Удаление
Модели с дистрибьютором
1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора (см. "Отсоединение аккумулятора").
2. Отсоедините шланг забора горячего воздуха от кожуха выпускного коллектора и клапана регулировки температуры воздуха и снимите его с двигателя. Ослабьте крепление впускного воздуховода и расположите воздуховод вдали от катушки.
3. Отсоедините разъем проводки от конденсатора, установленного на кронштейне крепления катушки, и отсоедините разъем проводки датчика ВМТ от передней части кронштейна (см. рисунок).
3.3. На моделях с распределителем отсоедините разъем проводки конденсатора и освободите разъем датчика ВМТ...
4. Отсоедините высоковольтный провод от катушки, затем нажмите на фиксирующий зажим и отсоедините разъем проводки катушки (см. рисунки).
3.4а.... затем отсоедините высоковольтный провод...
3.4б.... и разъем электропроводки (указан стрелкой) от высоковольтной катушки зажигания
5. Ослабьте и снимите два крепежных болта и снимите катушку и монтажный кронштейн с головки блока цилиндров. При необходимости ослабьте и снимите четыре винта и гайки и отделите катушку высокого давления и монтажный кронштейн (см. иллюстрации).
3.5а. Открутите два крепежных болта (указаны стрелками)...
3.5б.... и снимите катушку и монтажный кронштейн с двигателя
Модели с 8 клапанами и катушкой зажигания, установленной на головке блока цилиндров
6. Высоковольтная катушка зажигания установлена на левом конце головки блока цилиндров.
7. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора (см. "Отсоединение аккумулятора"), затем нажмите на фиксирующий зажим и отсоедините разъем проводки от высоковольтной катушки (см. рисунок).
3.7. На моделях с катушкой зажигания, установленной на головке блока цилиндров, отсоедините разъем проводки катушки...
8. Запомните правильное положение высоковольтных выводов, затем отсоедините их от клемм катушки (см. рисунок 3.9).
9. Открутите четыре крепежных винта, крепящих катушку к монтажному кронштейну, и извлеките ее из моторного отсека (см. рисунок).
3.9. ... затем отсоедините высоковольтные провода от катушки. Открутите четыре винта (указаны стрелками) и снимите катушку
Модели с 8 клапанами и модулем катушки зажигания, установленным на свече зажигания
10. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора (см. "Отсоединение аккумулятора").
11. Отсоедините шланг сапуна двигателя от быстроразъемных соединений на воздухозаборнике воздухоочистителя, крышке головки блока цилиндров и впускном коллекторе. Отведите шланг в сторону.
12. Отсоедините разъем электропроводки от верхней части блока катушки зажигания (см. рисунок).
3.12. Отсоедините разъем электропроводки от верхней части блока катушки зажигания
13. При необходимости открутите крепежную гайку и снимите подавитель радиопомех с правого конца катушечного блока вместе с его монтажным кронштейном (см. иллюстрации).
3.13а. Снимите подавитель радиопомех с правого конца катушечного блока...
3.13б.... вместе с его монтажным кронштейном
14. Открутите гайку, крепящую каждый конец блока катушки зажигания к монтажным шпилькам (см. рисунок). Обратите внимание, что весьма вероятно, что шпилька отпустится вместе с гайкой.
3.14. Снимите крепежные гайки...
15. Поднимите блок катушки зажигания вверх с крепежных шпилек и одновременно осторожно отсоедините удлинительные стойки HT от верхушек свечей зажигания. Поднимите блок со свечей и извлеките его из двигателя (см. рисунок).
3.15. ... и снимите блок катушки зажигания с крепежных шпилек
16-клапанные модели
16. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора (см. "Отсоединение аккумулятора").
17. Снимите крепежные винты и снимите декоративную панель с верхней части блока катушек зажигания, расположенного между крышками головок цилиндров. Отсоедините разъемы проводки от левого конца модуля катушек.
18. Ослабьте и снимите винты крепления модуля катушки зажигания, затем поднимите модуль с головки блока цилиндров. Снимите удлинительные стойки HT, если они остаются соединенными с верхними частями свечей зажигания.
Тестирование
8-клапанные модели
19. Тестирование катушки выполняется с использованием мультиметра, настроенного на функцию сопротивления, для проверки первичной (LT к клеммам) и вторичной (LT "+" к клемме вывода HT) обмоток на непрерывность. Имейте в виду, что на катушке HT статического типа с четырьмя выходами имеется два комплекта каждой обмотки. Сравните полученные результаты с приведенными в Спецификациях в начале этой главы. Сопротивление обмоток катушки будет немного меняться в зависимости от температуры катушки - результаты в Спецификациях являются приблизительными значениями для случая, когда катушка находится при температуре 20°C.
20. Убедитесь в отсутствии замыкания между клеммой высоковольтного провода и корпусом катушки/монтажным кронштейном.
21. Если вы считаете, что катушка неисправна, обратитесь к дилеру Peugeot для подтверждения результатов, прежде чем заменять катушку.
16-клапанные модели
22. Схема расположения катушек зажигания и блока катушек на этих двигателях такова, что тестирование отдельной катушки в отрыве от остальной части системы управления двигателем вряд ли окажется эффективным при диагностике конкретной неисправности. Если есть какие-либо основания подозревать неисправность отдельной катушки, система управления двигателем должна быть проверена дилером Peugeot с использованием диагностического тестового оборудования (см. раздел 2).
Переоборудование
23. Установка на место производится в обратном порядке по отношению к соответствующей процедуре снятия. Убедитесь, что разъемы проводки и высоковольтный провод надежно подключены.