Примечание: Подшипник представляет собой герметичный, предварительно отрегулированный и предварительно смазанный двухрядный роликовый тип и рассчитан на весь срок службы автомобиля без обслуживания или внимания. Никогда не перетягивайте гайку приводного вала сверх указанного значения крутящего момента ключа в попытке "отрегулировать" подшипник.
Примечание: Для выполнения этой операции имеются специальные инструменты Peugeot, в этом случае задачу можно выполнить без снятия стойки подвески. Процедура, описанная в этом разделе, предполагает, что специальные инструменты недоступны, в этом случае задачу можно выполнить с помощью подручных инструментов, после снятия узла стойки подвески.
Примечание: Для разборки и повторной сборки узла потребуется пресс; если такого инструмента нет, то в качестве адекватной замены подойдут большие тиски и проставки (например, большие гнезда). Внутренние кольца подшипника посажены на ступицу с натягом; если внутреннее кольцо остается на ступице, когда его выдавливают из держателя ступицы, для его снятия потребуется съемник подшипников с ножевым краем.
1. Снимите соответствующий узел стойки передней подвески, как описано в Раздел 3.
2. Если это еще не сделано, отверните крепежный винт и снимите тормозной диск со ступицы.
3. Надежно закрепите узел стойки на блоках или в тисках. Используя трубчатую проставку, которая опирается только на внутренний конец фланца ступицы, выдавите или выбейте фланец ступицы из подшипника (см. рисунок). Если наружная внутренняя обойма подшипника осталась на ступице, снимите ее с помощью съемника подшипников (см. примечание выше).
2.3. Снятие фланца ступицы с подшипника передней ступицы
4. Извлеките стопорное кольцо подшипника из внутреннего конца держателя ступицы (см. рисунок).
2.4. Стопорное кольцо подшипника передней ступицы (указано стрелкой)
5. При необходимости установите внутреннюю обойму подшипника обратно на место над сепаратором шариков и надежно закрепите внутреннюю поверхность держателя ступицы. Используя трубчатую проставку, которая опирается только на внутреннюю обойму подшипника, выдавите или выбейте весь подшипниковый узел из держателя ступицы.
6. Тщательно очистите ступицу и держатель ступицы, удалив все следы грязи и смазки, и отполируйте любые заусенцы или выступающие края, которые могут помешать повторной сборке. Проверьте компоненты на наличие трещин или любых других признаков износа или повреждения и замените их при необходимости. Замените стопорное кольцо подшипника, независимо от его внешнего состояния.
7. Начните сборку, нанеся тонкий слой масла на наружное кольцо подшипника и контактные поверхности ступицы, чтобы облегчить установку подшипника.
8. Надежно закрепите держатель ступицы и поместите подшипник в ступицу. Полностью вдавите подшипник в положение, убедившись, что он входит в ступицу прямо, используя трубчатую распорку, которая опирается только на наружное кольцо подшипника.
9. После того, как подшипник будет правильно установлен, установите новое стопорное кольцо подшипника, убедившись, что оно правильно расположено в канавке на держателе ступицы.
10. Надежно закрепите внешнюю поверхность ступицы и стойку подвески и расположите внутреннюю обойму подшипника держателя ступицы над концом ступицы. Надавите на подшипник на ступицу, используя трубчатую проставку, которая опирается только на внутреннюю обойму подшипника, пока подшипник не сядет на заплечик ступицы. Проверьте, что ступица вращается свободно, и вытрите излишки масла или смазки.
11. Установите на место узел стойки подвески, как описано в Раздел 3.