Примечание: Peugeot указывает на использование специального электронного инструмента (инструмента для измерения натяжения ремня SEEM) для правильной установки натяжения ремня ГРМ. На двигателях TUD 3 и Если доступ к этому оборудованию невозможен, приблизительную настройку можно выполнить с помощью метода, описанного ниже. Если используется описанный метод, натяжение ремня необходимо проверить с помощью специального электронного инструмента при первой же возможности. Не ездите на автомобиле на большие расстояния и не используйте высокие обороты двигателя, пока не станет известно, что натяжение ремня правильное. Обратитесь за советом к дилеру Peugeot.
Общая информация
1. Ремень ГРМ приводит в движение распределительный вал, инжекторный насос и насос охлаждающей жидкости с зубчатой звездочки на передней части коленчатого вала. Если ремень порвется или проскальзывает в процессе эксплуатации, поршни, скорее всего, ударятся о головки клапанов, что приведет к обширному (и дорогостоящему) повреждению.
2. Ремень ГРМ следует заменять через указанные интервалы времени или раньше, если он загрязнен маслом или издает шум при работе ("скрежетающий" шум из-за неравномерного износа).
3. Если ремень ГРМ снимается, разумной мерой предосторожности будет проверка состояния насоса охлаждающей жидкости одновременно (проверка на наличие признаков утечки охлаждающей жидкости). Это может избавить от необходимости снова снимать ремень ГРМ на более позднем этапе, если насос охлаждающей жидкости выйдет из строя.
Удаление
4. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора (см. "Отсоединение аккумулятора").
5. Совместите отверстия в двигателе/регулировке фаз газораспределения, затем зафиксируйте звездочки коленчатого вала, распределительного вала и топливного насоса высокого давления в положении, как описано в Раздел 3. Не пытайтесь вращать двигатель, пока фиксирующие инструменты находятся на месте.
6. Снимите нижнюю крышку ремня ГРМ, как описано в Раздел 5.
7. Снимите правую блок-фару, как описано в Глава 12.
8. Ослабьте гайку крепления натяжного ролика ремня ГРМ. Поверните шкив по часовой стрелке, используя квадратный ключ, установленный в отверстии в ступице шкива, затем снова затяните гайку крепления.
9. Снимите ремень со звездочек, натяжителя и ролика и снимите его с двигателя.
10. Тщательно проверьте ремень ГРМ на наличие признаков неравномерного износа, расщепления или загрязнения маслом. Особое внимание уделите корням зубьев. Замените ремень, если есть хоть малейшие сомнения относительно его состояния. Если двигатель проходит капитальный ремонт и проехал более 36 000 миль (60 000 км) с установленным ремнем, замените ремень как само собой разумеющееся, независимо от его внешнего состояния. Стоимость нового ремня ничто по сравнению со стоимостью ремонта, если ремень порвется в процессе эксплуатации. Если обнаружены признаки загрязнения маслом, выясните источник утечки масла и устраните ее. Промойте область ремня ГРМ двигателя и все связанные с ним компоненты, чтобы удалить все следы масла.
Если ремень ГРМ будет использоваться повторно, отметьте направление вращения на ремне белой краской или аналогичным средством (если маркировки еще нет).
Переоборудование
11. Перед повторной установкой тщательно очистите звездочки ремня ГРМ. Убедитесь, что натяжной и холостой шкивы вращаются свободно, без каких-либо признаков неровностей. При необходимости замените поврежденный шкив, как описано в Раздел 7. Убедитесь, что фиксирующие инструменты все еще на месте, как описано в Раздел 3.
Двигатели ТУД 3
12. Установите ремень ГРМ на место, убедившись, что стрелки на ремне указывают направление вращения (по часовой стрелке, если смотреть с правого конца двигателя). Не перекручивайте ремень ГРМ резко при его установке.
