Карбюратор Solex 32-34 Z2 и CISAC — поиск неисправностей, капитальный ремонт и регулировка (Peugeot 106)

Поиск неисправностей

1. См. раздел 13.

Капитальный ремонт

Примечание: см. предупреждение в Раздел 1 прежде чем продолжить.

2. Снимите карбюратор с автомобиля, как описано в Раздел 12.

3. Открутите соленоид отключения холостого хода от корпуса карбюратора и снимите его вместе с плунжером и пружиной. Чтобы проверить соленоид, подключите к нему 12-вольтовую батарею (положительный вывод к клемме соленоида, отрицательный вывод к корпусу соленоида) и проверьте, что плунжер полностью втянут в корпус. Отсоедините аккумулятор и проверьте, что плунжер выталкивается давлением пружины. Если клапан не работает так, как ожидалось, и очистка не улучшает ситуацию, соленоидный клапан необходимо заменить.

4. Открутите пять винтов и снимите верхнюю часть корпуса карбюратора.

5. Выбейте штифт поплавка и снимите поплавковый узел, игольчатый клапан и прокладку поплавковой камеры. Проверьте, что антивибрационный шарик игольчатого клапана свободно находится в конце клапана, затем проверьте наконечник игольчатого клапана и седло на предмет износа или повреждения. Проверьте поплавковый узел и штифт на предмет износа и повреждения. Поплавковый узел необходимо заменить, если он протекает — встряхните поплавок, чтобы определить наличие топлива внутри.

6. Открутите впускной штуцер топлива и осмотрите топливный фильтр. Очистите корпус фильтра от мусора и грязи и замените фильтр, если он засорен.

7. Открутите четыре винта, снимите крышку ускорительного насоса и снимите диафрагму и пружину насоса, отметив, в какой стороне они установлены. Проверьте диафрагму на наличие признаков повреждения и износа и замените при необходимости. Снимите диафрагму дроссельной заслонки и диафрагмы обогащения частичной нагрузки и проверьте их таким же образом.

8. Открутите жиклер холостого хода от верхнего корпуса.

9. Открутите первичные и вторичные комбинированные жиклеры коррекции воздуха и эмульсионные трубки.

10. Используя длинную тонкую отвертку, открутите главные жиклеры из нижней части отверстий эмульсионной трубки. Переверните карбюратор и поймайте жиклеры, когда они выпадут из отверстий.

11. Снимите защитный колпачок винта регулировки холостого хода. Закрутите винт до легкой посадки, подсчитав точное количество оборотов, необходимых для этого, затем открутите его. При повторной установке закрутите винт до легкой посадки, затем открутите винт на количество оборотов, отмеченное при снятии, чтобы вернуть винт в исходное положение.

12. Проверьте компоненты карбюратора, как описано в пунктах 15–17 Раздел 13.

13. Для проверки нагревательного элемента карбюратора подключите мультиметр, настроенный на функцию сопротивления, между клеммой проводки нагревателя и корпусом карбюратора. Должно быть получено показание сопротивления приблизительно от 0,25 до 0,5 Ом. Если присутствует обрыв цепи или получено чрезвычайно высокое показание сопротивления, то, скорее всего, нагревательный элемент неисправен. Чтобы снять элемент, открутите фиксирующий винт и пластину, затем сдвиньте элемент, отметив правильное расположение изоляторов, расположенных с каждой стороны элемента.

14. Повторная сборка — это процедура, обратная разборке. Убедитесь, что все жиклеры надежно зафиксированы на месте, но будьте очень осторожны, чтобы не перетянуть их. Убедитесь, что все сопрягаемые поверхности чистые и сухие, и что все секции корпуса правильно собраны с правильно выровненными топливными и воздушными каналами. Если нагревательный элемент был нарушен, убедитесь, что изоляторы правильно установлены, чтобы элемент не соприкасался с корпусом карбюратора. Перед повторной установкой карбюратора на автомобиль установите высоту поплавка, высокие обороты холостого хода дроссельной заслонки и настройки спуска воздушной заслонки, как описано ниже.

Корректировки

Скорость холостого хода и смесь

15. См. Главу 1А.

Настройка высоты поплавка

16. Для точной проверки высоты поплавка требуется специальный измерительный прибор для проверки высоты поплавка. Поэтому эту задачу следует поручить дилеру Peugeot. Для ориентира: при перевернутом корпусе карбюратора (так, чтобы поплавок находился наверху, а игольчатый клапан был вдавлен) расстояние между верхним краем поплавка и уплотнительной поверхностью верхнего корпуса (с установленной прокладкой) должно составлять примерно 35 мм.

17. При необходимости высоту поплавка можно отрегулировать, осторожно согнув небольшой выступ на рычаге поплавка, который контактирует с игольчатым клапаном.

Настройка дроссельной заслонки на холостом ходу

18. Переверните карбюратор и потяните тягу дроссельной заслонки карбюратора, чтобы полностью закрыть дроссельную заслонку. Винт быстрого холостого хода упрется в кулачок быстрого холостого хода и заставит дроссельную заслонку слегка открыться.

19. Используя хвостовик спирального сверла, измерьте зазор между краем дроссельной заслонки и отверстием и сравните его с зазором, указанным в Технические характеристики в начале этой главы, при необходимости отрегулируйте, поворачивая винт регулировки высоких оборотов холостого хода в соответствующем направлении до тех пор, пока не будет получен указанный зазор (см. рисунок).

Настройка дроссельной заслонки

20. Потяните тягу воздушной заслонки карбюратора, чтобы полностью закрыть дроссельную заслонку, и удерживайте тягу в этом положении.

21. Присоедините ручной вакуумный насос к диафрагме дросселя и подайте вакуум на диафрагму так, чтобы шток диафрагмы полностью втянулся в корпус диафрагмы. При отсутствии вакуумного насоса шток можно вставить в диафрагму с помощью небольшой отвертки.

22. При полностью втянутом штоке используйте хвостовик спирального сверла, чтобы измерить зазор между краем дроссельной заслонки и отверстием и сравнить его с зазором, указанным в Технические характеристики (см. иллюстрацию). При необходимости снимите заглушку с крышки диафрагмы и отрегулируйте, поворачивая регулировочный винт. После того, как настройка спуска будет правильно отрегулирована, установите заглушку на крышку диафрагмы и снимите вакуумный насос (если используется).