Модели с правым рулем
Тестирование
1. Чтобы проверить работу сервопривода, при выключенном двигателе нажмите педаль тормоза несколько раз, чтобы выпустить вакуум. Держите педаль крепко нажатой и запустите двигатель. Когда двигатель запустится, педаль тормоза должна заметно "отдаваться" по мере нарастания вакуума. Дайте двигателю поработать не менее двух минут, затем выключите его. Если теперь педаль тормоза нажата, она должна ощущаться нормально, но дальнейшие нажатия должны привести к тому, что педаль станет ощущаться более твердой, а ход педали будет уменьшаться с каждым нажатием.
2. Если сервопривод не работает так, как описано, сначала проверьте обратный клапан сервопривода, как описано в Раздел 17. На дизельных моделях также проверьте работу вакуумного насоса, как описано в Раздел 26.
3. Если сервопривод по-прежнему не работает удовлетворительно, неисправность заключается в самом устройстве. Ремонт устройства невозможен - в случае неисправности сервопривод должен быть заменен.
Удаление
Примечание: при повторной установке необходимо установить новый пружинный зажим на штифт толкателя сервопривода.
4. Для улучшения доступа извлеките аккумулятор, как описано в главе 5А.
5. Отсоедините все соответствующие шланги и/или проводку от кронштейна блока предохранителей перед сервоприводом, затем снимите гайку, крепящую кронштейн к колесной арке, и уберите кронштейн из рабочей зоны.
6. При необходимости снимите узел воздушного фильтра, как описано в соответствующей части Глава 4.
7. На дизельных моделях снимите впускной коллектор, как описано в Глава 4D.
8. Осторожно вытащите обратный клапан из сервопривода, оставив вакуумный шланг подсоединенным (см. рисунок).
16.8. Снятие обратного клапана с усилителя тормозов
9. Работая под сервоприводом, отсоедините трубки тормозной жидкости главного цилиндра от опорных кронштейнов.
10. Открутите две гайки крепления главного цилиндра и отсоедините главный цилиндр от сервопривода. При необходимости извлеките уплотнение (см. иллюстрации).
16.10а. Открутите гайки крепления...
16.10б.... и отсоедините главный цилиндр от сервопривода
11. Осторожно потяните главный цилиндр вперед от сервопривода, стараясь не натягивать гидравлические трубки.
12. Отсоедините пластиковую крышку от педального конца тяги, затем ослабьте гайку конца тяги достаточно, чтобы отсоединить фитинг конца тяги от рычага педали. Не перемещайте внутреннюю гайку на тяге (ее следует оставить на месте, чтобы сохранить регулировку тяги) (см. рисунок).
16.12. Ослабьте гайку наконечника тяги
13. Снимите болты крепления поперечной трубы тяги (по два с каждого конца трубы) и снимите распорную пластину с педального конца поперечной трубы (см. рисунки).
16.13а. Откручивание болта крепления поперечной трубы тяги
16.13б. Снятие распорной пластины с поперечной трубы
14. Снимите фитинг конца тяги с рычага педали.
15. Открутите четыре гайки, крепящие кронштейн крепления сервопривода к переборке, затем осторожно извлеките сервопривод и узел тяги кроссовера из моторного отсека, стараясь не натягивать тормозные трубки главного цилиндра (см. иллюстрации).
16.15а. Откручивание гайки крепления кронштейна сервопривода
16.15б. Снятие сервопривода и узла кроссовера
16. Снимите пружинный зажим и извлеките штифт с головкой, крепящий толкатель сервопривода к рычажному механизму.
17. Открутите четыре крепежные гайки и снимите сервопривод с монтажного кронштейна.
Переоборудование
18. Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующих моментов:
- а) Затяните все крепления с указанным моментом затяжки (если указано).
- б) При необходимости установите на место впускной коллектор, как описано в Глава 4D.
- c) При необходимости установите на место тягу сервопривода и главную тягу кроссовера.
Модели с левым рулем
Тестирование
19. Действуйте, как описано в пунктах 1–3 включительно.
Удаление
Примечание: при повторной установке необходимо установить новый пружинный зажим на штифт толкателя сервопривода.
20. Действуйте, как описано в пунктах 4–10 включительно, затем действуйте следующим образом.
21. Работая внутри автомобиля, отсоедините передний край нижней панели отделки от панели и опустите панель. Открутите две гайки, крепящие панель отделки к шпилькам в пространстве для ног, затем снимите панель с пространства для ног.
22. Работая в пространстве для ног, открутите гайку крепления нижнего болта рулевой колонки, затем осторожно постучите по болту крепления карданного шарнира. Снимите металлический зажим, крепящий рулевую колонку к шестерне рулевого механизма (см. Главу 10, Раздел 12, параграф 5)
23. Сделайте отметки совмещения на универсальном шарнире и шестерне рулевого механизма, затем нажмите на универсальный шарнир вверх, чтобы отделить его от шестерни. Манипулируйте нижней рулевой колонкой по мере необходимости для доступа к узлу педали тормоза.
24. Снимите пружинный зажим с конца штифта крепления толкателя сервопривода тормоза к педали тормоза, затем извлеките штифт.
25. Работая в моторном отсеке, снимите четыре крепежные гайки со шпилек в задней части сервопривода, затем снимите сервопривод с монтажного кронштейна.
Переоборудование
26. Установите сервопривод на монтажный кронштейн и затяните крепежные гайки.
27. Подсоедините сервопривод толкателя к педали и установите штифт с головкой. Закрепите штифт с головкой новым пружинным зажимом.
28. Наденьте универсальный шарнир рулевой колонки на шестерню рулевого механизма, убедившись, что отметки, сделанные перед снятием, по-прежнему совпадают, затем установите металлические зажимы на место.
29. Установите новый нижний стяжной болт и гайку колонки, убедившись, что выступы на болте вошли в вырезы в универсальном шарнире, и затяните гайку с указанным моментом затяжки (см. Главу 10 Технические характеристики).
30. Установите на место нижнюю облицовочную панель.
31. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном снятию, но затяните все крепления с указанным моментом. На дизельных моделях установите впускной коллектор, как описано в Глава 4D.