Примечание: см. меры предосторожности, указанные в "Безопасность превыше всего!" и в Раздел 1 настоящей Главы перед началом работы.
1. Если стартер не работает при повороте ключа зажигания в соответствующее положение, это может быть вызвано следующими возможными причинами:
- а) Аккумулятор неисправен.
- б) Электрические соединения между выключателем, соленоидом, аккумулятором и стартером где-то не обеспечивают передачу необходимого тока от аккумулятора через стартер на землю.
- в) Соленоид неисправен.
- г) Стартер имеет механические или электрические неисправности.
2. Для проверки аккумулятора включите фары. Если они потускнеют через несколько секунд, это означает, что аккумулятор разряжен - подзарядите (см. раздел 3) или замените аккумулятор, если фары светятся ярко, включите зажигание и понаблюдайте за огнями. Если они тускнеют, то это указывает на то, что ток достигает стартера, поэтому неисправность должна быть в стартере. Если огни продолжают светиться ярко (и не слышно щелчков соленоида стартера), это указывает на неисправность в цепи или соленоиде - см. следующие параграфы. Если стартер вращается медленно при работе, но аккумулятор в хорошем состоянии, то это указывает на то, что либо стартер неисправен, либо где-то в цепи имеется значительное сопротивление.
3. Если есть подозрение на неисправность в цепи, отсоедините провода аккумулятора (включая заземление на корпус), проводку стартера/соленоида и заземляющую шину двигателя/трансмиссии. Тщательно очистите соединения и подсоедините провода и проводку, затем с помощью вольтметра или контрольной лампы проверьте, что на положительном выводе аккумулятора, подключенном к соленоиду, присутствует полное напряжение аккумулятора, а заземление в порядке. Смажьте клеммы аккумулятора вазелином, чтобы предотвратить коррозию — корродированные соединения являются одной из наиболее частых причин неисправностей электрической системы.
4. Если аккумулятор и все соединения в хорошем состоянии, проверьте цепь, отсоединив провод от клеммы соленоида. Подключите вольтметр или контрольную лампу между концом провода и хорошей землей (например, отрицательной клеммой аккумулятора) и проверьте, что провод находится под напряжением, когда ключ зажигания повернут в положение "старт", если это так, то цепь исправна - если нет, проводку цепи можно проверить, как описано в Глава 12.
5. Контакты соленоида можно проверить, подключив вольтметр или контрольную лампу между положительным полюсом аккумулятора на стороне стартера соленоида и землей. Когда ключ зажигания повернут в положение "старт", должна быть считывающая или горящая лампочка, в зависимости от того, что применимо. Если считывающая или горящая лампочка отсутствует, соленоид неисправен и его следует заменить.
6. Если цепь и соленоид в порядке, то неисправность должна быть в стартере. Начните проверку стартера, сняв его (см. раздел 10) и проверив щетки (см. раздел 11). Если неисправность не в щетках, то, скорее всего, неисправны обмотки двигателя. В этом случае, возможно, стартер можно будет отремонтировать у специалиста, но прежде чем приступать к работе, проверьте наличие и стоимость запасных частей, так как может оказаться более экономичным приобрести новый или обменять двигатель.