Предупреждение: Гидравлическая жидкость ядовита; немедленно и тщательно промойте в случае попадания на кожу и немедленно обратитесь за медицинской помощью, если жидкость проглочена или попала в глаза. Некоторые типы гидравлической жидкости являются легковоспламеняющимися и могут воспламениться при контакте с горячими компонентами; при обслуживании любой гидравлической системы безопаснее всего предположить, что жидкость ЯВЛЯЕТСЯ легковоспламеняющейся, и принять меры предосторожности против риска возгорания, как если бы это был бензин, с которым вы работаете. Наконец, она гигроскопична (она поглощает влагу из воздуха). Чем больше влаги поглощает жидкость, тем ниже становится ее точка кипения, что приводит к опасной потере торможения при интенсивном использовании. Старая жидкость может быть загрязнена и непригодна для дальнейшего использования. При доливе или обновлении жидкости всегда используйте рекомендуемый тип и убедитесь, что она взята из недавно открытой запечатанной емкости.
Внимание: Гидравлическая жидкость является эффективным средством для удаления краски и может разъедать пластик. Если жидкость пролилась, ее следует немедленно смыть большим количеством пресной воды.
Модели без АБС
Общий
1. Правильная работа любой гидравлической системы возможна только после удаления всего воздуха из компонентов и контура, что достигается путем прокачки системы.
2. Во время процедуры прокачки добавляйте только чистую, свежую гидравлическую жидкость рекомендуемого типа; никогда не используйте повторно жидкость, которая уже была прокачана из системы. Перед началом работы убедитесь, что имеется достаточное количество жидкости.
3. Если существует вероятность того, что в системе уже находится неподходящая жидкость, необходимо полностью промыть компоненты тормозной системы и контур незагрязненной, подходящей жидкостью, а также установить новые уплотнения по всей системе.
4. Если из системы вытекла гидравлическая жидкость или в нее попал воздух из-за утечки, убедитесь, что неисправность устранена, прежде чем продолжить.
5. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, выключите двигатель и включите первую или заднюю передачу (или P на моделях с автоматической коробкой передач). Заблокируйте колеса и отпустите ручной тормоз.
6. Проверьте, что все трубы и шланги надежно закреплены, соединения затянуты, а винты для выпуска воздуха закрыты. Снимите пылезащитные колпачки (где применимо) и очистите грязь вокруг винтов для выпуска воздуха.
7. Открутите крышку бачка главного цилиндра и долейте в бачок главного цилиндра до отметки уровня "MAX". Установите крышку на место, неплотно закрутив ее, и не забывайте поддерживать уровень жидкости как минимум выше отметки уровня "MIN" на протяжении всей процедуры, в противном случае существует риск попадания воздуха в систему.
8. В настоящее время в магазинах автомобильных аксессуаров имеется ряд наборов для самостоятельной прокачки тормозов, которые может выполнить один человек. Рекомендуется использовать один из этих наборов, когда это возможно, поскольку они значительно упрощают операцию прокачки, а также снижают риск обратного всасывания вытесненного воздуха и жидкости в систему. Если такого набора нет, необходимо использовать базовый метод (с участием двух человек), который подробно описан ниже.
9. Если будет использоваться комплект, подготовьте транспортное средство, как описано ранее, и следуйте инструкциям производителя комплекта, поскольку процедура может немного отличаться в зависимости от используемого типа; как правило, она описана ниже в соответствующем подразделе.
10. Какой бы метод ни использовался, необходимо соблюдать одну и ту же последовательность (пункты 11 и 12), чтобы гарантировать удаление всего воздуха из системы.
Последовательность кровотечения
11. Если система была отключена лишь частично и были приняты соответствующие меры предосторожности для минимизации потерь жидкости, необходимо слить воздух только из этой части системы (т. е. из первичного или вторичного контура).
12. Если необходимо прокачать всю систему, то это следует делать в следующей последовательности:
- а) Правое заднее колесо.
- б) Левое заднее колесо.
- в) Правое переднее колесо.
- г) Левое переднее колесо.
Кровопускание - базовый (двухманетный) метод
13. Возьмите чистую стеклянную банку, подходящую длину пластиковой или резиновой трубки, которая плотно надевается на винт для выпуска воздуха, и кольцевой гаечный ключ, чтобы закрепить винт. Также потребуется помощь помощника.
14. Снимите пылезащитный колпачок с первого винта в последовательности (если это еще не сделано) (см. иллюстрацию). Установите подходящий гаечный ключ и трубку на винт. Поместите другой конец трубки в банку и налейте достаточно жидкости, чтобы закрыть конец трубки.
2.14. Пылезащитный колпачок винта прокачки заднего тормоза (указан стрелкой)
15. Убедитесь, что уровень жидкости в бачке главного цилиндра поддерживается как минимум выше отметки "MIN" на протяжении всей процедуры.
16. Попросите помощника полностью нажать на педаль тормоза несколько раз, чтобы создать давление, а затем удерживайте ее на последнем нажатии вниз.
