Поиск неисправностей
1. Если есть подозрение на неисправность карбюратора, всегда сначала проверяйте правильность установки момента зажигания, исправность свечей зажигания и правильный зазор между ними, правильность регулировки тросов акселератора и воздушной заслонки, а также чистоту фильтрующего элемента воздухоочистителя; см. соответствующие разделы Глава 1А, Глава 5Б или эта Глава. Если двигатель работает очень неровно, сначала проверьте зазоры клапанов, как описано в Глава 2А, затем проверьте давление сжатия, как описано в Глава 2А.
2. Если тщательная проверка всех вышеперечисленных действий не дала результата, карбюратор необходимо снять для чистки и капитального ремонта.
3. Перед началом капитального ремонта проверьте наличие комплектующих деталей; обратите внимание, что большинство уплотнительных шайб, винтов и прокладок доступны в наборах, как и некоторые из основных узлов. В большинстве случаев будет достаточно разобрать карбюратор и прочистить жиклеры и каналы.
Капитальный ремонт
Примечание: см. предупреждение в Раздел 1 прежде чем продолжить.
4. Снимите карбюратор с автомобиля, как описано в Раздел 12.
5. Отсоедините вакуумный шланг от диафрагмы дроссельной заслонки.
6. Отсоедините пружину воздушной заслонки (при необходимости), затем открутите шесть винтов и снимите верхний корпус карбюратора.
7. Выбейте штифт поплавка и снимите поплавковый узел, игольчатый клапан и прокладку поплавковой камеры. Проверьте, что антивибрационный шарик игольчатого клапана свободно находится в конце клапана, затем проверьте наконечник игольчатого клапана и седло на предмет износа или повреждения. Проверьте поплавковый узел и штифт на предмет износа и повреждения. Поплавковый узел необходимо заменить, если он протекает.
8. Открутите впускной штуцер топлива и осмотрите топливный фильтр. Очистите корпус фильтра от мусора и грязи и замените фильтр, если он засорен.
9. Открутите винты, снимите крышку ускорительного насоса и снимите диафрагму и пружину насоса, отметив, в каком направлении они установлены. Проверьте диафрагму на наличие признаков повреждения и износа и замените ее при необходимости.
10. Открутите жиклер холостого хода от основного корпуса.
11. Открутите главный жиклер от поплавковой камеры. Обратите внимание, что может потребоваться снять заглушку в корпусе поплавковой камеры, чтобы открыть отверстие, через которое можно вынуть главный жиклер.
12. Снимите комбинированный жиклер воздушной коррекции и эмульсионную трубку со вспомогательной трубки Вентури.
13. Снимите два винта, затем отделите основной корпус карбюратора и узлы корпуса дроссельной заслонки. Извлеките изолирующую прокладку. Осмотрите шток дроссельной заслонки и отверстие дроссельной заслонки на предмет износа или повреждения и, при необходимости, замените узел корпуса дроссельной заслонки.
14. Снимите защитный колпачок винта регулировки холостого хода. Закрутите винт до легкой посадки, подсчитав точное количество оборотов, необходимых для этого, затем открутите и снимите его. При повторной установке закрутите винт до легкой посадки, затем отверните винт на количество оборотов, отмеченное при снятии, чтобы вернуть винт в исходное положение.
15. Очистите жиклеры, узлы корпуса карбюратора, поплавковую камеру и внутренние отверстия. Для очистки внутренних каналов после полной разборки карбюратора можно использовать воздухопровод.
Предупреждение: Если воздух под высоким давлением направляется в отверстия и проходы, где установлена диафрагма, диафрагма, скорее всего, будет повреждена. Аэрозольные баллончики с очистителем карбюратора широко доступны и могут оказаться очень полезными для очистки внутренних проходов от стойких засоров.
16. С помощью поверочной линейки проверьте все сопрягаемые поверхности корпуса карбюратора на предмет деформации.
17. При повторной сборке замените все изношенные компоненты и установите полный комплект новых прокладок и уплотнений. Комплект жиклеров и комплект прокладок и уплотнений можно приобрести у вашего дилера Peugeot.
18. Сборка производится в порядке, обратном разборке. Убедитесь, что все жиклеры надежно зафиксированы на месте, но будьте очень осторожны, чтобы не перетянуть их. Убедитесь, что все сопрягаемые поверхности чистые и сухие, и что все секции корпуса правильно собраны, а их топливные и воздушные каналы правильно выровнены. Перед повторной установкой карбюратора на автомобиль установите дроссельную заслонку на высокие обороты холостого хода и настройки приоткрытия дроссельной заслонки, как описано ниже.
Регулировки холостого хода и смеси
19. См. Главу 1А.
Настройка высоты поплавка
20. Для точной проверки высоты поплавка требуется специальный измерительный прибор для проверки высоты поплавка. Поэтому эту задачу следует поручить дилеру Peugeot. В качестве ориентира, при перевернутом корпусе карбюратора (так, чтобы поплавок находился наверху, а игольчатый клапан был нажат) расстояние между верхним краем поплавка и уплотнительной поверхностью верхнего корпуса (с установленной прокладкой) должно составлять примерно 38 мм. Для регулировки высоты поплавка осторожно согните поворотный рычаг.
Настройка дроссельной заслонки на холостом ходу
21. Переверните карбюратор и используйте тягу дроссельной заслонки карбюратора, чтобы полностью закрыть дроссельную заслонку. Винт быстрого холостого хода упрется в кулачок быстрого холостого хода и слегка приоткроет дроссельную заслонку.
22. Используя хвостовик спирального сверла соответствующего диаметра, измерьте зазор между краем дроссельной заслонки и отверстием и сравните его с указанным зазором, указанным в Технические характеристики. При необходимости отрегулируйте, поворачивая винт регулировки холостого хода в соответствующем направлении до тех пор, пока не будет получен указанный зазор (см. рисунок).
13.22. Установка дроссельной заслонки на холостом ходу на высоких оборотах - карбюратор Solex 32 PBISA, установленный на моделях 954 куб.см и 1124 куб.см Отрегулируйте винт Y до тех пор, пока зазор X не будет соответствовать указанному на рисунке Технические характеристики
Настройка дроссельной заслонки
23. С помощью тяги воздушной заслонки карбюратора полностью закройте дроссельную заслонку и удерживайте тягу в этом положении.
24. Присоедините ручной вакуумный насос к диафрагме дросселя и подайте вакуум на диафрагму так, чтобы шток диафрагмы полностью втянулся в корпус диафрагмы. При отсутствии вакуумного насоса шток можно вставить в диафрагму с помощью небольшой отвертки.
25. При полностью втянутом штоке используйте хвостовик подходящего спирального сверла, чтобы измерить зазор между краем дроссельной заслонки и отверстием и сравнить его с указанным зазором, указанным в Технические характеристики. При необходимости снимите заглушку с крышки диафрагмы и отрегулируйте, повернув регулировочный винт (см. рисунок). После того, как настройка спуска будет правильно отрегулирована, установите заглушку на крышку диафрагмы и снимите вакуумный насос (если используется).
13.25. Регулировка положения воздушной заслонки - карбюратор Solex 32 PBISA, установленный на моделях 954 куб.см и 1124 куб.см Отрегулируйте винт Y до тех пор, пока зазор X не будет соответствовать указанному на рисунке Технические характеристики