Примечание: при повторной установке необходимо использовать новые гайки шарового шарнира наконечника рулевой тяги, а также новый нижний стяжной болт и гайку рулевой колонки.
Ручной рулевой механизм
Удаление
1. Убедитесь, что включен замок рулевого управления.
2. Отсоедините передний край нижней панели отделки от панели и опустите панель. Открутите две гайки, крепящие панель отделки к шпилькам в пространстве для ног, затем снимите панель с пространства для ног.
3. Работая в пространстве для ног, открутите гайку крепления нижнего стяжного болта колонки, затем осторожно постучите по стяжному болту из карданного шарнира. Снимите металлический зажим, крепящий колонку к шестерне рулевого механизма.
4. Сделайте отметки совмещения на универсальном шарнире и шестерне рулевого механизма, затем нажмите на универсальный шарнир вверх, чтобы отделить его от шестерни.
5. Заблокируйте задние колеса, затем поднимите переднюю часть автомобиля и установите ее на подпорки (см. "Подъем и поддержка автомобиля"). Снимите передние колеса.
6. Работая по очереди с каждой стороны автомобиля, открутите гайку, крепящую конец рулевой тяги к рулевому рычагу на амортизационной стойке, и извлеките шайбу. Используя инструмент для снятия шаровых шарниров, отделите конец рулевой тяги от рулевого рычага.
7. Работая через правую колесную арку, открутите три болта Torx, крепящих рулевой механизм к перегородке моторного отсека (см. рисунок) и извлеките шайбы. Извлеките рулевой механизм вместе с рулевыми тягами через правую колесную арку.
13.7 Два болта крепления рулевого механизма (указаны стрелками)
Капитальный ремонт
8. Проверьте рулевой механизм на предмет износа или повреждения. Убедитесь, что рейка свободно перемещается по всей длине своего хода, без признаков шероховатости или чрезмерного свободного хода между шестерней рулевого механизма и рейкой. Можно отремонтировать компоненты корпуса рулевого механизма, но эту задачу следует поручить дилеру Peugeot. Единственными компонентами, которые может легко заменить домашний механик, являются резиновый чехол рулевого механизма, шаровые шарниры рулевой тяги и рулевые тяги. Процедуры замены резинового чехла рулевого механизма, шарового шарнира рулевой тяги и рулевой тяги описаны в разделах 14, 17 и 18 соответственно.
Переоборудование
9. Перед установкой рулевого механизма необходимо отцентрировать рейку следующим образом.
10. Сделайте отметку на корпусе рейки, совпадающую с центральной линией отверстия болта крепления рулевого механизма, ближайшего к резиновому чехлу рулевого механизма.
11. Переместите рейку на полную длину хода так, чтобы резиновый чехол рулевого механизма был полностью выдвинут. Измерьте расстояние от отметки, сделанной на корпусе рейки, до конца резинового чехла рулевого механизма, ближайшего к втулке рулевой тяги (см. рисунок). Назовите этот размер "Y".
13.11 Централизация рулевой рейки - рейка в положении максимального хода (показан рулевой механизм с левым рулем) A. Метка на корпусе стойки; Y. Максимальное перемещение стойки - чехол полностью выдвинут
12. Переместите рейку на полную длину хода в противоположном направлении, пока резиновый чехол не будет полностью сжат. Снова измерьте расстояние от отметки, сделанной на корпусе рейки, до конца резинового чехла рулевого механизма, ближайшего к втулке рулевой тяги (см. рисунок). Назовите этот размер "X".
13.12 Централизация рулевой рейки - рейка в положении минимального хода (показан рулевой механизм с левым рулем) A. Метка на корпусе стойки; X. Минимальное перемещение стойки — чехол полностью сжат.
13. Рассчитайте размер между меткой на корпусе рейки и концом резинового чехла рулевого механизма, который соответствует среднему положению рейки. Назовем этот размер "Z". Размер "Z" можно рассчитать следующим образом:
- а) Вычтите "X" из "Y" и разделите результат на 2.
