Предупреждение: Заменяйте оба комплекта задних тормозных колодок одновременно — никогда не заменяйте колодки только на одном колесе, так как это может привести к неравномерному торможению. Пыль, образующаяся при износе колодок, может содержать асбест, который опасен для здоровья. Никогда не выдувайте ее сжатым воздухом и не вдыхайте ее. При работе с тормозами следует надевать одобренную фильтрующую маску. НЕ используйте бензин или растворители на основе нефти для очистки деталей тормозов; используйте только очиститель тормозов или метилированный спирт.
1. Заблокируйте передние колеса, затем поднимите заднюю часть автомобиля и установите ее на подпорки (см. "Подъем и поддержка автомобиля"). Снимите задние колеса.
2. Извлеките небольшой пружинный зажим из пластины, удерживающей колодку, а затем вытащите пластину из суппорта (см. иллюстрации). Выбросьте пружинный зажим — при повторной установке необходимо использовать новый.
5.2а. Извлеките пружинный зажим...
5.2b.... затем выдвиньте пластину крепления колодки...
3. Используя плоскогубцы, если необходимо, выньте внутреннюю и внешнюю колодки из суппорта (см. рисунок). Запомните правильное положение пружин антискрипа и снимите пружины с каждой колодки.
5.3. ... и выньте тормозные колодки из суппорта
4. Сначала измерьте толщину фрикционного материала каждой тормозной колодки. Если какая-либо из колодок изношена в любой точке до указанной минимальной толщины или меньше, все четыре колодки должны быть заменены. Также колодки должны быть заменены, если какие-либо из них загрязнены маслом или смазкой; не существует удовлетворительного способа обезжиривания фрикционного материала после загрязнения. Если какие-либо из тормозных колодок изношены неравномерно или загрязнены маслом или смазкой, выявите и устраните причину перед повторной сборкой. Новые тормозные колодки и комплекты пружин доступны у дилеров Peugeot.
5. Если тормозные колодки еще пригодны к эксплуатации, аккуратно очистите их чистой тонкой проволочной щеткой или аналогичным инструментом, уделяя особое внимание боковым и тыльной стороне металлической подложки. Очистите канавки во фрикционном материале и удалите любые крупные вкрапления грязи или мусора. Осторожно очистите места установки колодок в корпусе суппорта/монтажном кронштейне.
6. Перед установкой колодок проверьте, что направляющие втулки свободно скользят в корпусе суппорта, а также проверьте, что резиновые гофры направляющих втулок не повреждены. Смахните пыль и грязь с суппорта и поршня, но не вдыхайте ее, так как она вредна для здоровья. Осмотрите пылезащитное уплотнение вокруг поршня на предмет повреждений, а сам поршень на предмет утечек жидкости, коррозии или повреждений. Если необходимо обратить внимание на какой-либо из этих компонентов, см Раздел 11.
7. Если необходимо установить новые тормозные колодки, необходимо полностью втянуть поршень в отверстие суппорта, вращая его по часовой стрелке. Это можно сделать с помощью подходящего стержня квадратного сечения, например, стержня отвертки, который плотно вставляется в пазы поршня суппорта (см. рисунок). При условии, что резервуар главного цилиндра не переполнен гидравлической жидкостью, утечки быть не должно, но внимательно следите за уровнем жидкости при втягивании поршня. Если уровень жидкости поднимется выше отметки "MAX" в любой момент, излишки следует слить или выпустить через пластиковую трубку, соединенную с винтом для выпуска воздуха (см. раздел 2).
5.7. Оттяните поршень, используя квадратный стержень...
Предупреждение: не отсасывайте жидкость ртом, так как она ядовита; используйте шприц ZLLA или старую спринцовку для мытья птицы.
8. Расположите поршень суппорта так, чтобы его опорная прорезь поршня (A) располагалась горизонтально, выше или ниже канавки поршня (B); это необходимо для того, чтобы выступ на внутренней колодке совпал с прорезью поршня суппорта при установке (см. рисунок).
5.8. ... и расположите поршень так, чтобы контрольная прорезь (A) располагалась горизонтально над или под канавкой поршня (B)
9. Тормозная колодка с выступом на ее опорной пластине является внутренней колодкой. Установите противоскрипные пружины на колодки так, чтобы при установке колодок в суппорт конец пружины находился на противоположном конце колодки по отношению к удерживающей пластине колодки (см. рисунок).
5.9. Внутреннюю тормозную колодку можно определить по ее фиксирующему выступу (указан стрелкой). Обратите внимание на правильность установки противоскрипных пружин
10. Найдите внешнюю тормозную колодку в корпусе суппорта, убедившись, что ее фрикционный материал находится напротив тормозного диска. Вставьте внутреннюю колодку в положение в суппорте, убедившись, что выступ на ее опорной пластине совмещен с прорезью в поршне суппорта (см. рисунок).
5.10. Установите внутреннюю колодку, убедившись, что ее установочный выступ правильно вошел в паз поршня
11. Убедитесь, что концы пружины антискрипа на обеих прокладках расположены правильно, затем вставьте удерживающую пластину на место и закрепите ее на месте с помощью нового пружинного зажима. Возможно, потребуется сделать фаску на краю удерживающей пластины, чтобы ее можно было установить без затруднений.
12. Нажмите на педаль тормоза несколько раз, пока колодки не будут плотно прижаты к тормозному диску и не восстановится нормальное (без помощи) давление на педаль. Проверьте, что внутренний выступ колодки правильно вошел в зацепление с одним из пазов поршня суппорта.
13. Повторите описанную выше процедуру на оставшемся заднем тормозном суппорте.
14. Проверьте регулировку троса ручного тормоза, как описано в главе 1A or 1B, затем установите на место колеса и опустите автомобиль на землю. Затяните болты колес с указанным моментом затяжки.
15. Проверьте уровень гидравлической жидкости, как описано в "Еженедельные проверки".
16. Новые колодки не обеспечат полную эффективность торможения, пока не приработаются. Будьте к этому готовы и избегайте резкого торможения по возможности в течение первых ста миль или около того после замены колодок.