2. Чтобы получить доступ к свечам зажигания на более поздних 8-клапанных двигателях и всех 16-клапанных двигателях, снимите модуль катушки зажигания, как описано в Глава 5Б.
3. На ранних 8-клапанных двигателях, если метки на проводах оригинальной свечи зажигания (HT) не видны, пометьте провода "1" — "4", чтобы они соответствовали цилиндру, который обслуживает провод (цилиндр № 1 находится на трансмиссионном конце двигателя). Вытягивайте провода из свечей, держась за концевой фитинг, а не за провод, в противном случае соединение проводов может быть сломано.
4. На некоторых моделях для дальнейшего улучшения доступа к некоторым заглушкам может потребоваться снять воздухозаборник (см. соответствующую часть Глава 4 для получения дополнительной информации).
5. Перед снятием свечей зажигания рекомендуется удалить грязь из гнезд свечей зажигания с помощью чистой щетки, пылесоса или сжатого воздуха, чтобы предотвратить попадание грязи в цилиндры.
6. Открутите свечи зажигания с помощью свечного ключа, подходящего торцевого ключа или глубокой головки и удлинителя (см. рисунок). Держите гнездо на одной линии со свечой зажигания — если его с силой сдвинуть в сторону, керамический изолятор может сломаться. После снятия каждой свечи осмотрите ее следующим образом.
9.6 Инструменты, необходимые для снятия свечей зажигания, регулировки зазора и повторной установки
7. Осмотр свечей зажигания даст хорошее представление о состоянии двигателя. Если носик изолятора свечи зажигания чистый и белый, без отложений, это указывает на слабую смесь или слишком горячую свечу (горячая свеча медленно отводит тепло от электрода, холодная свеча отводит тепло быстро).
8. Если наконечник и носик изолятора покрыты твердыми черными отложениями, то это указывает на то, что смесь слишком богатая. Если свеча черная и маслянистая, то, скорее всего, двигатель изрядно изношен, а смесь слишком богатая.
9. Если носик изолятора покрыт светло-коричневыми или серовато-коричневыми отложениями, то смесь правильная и двигатель, скорее всего, находится в хорошем состоянии.
10. Зазор между электродами свечи зажигания имеет большое значение, поскольку, если он слишком большой или слишком маленький, размер искры и ее эффективность будут серьезно нарушены.
Примечание: Свечи зажигания с несколькими заземляющими электродами становятся все более распространенной установкой, особенно в автомобилях, оснащенных каталитическими нейтрализаторами. Если нет четкой информации об обратном, не следует пытаться регулировать зазор свечи зажигания с более чем одним заземляющим электродом.
11. Чтобы установить зазор, измерьте его щупом, а затем отогните или загните внешний электрод свечи, пока не будет достигнут правильный зазор (см. рисунок). Центральный электрод никогда не следует сгибать, так как это может привести к растрескиванию изолятора и выходу свечи из строя, если не к чему-то более серьезному. При использовании щупов зазор будет правильным, если лезвие соответствующего размера будет плотно скользить.
9.11 Измерение зазора свечи зажигания с помощью щупа
12. Специальные инструменты для регулировки зазора между электродами свечей зажигания можно приобрести в большинстве магазинов автомобильных принадлежностей или у производителей свечей зажигания (см. иллюстрацию).
9.12 Измерение зазора свечи зажигания с помощью проволочного щупа
13. Перед установкой свечей зажигания проверьте, что резьбовые соединительные втулки затянуты, а внешняя поверхность свечи и резьба чистые.
Очень часто бывает трудно вставить свечи зажигания в их отверстия без перекоса резьбы. Чтобы избежать этой возможности, наденьте короткий отрезок резинового шланга с внутренним диаметром 5/16 дюйма на конец свечи зажигания. Гибкий шланг действует как универсальный шарнир, помогая выровнять свечу с отверстием для свечи. Если свеча начнет перекос резьбы, шланг соскользнет по свече зажигания, предотвращая повреждение резьбы головки цилиндра.
14. Снимите резиновый шланг (если используется) и затяните свечу с указанным моментом затяжки с помощью свечного гнезда и динамометрического ключа. Установите на место оставшиеся свечи зажигания таким же образом.
15. Подключите провода высокого напряжения в правильном порядке или установите на место блок катушки зажигания (Глава 5Б) затем установите на место все оставшиеся компоненты, доступ к которым затруднен.