13. Сначала наденьте ремень на звездочку коленчатого вала, затем, удерживая ремень в натянутом состоянии, пропустите его через холостой шкив, вокруг звездочки инжекторного насоса и через звездочку распределительного вала (см. рисунок). Наденьте ремень на натяжной ролик, затем, наконец, через звездочку насоса охлаждающей жидкости. Убедитесь, что зубья ремня установлены по центру звездочек, и что провисание ремня находится между звездочками распределительного вала и насоса охлаждающей жидкости.
6.13. Соедините ремень ГРМ со звездочками, как описано в тексте
14. Ослабьте гайку крепления натяжного ролика. Поверните ролик против часовой стрелки, чтобы устранить люфт ремня ГРМ, затем затяните гайку (см. рисунок). Натяните ремень ГРМ, как описано в соответствующем подзаголовке.
6.14. Устраните все люфты ремня, затем надежно затяните гайку крепления натяжного ролика
Двигатели ТУД 5
15. Ослабьте шесть (по три на каждом) болтов ступицы распределительного вала и инжекторного насоса (см. рисунок). Убедитесь, что звездочки свободно вращаются на своих ступицах. Затяните вручную шесть болтов ступицы звездочки, затем ослабьте их все чуть менее чем на четверть оборота.
6.15 Болты ступицы звездочки распределительного вала и ТНВД (двигатели TUD 5) 1. Звездочка распределительного вала; 2. Звездочка топливного насоса высокого давления; 3. Болты ступицы звездочки распределительного вала; 4. Болты ступицы звездочки топливного насоса высокого давления; 5. Натяжной ролик; 6. Натяжной ролик; 7. Звездочка насоса охлаждающей жидкости
16. Переместите звездочки распределительного вала и топливного насоса высокого давления в нижнюю часть их пазов, поворачивая их в направлении вращения двигателя (по часовой стрелке).
17. Найдите ремень ГРМ, полностью натянутый, сначала на звездочке коленчатого вала, затем на натяжном ролике, ближайшем к ТНВД. Оберните ремень вокруг звездочки ТНВД, убедившись, что ремень не "прыгает" на звездочке коленчатого вала. При необходимости поверните звездочку ТНВД против часовой стрелки не более чем на один зуб, чтобы ремень правильно сел.
18. Установите ремень на звездочку распредвала таким же образом. Протяните ремень вокруг оставшегося натяжного ролика и вокруг звездочки насоса охлаждающей жидкости. Продолжайте до пункта 28.
Натяжение без специального электронного измерительного инструмента
Примечание: Если используется этот метод, обязательно проверьте натяжение ремня у дилера Peugeot как можно скорее.
19. Дилеры Peugeot используют специальный инструмент для натяжения ремня ГРМ (см. иллюстрацию 6.14 в части А этой главы). Похожий инструмент можно изготовить, используя подходящий брус квадратного сечения, прикрепленный к рычагу, сделанному из металлической полосы; отверстие должно быть просверлено в полосе на расстоянии 80 мм от центра бруса квадратного сечения. Установите инструмент в отверстие в натяжном ролике, удерживая рычаг инструмента как можно ближе к горизонтали, и подвесьте груз массой 2,0 кг (4,4 фунта) к отверстию в инструменте. При отсутствии предмета указанного веса можно использовать пружинные весы для приложения требуемого усилия, гарантируя, что пружинные весы удерживаются под углом 90° к рычагу инструмента (см. рисунок). Ослабьте гайку крепления шкива, позволяя приложенному весу или силе (в зависимости от применимости) прижать шкив натяжного ролика к ремню. Теперь нажмите на инструмент, чтобы приложить некоторое дополнительное усилие, и снова затяните гайку шкива. Это эффективно "перенатягивает" ремень, позволяя ему сесть перед окончательным натяжением.
6.19. Использование самодельного специального инструмента и пружинных весов для натяжения ремня ГРМ
20. Если этот специальный инструмент недоступен, приблизительную настройку можно выполнить, поворачивая натяжной ролик против часовой стрелки до тех пор, пока не станет возможным повернуть ремень ГРМ на 45° пальцем и большим пальцем посередине между звездочками распределительного вала и ТНВД. После того, как ремень будет натянут, надежно затяните гайку крепления шкива.
