2. Накройте картер сцепления куском пластиковой пленки, чтобы защитить сцепление от проливания топлива.
3. Подставьте подходящую емкость под конец сливного шланга топливного фильтра. Откройте сливной винт на основании фильтра и дайте топливу полностью стечь.
4. Когда фильтр опустеет, закройте винт для выпуска воздуха и открутите фильтр. При отсутствии специального гнезда топливного фильтра (Purflux № F76, фасонное гнездо, которое подходит к основанию фильтра), фильтр можно открутить с помощью подходящего ленточного или цепного ключа (см. рисунок).
16.4 При необходимости можно использовать цепной ключ для откручивания топливного фильтра
5. Снимите фильтр и утилизируйте его безопасным способом. Убедитесь, что уплотнительное кольцо снимается вместе с фильтром и не прилипает к сопрягаемой поверхности корпуса фильтра/термостата.
6. Нанесите мазок чистого дизельного топлива на уплотнительное кольцо фильтра и протрите начисто сопрягаемую поверхность корпуса. Закрутите фильтр до тех пор, пока его уплотнительное кольцо слегка не коснется сопрягаемой поверхности корпуса, затем затяните его еще на три четверти оборота.
7. Заправьте топливную систему, как описано в Глава 4D.
8. Откройте сливной винт, пока из шланга не потечет чистое топливо, затем закройте сливной винт и выньте емкость из-под шланга.
9. Установите аккумулятор и запустите двигатель. Если возникнут трудности, прокачайте топливную систему, как описано в Глава 4D.