Примечание: Это не рутинная операция. Она может потребоваться только при большом пробеге, после капитального ремонта или при исследовании шума или потери мощности, которые могут быть связаны с клапанным механизмом. Прокладки доступны толщиной от 3,20 мм до 4,90 мм с шагом 0,025 мм. На некоторых моделях прокладки расположены под толкателями, поэтому, если необходима регулировка, распределительный вал придется снять.
1. Важность правильной регулировки зазоров клапанов невозможно переоценить, поскольку они оказывают решающее влияние на работу двигателя. При этом проверку не следует считать плановым обслуживанием, ее следует проводить только тогда, когда клапанный механизм стал шумным, после капитального ремонта двигателя или при попытке отследить причину потери мощности, которая может быть связана с клапанным механизмом. Зазоры проверяются следующим образом, при этом следует отметить, что для точности проверки двигатель должен быть холодным.
2. Заблокируйте задние колеса, затем поднимите переднюю часть автомобиля и установите ее на подпорки (см. "Подъем и поддержка автомобиля"). Снимите правое переднее колесо.
3. Затем двигатель можно перевернуть, используя подходящую головку и удлинитель, установленные на болте звездочки коленчатого вала. При необходимости открутите стопорную гайку и освободите шланги охлаждающей жидкости от кронштейна, чтобы еще больше улучшить доступ.
4. Снимите крышку головки блока цилиндров, как описано в Раздел 4.
5. Нарисуйте контур двигателя на листе бумаги, пронумеровав цилиндры от 1 до 4 (цилиндр № 1 находится на трансмиссионном конце двигателя). Покажите положение каждого клапана вместе с указанным зазором клапана (см. пункт 9). Над каждым клапаном нарисуйте две линии для отметки фактического зазора и величины требуемой регулировки.
6. Поворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока впускной клапан цилиндра № 1 (ближайший к трансмиссии) полностью не закроется, а кончик кулачка не будет направлен прямо в сторону толкателя кулачка.
7. Используя щупы, измерьте зазор между основанием кулачка и толкателем (см. рисунок). Запишите зазор на бумаге.
10.7 Проверка зазора клапанов
8. Повторите измерение для остальных семи клапанов, поворачивая коленчатый вал по мере необходимости так, чтобы соответствующий выступ кулачка всегда был обращен прямо в сторону от соответствующего толкателя.
9. Рассчитайте разницу между каждым измеренным зазором и желаемым значением и запишите ее на листе бумаги. Поскольку зазор для впускных и выпускных клапанов разный, убедитесь, что вы знаете, с каким клапаном вы имеете дело. Расположение клапанов можно определить по положению коллекторов.
10. Если зазор клапана отличается от указанного значения, то прокладку для этого клапана необходимо заменить на более тонкую или толстую соответственно.
11. Чтобы снять прокладку, толкатель должен быть нажат вниз против давления пружины клапана ровно настолько, чтобы прокладка могла выскользнуть. Для этого убедитесь, что кулачковый выступ клапана, на котором нужно снять прокладку, направлен в сторону от толкателя, затем поверните толкатель так, чтобы его выемка находилась под прямым углом к центральной линии распределительного вала.
12. Используя подходящий С-образный гаечный ключ или прочную отвертку, осторожно вдвиньте рычаг между распределительным валом и краем толкателя, пока толкатель не будет вдавлен достаточно, чтобы можно было выдвинуть прокладку из положения.
13. Сняв прокладку, медленно отпустите толкатель. Если возникнут трудности при снятии прокладок, необходимо будет снять распределительный вал, как описано в Раздел 9.
14. Размер прокладки выбит на нижней поверхности прокладки, но рекомендуется использовать микрометр для измерения истинной толщины любой снятой прокладки, так как она могла уменьшиться из-за износа (см. иллюстрации). Размер необходимой прокладки рассчитывается следующим образом.
10.14а. Толщина прокладки выбита на нижней поверхности прокладки...
10.14б.... однако, прокладки следует измерить, чтобы определить их истинную толщину
15. Если измеренный зазор меньше указанного, вычтите измеренный зазор из указанного зазора и вычтите результат из толщины имеющейся прокладки.
Например:
Пример расчета - зазор впускного клапана слишком мал
- Измеренный зазор = 0,10 мм
- Требуемый зазор = 0,15 мм
- Разница = 0,05 мм
- Толщина установленной прокладки = 3,70 мм
- Требуемая толщина прокладки =3,70 - 0,05 = 3,65 мм
16. Если измеренный зазор больше указанного, вычтите указанный зазор из измеренного зазора и прибавьте результат к толщине имеющейся прокладки.
Например:
Пример расчета - зазор выпускного клапана слишком большой
- Измеренный зазор = 0,40 мм
- Требуемый зазор = 0,30 мм
- Разница = 0,10 мм
- Толщина установленной прокладки = 3,45 мм
- Требуемая толщина прокладки = 3,45 + 0,10 = 3,55 мм
17. Нажмите на толкатель, затем вставьте прокладку нужного размера в положение, чтобы ее маркированная сторона была направлена вниз. Убедитесь, что прокладка установлена правильно, затем повторите процедуру (по мере необходимости) для оставшегося клапана, который требует регулировки
18. После регулировки всех клапанов проверните коленчатый вал не менее чем на четыре полных оборота в правильном направлении вращения, чтобы установить все смещенные прокладки на место, затем повторно проверьте зазоры, как описано выше.
19. После правильной регулировки всех зазоров клапанов установите крышку головки блока цилиндров, как описано в Раздел 4.
20. Установите на место опорное колесо, затем опустите автомобиль на землю и затяните болты крепления колеса с указанным моментом затяжки (см. Главу 1B Технические характеристики). Установите на место свечи накаливания, где это применимо (см. главу 5C). При необходимости закрепите шланги охлаждающей жидкости на месте и надежно затяните гайку крепления кронштейна.