит в действие механизм регулировки, который эффективно удлиняет стойку колодки и изменяет положение тормозных колодок, чтобы устранить зазор между накладкой и барабаном.
1.4 Типичная сборка заднего барабанного тормоза
На моделях с задними дисковыми тормозами тормоза приводятся в действие однопоршневыми скользящими суппортами, которые включают в себя механические механизмы ручного тормоза. Клапан регулировки давления расположен в тормозной магистрали к каждому заднему суппорту. Регулирующий клапан аналогичен клапану, установленному на задних колесных цилиндрах на моделях с барабанными тормозами, и помогает предотвратить блокировку заднего колеса при экстренном торможении. На моделях с ABS установлен чувствительный к нагрузке задний клапан регулировки давления, связанный с задней осью.
На всех моделях ручной тормоз обеспечивает независимое механическое средство приведения в действие заднего тормоза.
На дизельных моделях недостаточно вакуума во впускном коллекторе для эффективной работы сервопривода тормозной системы. Чтобы решить эту проблему, на двигатель устанавливается вакуумный насос, который подает вакуум на сервопривод. Вакуумный насос устанавливается на конце головки блока цилиндров и приводится в действие непосредственно от распределительного вала.
Примечание: При обслуживании любой части системы работайте осторожно и методично; также соблюдайте скрупулезную чистоту при капитальном ремонте любой части гидравлической системы. Всегда заменяйте компоненты (комплекты осей tn, где это применимо), если сомневаетесь в их состоянии, и используйте только оригинальные запасные части Peugeot или, по крайней мере, те, которые заведомо хорошего качества. Обратите внимание на предупреждения, приведенные в "Безопасность прежде всего" и в соответствующих пунктах этой главы, касающихся опасностей асбестовой пыли и гидравлической жидкости.