Электрические переключатели системы охлаждения — проверка, снятие и установка (Peugeot 106)

Термостатический выключатель электрического вентилятора охлаждения

Тестирование

1. Тестирование переключателя описано в Раздел 5 в рамках процедуры испытания электрического вентилятора охлаждения.

Удаление

Примечание: при повторной установке потребуется подходящий герметик или новое уплотнительное кольцо (в зависимости от применимости).

2. Переключатель находится в верхнем левом углу радиатора. Двигатель и радиатор должны быть холодными перед снятием переключателя.

3. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора (см. "Отсоединение аккумулятора").

4. Частично слейте воду из системы охлаждения до уровня чуть ниже переключателя (как описано в главе 1A or 1B). В качестве альтернативы приготовьте подходящую пробку, чтобы закрыть отверстие переключателя в радиаторе, когда переключатель будет снят. Если используется этот метод, будьте очень осторожны, чтобы не повредить радиатор, и не используйте ничего, что может привести к попаданию посторонних веществ в радиатор.

5. Отсоедините вилку провода от выключателя (см. рисунок).



6. Осторожно открутите переключатель от радиатора и извлеките уплотнительное кольцо (если применимо). Если система не была слита, закройте отверстие переключателя, чтобы предотвратить дальнейшую потерю охлаждающей жидкости.

Переоборудование

7. Если переключатель изначально был установлен с использованием герметика, тщательно очистите резьбу переключателя и покройте ее свежим герметиком.

8. Если изначально переключатель был установлен с использованием уплотнительного кольца, при повторной установке используйте новое уплотнительное кольцо.

9. Установка производится в порядке, обратном снятию. Затяните переключатель с указанным моментом и заправьте (или долейте) систему охлаждения, как описано в главе 1A or 1B (или "Еженедельные проверки").

10. По завершении запустите двигатель и дайте ему поработать, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Продолжайте работать двигателю и проверьте, что вентилятор охлаждения включается и выключается правильно.

Датчик температуры охлаждающей жидкости/датчик контрольной лампы температуры

Тестирование

11. На бензиновых моделях без кондиционера датчик расположен в головке блока цилиндров со стороны коробки передач. На дизельных моделях и бензиновых моделях с кондиционером датчик расположен в корпусе термостата (см. рисунок).



12. Датчик температуры (если установлен) питается стабилизированным напряжением от панели приборов (через выключатель зажигания и предохранитель). Заземление датчика контролируется датчиком. Датчик содержит термистор — электронный компонент, электрическое сопротивление которого уменьшается с заданной скоростью по мере повышения его температуры. Когда охлаждающая жидкость холодная, сопротивление датчика высокое, ток через датчик уменьшается, и стрелка датчика указывает на синий (холодный) конец шкалы. По мере повышения температуры охлаждающей жидкости и снижения сопротивления датчика ток увеличивается, и стрелка датчика перемещается к верхнему концу шкалы. Если датчик неисправен, его необходимо заменить.

13. На моделях с предупреждающей лампой температуры, лампа питается напряжением от панели приборов. Заземление лампы контролируется передатчиком. Передатчик фактически является переключателем, который работает при заданной температуре, чтобы заземлить лампу и замкнуть цепь, если лампа установлена в дополнение к датчику, на некоторых моделях передатчики для датчика и лампы объединены в один блок с двумя проводами, по одному для заземления лампы и датчика.

14. Если датчик дает сбой, сначала проверьте другие приборы; если они вообще не работают, проверьте электропитание панели приборов. Если показания нестабильны, может быть неисправен стабилизатор напряжения, что потребует замены стабилизатора (стабилизатор встроен в печатную плату панели приборов - см. главу 12). Если неисправность только в указателе температуры, проверьте его следующим образом.

15. Если стрелка указателя остается на "холодном" конце шкалы при горячем двигателе, отсоедините разъем проводки датчика и заземлите соответствующий провод на головке цилиндров. Если стрелка затем отклоняется при включении зажигания, то датчик неисправен и его следует заменить. Если стрелка по-прежнему не двигается, снимите приборную панель (Глава 12) и проверьте непрерывность провода между передающим устройством и датчиком и подачу на датчик. Если непрерывность отображается, а неисправность сохраняется, то датчик неисправен и его следует заменить.

16. Если стрелка указателя остается на "горячем" конце шкалы при холодном двигателе, отсоедините провод датчика. Если затем стрелка возвращается на "холодный" конец шкалы при включении зажигания, то блок датчика считается неисправным и его следует заменить. Если стрелка по-прежнему не двигается, проверьте остальную часть цепи, как описано ранее.

17. Те же основные принципы применяются к проверке сигнальной лампы. Лампочка должна загораться, когда соответствующий провод датчика заземлен.

Снятие и установка

18. Процедура аналогична описанной ранее в этом разделе для термостатического переключателя электрического вентилятора охлаждения. В некоторых моделях доступ к переключателю затруднен, и может потребоваться снять другие компоненты (или переместить шланги, проводку и т. д. в сторону), прежде чем можно будет добраться до блока датчика.

Датчик температуры охлаждающей жидкости системы впрыска топлива

Тестирование

19. Датчик температуры охлаждающей жидкости расположен в корпусе термостата.

20. Датчик представляет собой термистор (см. пункт 12). ЭБУ впрыска топлива/управления двигателем подает на датчик заданное напряжение, а затем, измеряя ток, протекающий в цепи датчика, определяет температуру двигателя. Затем эта информация используется в сочетании с другими входными данными для управления временем открытия инжектора (шириной импульса). В некоторых моделях настройки холостого хода и/или опережения зажигания также зависят от температуры.

21. Если цепь датчика не может предоставить адекватную информацию, резервная функция ECU переопределяет сигнал датчика. В этом случае ECU принимает предопределенную настройку, которая позволит системе впрыска топлива/управления двигателем работать, хотя и с пониженной эффективностью. Когда это происходит, на панели приборов загорается контрольная лампа двигателя, и следует обратиться за советом к дилеру Peugeot. Сам датчик можно проверить только с помощью специального диагностического оборудования Peugeot.

Внимание: Не пытайтесь проверить цепь с помощью другого оборудования, так как существует высокий риск повреждения ЭБУ.

Снятие и установка

22. Процедура аналогична описанной ранее в этом разделе для термостатического переключателя электрического вентилятора охлаждения. На некоторых моделях доступ к переключателю затруднен, и может потребоваться снять другие компоненты (или отодвинуть шланги, проводку и т. д. в сторону), прежде чем можно будет добраться до датчика.

Датчик температуры охлаждающей жидкости системы кондиционирования воздуха

Тестирование

23. Датчик расположен на трансмиссионном конце головки блока цилиндров, в положении, которое обычно занимает указатель температуры охлаждающей жидкости/датчик контрольной лампы температуры. Датчик передает информацию в электронный блок управления системы кондиционирования воздуха.

24. Работа датчика аналогична работе датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, описанного ранее в этом разделе.

25. Сам датчик можно проверить только с помощью специального диагностического оборудования Peugeot.

Внимание: Не пытайтесь проверить цепь с помощью другого оборудования, так как существует высокий риск повреждения электронного блока управления кондиционером.

Снятие и установка

26. Процедура аналогична описанной ранее в этом разделе для термостатического переключателя электрического вентилятора охлаждения. На некоторых моделях доступ к переключателю затруднен, и может потребоваться снять другие компоненты (или отодвинуть шланги, проводку и т. д. в сторону), прежде чем можно будет добраться до датчика.