Регулярно проверяйте шины на наличие повреждений в виде порезов или вздутий, особенно на боковинах. Периодически снимайте колеса и очищайте внутреннюю и внешнюю поверхности от грязи. Осматривайте обода колес на предмет наличия признаков ржавчины, коррозии или других повреждений. Легкосплавные диски легко повреждаются при наезде на бордюры во время парковки; стальные диски также могут погнуться или покоробиться. Новое колесо часто является единственным способом устранения серьезных повреждений.
Новые шины следует балансировать при установке, но может возникнуть необходимость в повторной балансировке по мере их износа или если балансировочные грузики, установленные на ободе колеса, отвалятся. Несбалансированные шины будут изнашиваться быстрее, как и компоненты рулевого управления и подвески. Дисбаланс колес обычно проявляется вибрацией, особенно на определенной скорости (обычно около 50 миль в час). Если эта вибрация ощущается только через рулевое управление, то, скорее всего, балансировка требуется только передним колесам. Однако если вибрация ощущается по всему автомобилю, задние колеса могут быть разбалансированы. Балансировку колес следует выполнять у дилера шин или в автомастерской.
1. Глубина протектора — визуальная проверка Оригинальные шины имеют полосы безопасности износа протектора (B), которые появляются, когда глубина протектора достигает примерно 1,6 мм. Положение полос обозначено треугольной меткой на боковине шины (A).
2. Глубина протектора — ручная проверка Кроме того, износ протектора можно контролировать с помощью простого и недорогого устройства, известного как индикатор глубины протектора.
3. Проверка давления в шинах Регулярно проверяйте давление в шинах, когда шины холодные. Не регулируйте давление в шинах сразу после использования транспортного средства, иначе настройки будут неточными. Давление в шинах указано на Страница 16.