Стойка передней подвески — снятие, капитальный ремонт и повторная установка (Peugeot 106)

Примечание: Для этой операции потребуется инструмент для снятия шарового шарнира. При повторной установке необходимо использовать новую гайку карданного вала, новую гайку крепления конца рулевой тяги к рулевому рычагу и новую гайку зажима шарового шарнира держателя ступицы к нижнему рычагу.

Удаление

1. Заблокируйте задние колеса, затем поднимите переднюю часть автомобиля и установите ее на подпорки (см. "Подъем и поддержка автомобиля"). Снимите соответствующее переднее колесо.

2. Отсоедините приводной вал от ступицы, как описано в Глава 8. Обратите внимание, что нет необходимости полностью снимать приводной вал - внутренний конец можно оставить в зацеплении с коробкой передач. Поддерживайте приводной вал, подвесив его к кузову автомобиля с помощью проволоки или веревки - не допускайте, чтобы конец приводного вала свисал.

3. Открутите болт крепления заземляющего провода датчика износа тормозных колодок к держателю ступицы (см. рисунок).



4. Открутите два болта, крепящих суппорт тормоза к держателю ступицы, затем снимите болты вместе с монтажной пластиной (обратите внимание, какой стороной установлена пластина), где это применимо. Сдвиньте суппорт с диска (при необходимости сначала снимите тормозные колодки, ссылаясь на Глава 9). Используя кусок проволоки или веревки, подвесьте суппорт к корпусу, чтобы избежать натяжения гидравлического тормозного шланга (см. рисунок).



5. Убедитесь, что все провода или шланги, прикрепленные к стойке, освобождены от зажимов или кронштейнов и смещены в сторону, чтобы облегчить снятие стойки. Обратите внимание на расположение зажимов или кронштейнов.

6. Попросите помощника поддержать стойку из-под колесной арки, затем ослабьте и снимите верхние гайки крепления стойки подвески (см. рисунок). Гаек может быть две или три, в зависимости от модели — не пытайтесь ослабить большую центральную гайку на этом этапе. Обратите внимание на положение верхних гаек крепления, чтобы обеспечить правильную установку (в корпусе четыре отверстия, три из которых можно использовать), поскольку их положение отличается для моделей с ручным и гидроусилителем рулевого управления.



7. Осторожно опустите амортизационную стойку и выньте ее из-под колесной арки (см. рисунок).

Капитальный ремонт

Предупреждение: Перед попыткой разобрать стойку передней подвески необходимо получить подходящие инструменты для удержания пружины в сжатом состоянии. Регулируемые компрессоры пружин легко доступны и рекомендуются для этой операции. Любая попытка разобрать стойку без такого инструмента может привести к повреждению или травме.

Примечание: при повторной сборке необходимо использовать новую гайку штока амортизатора.

8. Сняв стойку с автомобиля, как описано ранее в этом разделе, очистите ее от всей внешней грязи, затем установите стойку в вертикальное положение в тисках.

9. Установите пружинные компрессоры и сжимайте пружину до тех пор, пока не будет снято все напряжение с верхнего седла пружины (см. рисунок).



10. Удерживая шток амортизатора стойки с помощью биты Torx T40, открутите верхнюю гайку стойки. Выбросьте гайку — при повторной установке необходимо использовать новую гайку.

11. Снимите верхнюю опору пружины и связанные с ней компоненты, пружину вместе с компрессорами, затем резиновый чехол, упорную шайбу (где применимо), резиновый амортизатор и резиновый воротник амортизатора. Снимите компрессоры с пружины.

12. Теперь, когда стойка разобрана, проверьте все компоненты на предмет износа, повреждений или деформации и проверьте плавность работы верхнего подшипника. При необходимости замените любой из компонентов.

13. Проверьте стойку на наличие признаков утечки жидкости. Проверьте поршень стойки на наличие признаков точечной коррозии по всей его длине и проверьте корпус стойки на наличие признаков повреждения. Удерживая его в вертикальном положении, проверьте работу стойки, перемещая поршень на полный ход, а затем на короткие ходы от 50 до 100 мм. В обоих случаях сопротивление должно быть плавным и непрерывным. Если сопротивление прерывистое или неравномерное, или если есть какие-либо видимые признаки износа или повреждения стойки, необходима замена. Картридж амортизатора стойки можно заменить независимо от стойки, но для откручивания гайки амортизатора требуется специальный инструмент. Эта гайка очень тугая, и невозможно безопасно изготовить подходящий инструмент. Если нет специального инструмента Peugeot (инструмент № (-).0618A), стойку следует отвезти к дилеру Peugeot для замены картриджа амортизатора.

14. Если есть какие-либо сомнения относительно состояния спиральной пружины, осторожно снимите пружинные компрессоры и проверьте пружину на предмет деформации и признаков трещин. Замените пружину, если она повреждена или деформирована, или если есть какие-либо сомнения относительно ее состояния.

15. Осмотрите все остальные компоненты на предмет признаков повреждения или ухудшения состояния и замените любые, которые вызывают подозрения.

16. Чтобы собрать стойку, следуйте прилагаемой последовательности фотографий, начиная с иллюстрации 3.16a. Обязательно следуйте каждому шагу в последовательности и внимательно прочитайте подпись под каждой фотографией (см. иллюстрации). Сожмите пружину достаточно, чтобы можно было установить верхние монтажные компоненты, и при необходимости потяните за конец штока поршня, чтобы выдвинуть амортизатор.

Переоборудование

17. Установите стойку в сборе на место под колесной аркой, пропустив монтажные шпильки через отверстия в башне кузова, затем установите верхние монтажные гайки и затяните их с указанным моментом затяжки.

Предупреждение: Важно убедиться, что верхние крепежные гайки установлены в правильные положения, как показано на рисунке (при необходимости поверните верхнее крепление на стойке до тех пор, пока шпильки не совпадут с соответствующими отверстиями). Если стойка установлена неправильно, угол наклона будет неправильным, и возникнет риск контакта между рулевыми тягами и колесными арками (см. рисунок).

18. Убедитесь, что шлицы приводного вала и соответствующие шлицы в ступице чистые, затем снова подсоедините приводной вал к ступице, как описано в Глава 8.

19. Установите суппорт тормоза на держатель ступицы, отметив, что (где применимо) монтажная пластина устанавливается так, чтобы ее изгиб был направлен от корпуса суппорта, и затяните монтажные болты с указанным моментом затяжки (см. Главу 9). Где применимо, установите тормозные колодки, как описано в Глава 9.

20. Установите на место болт, крепящий проводку датчика износа тормозных колодок к держателю ступицы.

21. Закрепите все соответствующие провода и шланги на месте на стойке.

22. Установите на место опорное колесо и опустите автомобиль на землю.