Момент зажигания — проверка и регулировка (Peugeot 106)

Модели с дистрибьютором

1. Для проверки угла опережения зажигания понадобится стробоскопический стробоскоп. Также рекомендуется подсветить метку опережения зажигания на маховике следующим образом.

2. Снимите заглушку с отверстия на передней части корпуса сцепления трансмиссии. Используя гнездо и подходящий удлинитель на болте шкива коленчатого вала, медленно проверните двигатель, пока метка синхронизации (прямая линия), нанесенная на край маховика, не появится в отверстии. Выделите линию быстросохнущей белой краской — идеально подойдет корректирующая жидкость для машинисток (см. иллюстрации).






3. Запустите двигатель, дайте ему прогреться до нормальной рабочей температуры, затем выключите.

4. Отсоедините вакуумный шланг от диафрагмы распределителя и заглушите конец шланга.

5. Подключите стробоскоп к штекерному проводу цилиндра № 1 (ближайшего к коробке передач), как описано в инструкции производителя стробоскопа.

6. Запустите двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу на указанной скорости и направьте стробоскоп на отверстие в корпусе коробки передач. Метка синхронизации маховика должна быть совмещена с соответствующей выемкой на пластине синхронизации (см. Технические характеристики для правильной установки синхронизации); цифры на пластине указывают градусы до верхней мертвой точки (BTDC).

7. Если требуется регулировка, ослабьте две гайки крепления распределителя, затем медленно вращайте корпус распределителя по мере необходимости, пока метка маховика и соответствующая выемка пластины синхронизации не будут совмещены. После того, как метки будут правильно совмещены, удерживайте распределитель неподвижно и затяните его гайки крепления с указанным моментом. Еще раз проверьте, что метки синхронизации по-прежнему правильно совмещены, и, при необходимости, повторите процедуру регулировки.

8. Когда синхронизация установлена правильно, увеличьте обороты двигателя и проверьте, что метка шкива продвигается дальше начала контрольных меток пластины синхронизации, возвращаясь близко к указанной метке, когда двигатель работает на холостом ходу. Эта проверка показывает, что центробежный механизм опережения, по крайней мере, функционирует — детальную проверку следует поручить дилеру Peugeot, у которого есть необходимое оборудование. Снова подсоедините вакуумный шланг к распределителю и повторите проверку. Скорость опережения должна значительно увеличиться, если вакуумная диафрагма функционирует правильно, но, опять же, детальную проверку следует поручить дилеру Peugeot.


9. Когда момент зажигания будет установлен правильно, остановите двигатель и отсоедините индикатор времени зажигания.

Модели со статической (безраспределительной) системой зажигания

10. На моделях со статическими (безраспределительными) системами зажигания Peugeot не указывает никаких конкретных настроек опережения зажигания. Поэтому домашний механик не может проверить опережение зажигания.

11. Установка времени постоянно контролируется и регулируется ЭБУ управления двигателем, поэтому номинальные значения не могут быть указаны. Единственный способ проверить момент зажигания — использовать специальное электронное испытательное оборудование, которое подключается к диагностическому разъему системы управления двигателем (см. соответствующую часть Главы 4 для получения дополнительной информации).

12. На более поздних (июль 1992-настоящее время) моделях 1124 куб. см и всех моделях 1294 куб. см с системой управления двигателем Magneti Marelli (см. соответствующую часть главы 4) возможна регулировка угла опережения зажигания. Однако регулировка может быть выполнена только путем перепрограммирования ЭБУ с использованием специального электронного испытательного оборудования.

13. На всех других моделях регулировка угла опережения зажигания невозможна. Если угол опережения зажигания неправильный, то в системе управления двигателем должна быть неисправность, и автомобиль следует доставить к дилеру Peugeot для проверки.