Удаление
1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора (см. "Отсоединение аккумулятора").
2. Снимите обе крышки головки блока цилиндров, как описано в Раздел 4.
3. Снимите сальник с распредвала, как описано в Раздел 8.
4. Постепенно ослабьте, в спиральной последовательности, начиная с внешней стороны, двенадцать болтов, крепящих корпус подшипника распредвала к головке блока цилиндров. Ослабляйте болты только настолько, чтобы на этом этапе развести сопрягаемые поверхности на несколько миллиметров.
5. Слегка постучите по концу звездочки распределительного вала, используя молоток с мягкой головкой, чтобы освободить распределительный вал от подшипников.
6. Полностью открутите и снимите болты крепления корпуса подшипника, затем снимите корпус.
7. Поскольку оба распредвала идентичны, перед снятием пометьте их соответствующим образом: впускной и выпускной, или передний и задний, если нужно снять оба. Осторожно поднимите распредвал вверх и извлеките его из его положения в головке блока цилиндров.
8. Если снимаются оба распределительных вала, повторите предыдущие процедуры на оставшемся распределительном валу.
9. Возьмите шестнадцать небольших чистых пластиковых контейнеров (предполагая, что оба распредвала были сняты) и пронумеруйте их: впускной от 1 до 8 и выпускной от 1 до 8; в качестве альтернативы разделите контейнер большего размера на шестнадцать отсеков и пронумеруйте каждый отсек соответствующим образом. Используя резиновый присос, извлеките каждый гидравлический толкатель по очереди и поместите его в соответствующий контейнер. Не меняйте толкатели местами, иначе скорость износа значительно увеличится.
Инспекция
10. Проверьте поверхности подшипников распредвала и кулачковые кулачки на наличие признаков износа гребней и задиров. Замените распредвал, если любое из этих состояний очевидно. Проверьте состояние поверхностей подшипников, как на шейках распредвала, так и в головке цилиндра/крышках подшипников. Если поверхности подшипников головки чрезмерно изношены, головку цилиндров необходимо заменить. Если доступно подходящее измерительное оборудование, износ шейки подшипника распредвала можно проверить прямым измерением (где необходимые спецификации были указаны Peugeot), отметив, что шейка № 1 находится на передающем конце головки.
11. Проверьте поверхности подшипников толкателя кулачка/гидравлического толкателя, которые контактируют с кулачками распределительного вала, на наличие гребней износа и задиров. Замените любой толкатель/толкатель, на котором эти условия очевидны. Если поверхность подшипника толкателя/толкателя сильно изрезана, также проверьте соответствующий выступ на распределительном валу на износ, так как вполне вероятно, что оба будут изношены. При необходимости замените изношенные компоненты.
Переоборудование
12. Перед установкой удалите все следы масла из отверстий для болтов крепления корпуса подшипника в головке блока цилиндров, используя чистую тряпку. Также убедитесь, что сопрягаемые поверхности головки блока цилиндров и корпуса подшипника чистые и свободны от масла.
13. Снимите штифт маховика и поверните коленчатый вал на четверть оборота так, чтобы поршни оказались на полпути вниз по своим отверстиям.
14. Обильно смажьте маслом отверстия гидравлических толкателей головки цилиндров и сами толкатели. Осторожно установите толкатели на головку цилиндров, убедившись, что каждый толкатель установлен в свое первоначальное отверстие. Потребуется определенная осторожность, чтобы толкатели вошли прямо в свои отверстия. Убедитесь, что каждый толкатель свободно вращается в своем отверстии.
15. Обильно смажьте подшипники распредвала в головке блока цилиндров и кулачки распредвала, затем установите распредвалы на головку блока цилиндров. Поверните распредвалы так, чтобы канавка на конце ремня ГРМ каждого распредвала была расположена следующим образом:
- Паз впускного распредвала на 7 часов
- Паз выпускного распредвала расположен на 8 часов
16. Убедитесь, что четыре установочных штифта находятся на своих местах, по одному в каждом углу головки блока цилиндров.
17. Нанесите полоску герметика на основе силикона по периметру сопрягаемых поверхностей и вокруг отверстий для фиксирующих болтов.
18. Обильно смажьте подшипники распредвала и осторожно установите корпуса подшипников на распредвалы. Нанесите подходящий герметик для резьбы на резьбу болтов крепления и затяните болты крепления вручную на этом этапе.
19. Работая в указанном порядке, постепенно затяните болты крепления корпуса подшипника до момента затяжки первой ступени, а затем до момента затяжки второй ступени (см. рисунок).
11.19. Последовательность затяжки болтов крепления корпуса подшипников распределительного вала - 16-клапанные двигатели
20. Установите новый сальник на каждый распределительный вал, как описано в Раздел 8.
21. Установите на место внутреннюю крышку ремня ГРМ, убедившись, что выемка в основании крышки правильно расположена над ребром в держателе сальника коленчатого вала. Установите на место холостой и натяжной ролики, а также звездочки распределительного вала, как описано в Раздел 7.
22. Установите крышки головок цилиндров, как описано в Раздел 4.