Стандартные и малообслуживаемые аккумуляторы — тестирование
1. Если автомобиль проезжает небольшой годовой пробег, стоит проверять удельный вес электролита каждые три месяца, чтобы определить состояние заряда аккумулятора. Используйте ареометр для проверки и сравните результаты со следующей таблицей. Обратите внимание, что показания удельного веса предполагают температуру электролита 15°C (60°F); на каждые 10°C (18°F) ниже 15°C (60°F) вычитайте 0,007. На каждые 10°C (18°F) выше 15°C (60°F) прибавляйте 0,007.
| Температура выше 25°C (77°F) | Температура ниже 25°C (77°F) | |
| Полностью заряжен | 1.210 до 1.230 | 1.270 до 1.290 |
| 70% заряжено | 1.170 до 1.190 | 1.230 до 1.250 |
| Выписан | 1.050 до 1.070 | 1.110 до 1.130 |
2. Если состояние батареи вызывает подозрения, сначала проверьте удельный вес электролита в каждой ячейке. Изменение на 0,040 или более между любыми ячейками указывает на потерю электролита или ухудшение состояния внутренних пластин.
3. Если изменение удельного веса составляет 0,040 или более, батарею следует заменить. Если изменение ячеек удовлетворительное, но батарея разряжена, ее следует зарядить, как описано далее в этом разделе.
Необслуживаемая батарея - тестирование
4. В случаях, когда установлена "герметичная на всю жизнь" необслуживаемая батарея, доливка и проверка электролита в каждой ячейке невозможны. Поэтому состояние батареи можно проверить только с помощью индикатора состояния батареи или вольтметра.
5. Некоторые модели могут быть оснащены необслуживаемой батареей типа "Delco" со встроенным индикатором состояния заряда. Индикатор расположен в верхней части корпуса батареи и указывает состояние батареи по ее цвету. Если индикатор показывает зеленый цвет, то батарея находится в хорошем состоянии заряда. Если индикатор темнеет, в конечном итоге становясь черным, то батарея требует зарядки, как описано далее в этом разделе. Если индикатор показывает чистый/желтый цвет, то уровень электролита в батарее слишком низкий для дальнейшего использования, и батарею следует заменить.
Внимание: не пытайтесь заряжать, нагружать или запускать аккумулятор, если индикатор светится желтым цветом.
6. При тестировании аккумулятора с помощью вольтметра подключите вольтметр к аккумулятору и сравните результаты с данными, приведенными в Спецификациях в разделе "Состояние заряда". Тест будет точным только в том случае, если аккумулятор не подвергался никакому виду заряда в течение предыдущих шести часов, включая зарядку от генератора. Если это не так, включите фары на 30 секунд, затем подождите четыре-пять минут после выключения фар перед тестированием аккумулятора. Все остальные электрические цепи должны быть отключены, поэтому проверьте (например), что двери и задняя дверь полностью закрыты при проведении теста.
7. Если показание напряжения составляет менее 12,2 вольт, то аккумулятор разряжен, а показание от 12,2 до 12,4 вольт указывает на частично разряженное состояние.
8. Если аккумулятор необходимо зарядить, снимите его с автомобиля (Раздел 4) и зарядите его, как описано далее в этом разделе.
Стандартная и малообслуживаемая батарея - зарядка
Примечание: Нижеследующее предназначено только в качестве руководства. Всегда читайте рекомендации производителя (часто напечатанные на этикетке, прикрепленной к аккумулятору) перед зарядкой аккумулятора.
9. Заряжайте аккумулятор током 3,5–4 ампер и продолжайте заряжать аккумулятор с этой скоростью до тех пор, пока в течение четырех часов не перестанет наблюдаться дальнейшее увеличение удельного веса.
10. В качестве альтернативы можно безопасно использовать зарядное устройство с силой тока 1,5 ампер в течение ночи.
11. Не рекомендуется использовать особо быстрые "ускоренные" заряды, которые, как утверждается, восстанавливают заряд батареи за 1–2 часа, поскольку они могут привести к серьезному повреждению пластин батареи из-за перегрева.
12. Во время зарядки аккумулятора помните, что температура электролита не должна превышать 37°C (100°F).
Необслуживаемая батарея - зарядка
Примечание: Нижеследующее предназначено только в качестве руководства. Всегда читайте рекомендации производителя (часто напечатанные на этикетке, прикрепленной к аккумулятору) перед зарядкой аккумулятора.
13. Для полной зарядки этого типа аккумулятора требуется значительно больше времени, чем для стандартного типа, время зависит от степени разрядки, но может занять до трех дней.
14. Требуется зарядное устройство постоянного напряжения, которое должно быть установлено при подключении на 13,9–14,9 вольт с током зарядного устройства ниже 25 ампер. При использовании этого метода аккумулятор должен быть готов к использованию в течение трех часов, давая показание напряжения 12,5 вольт, но это для частично разряженного аккумулятора, и, как уже упоминалось, полная зарядка может занять значительно больше времени.
15. Если аккумулятор необходимо зарядить из полностью разряженного состояния (показания состояния менее 12,2 вольт), обратитесь к дилеру Peugeot или местному автоэлектрику, так как скорость заряда выше и необходим постоянный контроль во время зарядки.