17. Пока давление на педаль сохраняется, открутите винт выпуска воздуха (примерно на один оборот) и дайте сжатой жидкости и воздуху потечь в банку. Помощник должен поддерживать давление на педаль, следуя за педалью вниз до пола, если необходимо, и не должен отпускать педаль, пока не будет получено указание сделать это. Когда поток прекратится, снова затяните винт выпуска воздуха, попросите помощника медленно отпустить педаль и снова проверьте уровень жидкости в резервуаре.
18. Повторяйте шаги, указанные в пунктах 16 и 17, пока жидкость, выходящая из винта выпуска воздуха, не будет свободна от пузырьков воздуха. Если главный цилиндр был слит и заполнен заново, и воздух выпускается из первого винта в последовательности, подождите примерно пять секунд между циклами, чтобы каналы главного цилиндра заполнились.
19. Когда пузырьки воздуха больше не появятся, надежно затяните винт для выпуска воздуха, снимите трубку и гаечный ключ и установите на место пылезащитный колпачок (если применимо). Не перетягивайте винт для выпуска воздуха.
20. Повторяйте процедуру с оставшимися винтами в указанной последовательности, пока весь воздух не будет удален из системы и педаль тормоза снова не станет твердой.
Прокачка - с использованием комплекта одностороннего клапана
21. Как следует из названия, эти комплекты состоят из отрезка трубки с установленным односторонним клапаном, который предотвращает попадание вытесненного воздуха и жидкости обратно в систему; некоторые комплекты включают полупрозрачный контейнер, который можно расположить так, чтобы было легче наблюдать за пузырьками воздуха, выходящими из конца трубки.
22. Комплект подключается к штуцеру для выпуска воздуха, который затем открывается. Пользователь возвращается на место водителя, нажимает на педаль тормоза плавным, равномерным движением и медленно отпускает ее; это повторяется до тех пор, пока вытесняемая жидкость не будет свободна от пузырьков воздуха (см. иллюстрацию).
2.22. Прокачка переднего тормозного суппорта с помощью комплекта одностороннего клапана
23. Обратите внимание, что эти комплекты настолько упрощают работу, что легко забыть об уровне жидкости в бачке главного цилиндра; следите за тем, чтобы он всегда поддерживался как минимум выше отметки "MIN".
Кровотечение - с использованием набора для спуска крови под давлением
24. Эти комплекты обычно работают от резервуара сжатого воздуха, содержащегося в запасной шине. Однако учтите, что, вероятно, потребуется снизить давление до более низкого уровня, чем обычно; см. инструкции, прилагаемые к комплекту.
25. Подсоединив к резервуару главного цилиндра емкость, заполненную жидкостью под давлением, можно выполнить стравливание, просто открутив каждый винт по очереди (в указанной последовательности) и дав жидкости вытекать до тех пор, пока в вытесняемой жидкости не перестанут появляться пузырьки воздуха.
26. Преимущество этого метода заключается в том, что большой резервуар с жидкостью обеспечивает дополнительную защиту от попадания воздуха в систему во время выпуска воздуха.
27. Прокачка под давлением особенно эффективна при прокачивании "трудных" систем или при прокачивании всей системы во время планового обновления жидкости.
Все методы
28. После завершения прокачки и восстановления упругости педали смойте пролитую жидкость, надежно затяните винты для прокачки и установите на место пылезащитные колпачки (если применимо).
29. Проверьте уровень гидравлической жидкости в бачке главного цилиндра и при необходимости долейте ее (см. "Еженедельные проверки").
30. Утилизируйте всю гидравлическую жидкость, слитую из системы; она не пригодна для повторного использования.
31. Проверьте ощущение педали тормоза. Если она кажется хоть немного мягкой, в системе все еще должен присутствовать воздух и требуется дополнительная прокачка. Отсутствие удовлетворительной прокачки после разумного повторения процедуры прокачки может быть вызвано износом уплотнений главного цилиндра.
Антиблокировочная система тормозов (АБС)
Предупреждение: На моделях с ABS убедитесь, что зажигание выключено перед началом процедуры прокачки, чтобы исключить любую возможность подачи напряжения на модулятор до завершения процедуры прокачки. В идеале аккумулятор должен быть отключен. Если напряжение подается на модулятор до завершения процедуры прокачки, это фактически приведет к сливу гидравлической жидкости в модуляторе, что сделает блок непригодным для эксплуатации. Обратите внимание, что внутренняя прокачка электромагнитных клапанов модулятора, контура низкого давления, насоса и контура высокого давления невозможна без использования специального оборудования, имеющегося у дилера Peugeot.
32. Действуйте так же, как описано ранее для моделей без ABS, но после прокачки системы на передних суппортах и задних колесных цилиндрах (см. пункт 12) узел гидравлического модулятора необходимо прокачать аналогичным образом.
33. Подсоедините трубку для выпуска воздуха к одному из винтов для выпуска воздуха в верхней части модулятора и прокачайте контур модулятора, как описано ранее для передних суппортов и задних колесных цилиндров (см. рисунок).
2.33. Винты для прокачки гидромодулятора ABS (7)
34. Повторите процедуру для оставшегося винта выпуска воздуха гидравлического модулятора, затем действуйте, как описано в пунктах 28–31 включительно.