- б) Добавьте "X" к результату предыдущего расчета, чтобы получить размерность "Z". То есть: Z=-(YX)/2 + X
14. Установите рулевой механизм на размер "Z", затем выполните процедуру повторной установки следующим образом, следя за тем, чтобы положение рейки не изменилось во время процедуры повторной установки.
15. Проверьте состояние уплотнения вала шестерни, расположенного в перегородке моторного отсека. Убедитесь, что уплотнение установлено правильно, и замените его, если есть какие-либо признаки повреждения или износа.
16. Установите рулевой механизм на место через правую колесную арку.
17. Проверьте прокладку троса сцепления, убедившись, что трос не зажат между рулевым механизмом и поперечной рулевой тягой.
18. Установите рулевой механизм на переборке, убедившись, что штифты на переборке вошли в соответствующие отверстия в рулевом механизме.
19. Установите болты крепления рулевого механизма и затяните их с указанным моментом затяжки.
20. Подсоедините рулевые тяги к рулевым рычагам, затем установите шайбы и новые гайки и затяните гайки с указанным моментом затяжки.
21. Установите на место металлический зажим и наденьте универсальный шарнир рулевой колонки на шестерню рулевого механизма, убедившись, что отметки, сделанные перед снятием, по-прежнему совмещены.
22. Установите новый нижний болт и гайку, убедившись, что выступы на болте вошли в вырезы в карданном шарнире. Затяните гайку с указанным моментом затяжки.
23. Установите на место нижнюю облицовочную панель.
24. Установите на место опорные колеса и опустите автомобиль на землю.
25. При первой возможности проверьте углы установки передних колес (подробности см. в разделе 19) и проверьте, что рулевое колесо отцентрировано (при необходимости положение рулевого колеса можно изменить, сняв колесо и переместив его на необходимое количество шлицов на валу колонки перед повторной установкой - см. раздел 10).
Усилитель рулевого управления
Удаление
26. Используя подходящие зажимы, зажмите шланги подачи и возврата жидкости около бачка гидроусилителя рулевого управления. Это позволит минимизировать потери жидкости при последующих операциях.
27. Пометьте соединения, чтобы убедиться, что они правильно расположены при повторной сборке, затем открутите гайки накидных труб подачи и возврата от узла рулевого механизма; будьте готовы к утечке жидкости и расположите подходящую емкость под трубами, пока откручиваете гайки накидных труб. Отсоедините обе трубы и закройте концы труб и отверстия рулевого механизма, чтобы предотвратить утечку жидкости и не допустить попадания грязи в гидравлическую систему.
28. Освободите трубки гидроусилителя рулевого управления от всех удерживающих зажимов и расположите их вдали от рулевого механизма, чтобы они не мешали процедуре снятия.
29. Снимите рулевой механизм, как описано в пунктах 1–7 включительно.
Капитальный ремонт
30. См. пункт 8, но дополнительно проверьте все соединения рулевого механизма на наличие признаков утечки жидкости и проверьте, что все соединительные гайки надежно затянуты. Также проверьте гидравлический плунжер рулевого механизма на наличие признаков утечки жидкости или повреждения и при необходимости замените его.
Переоборудование
31. Переоборудование производится так, как описано в пунктах 9–25 включительно, но дополнительно следует учитывать следующее:
- а) Подсоедините обратно трубки подачи жидкости к рулевому механизму, убедившись, что они правильно подсоединены, как было отмечено перед снятием.
- б) Убедитесь, что трубы правильно установлены во всех соответствующих зажимах и правильно проложены, чтобы избежать деформации труб.
- в) По завершении прокачайте гидравлическую систему усилителя рулевого управления, как описано в Раздел 15 и при необходимости доведите уровень жидкости до нормы (см. "Еженедельные проверки").