21. Снимите стопорные инструменты со звездочки распределительного вала, звездочки топливного насоса высокого давления и маховика.
22. Используя подходящую головку и удлинитель на болте звездочки коленчатого вала, проверните коленчатый вал на четыре полных оборота по часовой стрелке (если смотреть с правого конца двигателя). Ни в коем случае не вращайте коленчатый вал против часовой стрелки.
23. Дайте ремню постоять примерно одну минуту, затем ослабьте гайку натяжного ролика.
24. При использовании специального инструмента дайте весу инструмента натянуть ремень, затем затяните гайку крепления шкива до указанного момента. На этот раз не прикладывайте к инструменту дополнительных усилий (как в пункте 15).
25. Если натяжение выполняется без специального инструмента, повторно натяните ремень, как описано в пункте 16, затем затяните гайку натяжного ролика с указанным моментом затяжки.
Примечание: Этот метод является только начальной настройкой. Не ездите на автомобиле на большие расстояния и не используйте высокие обороты двигателя, пока не убедитесь, что натяжение ремня правильное.
26. Проверните коленчатый вал еще на два оборота по часовой стрелке и проверьте, что звездочка распределительного вала, топливный насос высокого давления и отверстия маховика по-прежнему правильно совмещены.
27. Если все в порядке, установите на место крышки ремня ГРМ, как описано в Раздел 5, затем установите фару на место, как описано в Глава 12.
Натяжение с использованием специального электронного измерительного инструмента
28. Установите специальное измерительное оборудование натяжения ремня на "переднюю часть" ремня ГРМ, посередине между звездочками распределительного вала и ТНВД. Установите ролик натяжителя так, чтобы ремень был натянут до "Ступени 1" указанной настройки, затем затяните его стопорную гайку, не перемещая натяжитель.
29. На двигателях TUD 5 убедитесь, что болты ступицы распредвала и звездочки впрыска находятся в центре паза (см. рисунок). Если они находятся на одном из концов, установите ремень ГРМ. Полностью затяните все шесть болтов с правильным моментом затяжки.
6.29 Правильное расположение болтов ступицы звездочки распределительного вала и ТНВД (двигатели TUD 5)
30. Снимите стопорные инструменты со звездочки распределительного вала, звездочки топливного насоса высокого давления и маховика, а также снимите измерительный инструмент с ремня.
31. Используя гнездо и удлинитель на болте звездочки коленчатого вала, проверните коленчатый вал на четыре (два на двигателях TUD 5) полных оборота по часовой стрелке (если смотреть с правого конца двигателя). Ни в коем случае не вращайте коленчатый вал против часовой стрелки.
32. Установите обратно фиксирующие инструменты и дайте ремню постоять примерно одну минуту, затем ослабьте гайку крепления натяжного ролика (и шесть болтов ступицы звездочки) и установите измерительный инструмент на ремень. Расположите натяжной ролик так, чтобы ремень был натянут до настройки "Stage 2", затем затяните гайку крепления шкива до указанного момента затяжки. На двигателях TUD 5 затяните шесть болтов ступицы звездочки распределительного вала и впрыскивающего насоса.
33. Снимите измерительный инструмент с ремня. Затем на двигателях TUD 3 проверните коленчатый вал еще на два полных оборота по часовой стрелке, чтобы распределительный вал, звездочка топливного насоса и отверстия маховика были совмещены. Ни в коем случае не проворачивайте коленчатый вал против часовой стрелки. Установите измерительный инструмент на ремень и проверьте, что натяжение ремня соответствует указанному на "Заключительном этапе".
34. Если натяжение ремня неправильное, повторите процедуры, описанные в пунктах 32 и 33.
35. Установив правильное натяжение ремня, снимите фиксирующие инструменты, если они имеются, и установите на место крышки ремня ГРМ, как описано в Раздел 5. Установите фару (если применимо), как описано в Глава 12.