Удаление
1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора (см. "Отсоединение аккумулятора").
2. Слейте воду из системы охлаждения (см. главу 1А).
3. Снимите узел воздушного фильтра и впускной воздуховод, как описано в Глава 4С.
4. Совместите отверстия узла двигателя/регулировки фаз газораспределения, как описано в Раздел 3, заблокировав как звездочки распредвала, так и маховик в положении. Не пытайтесь вращать двигатель, пока штифты находятся в положении.
5. Снимите крышки головки блока цилиндров, как описано в Раздел 4.
6. Снимите впускной и выпускной коллекторы, как описано в Глава 4С.
7. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости и электрические соединения от корпуса термостата.
8. Отсоедините все оставшиеся вакуумные/сапунные шланги и все электрические разъемы от головки блока цилиндров.
9. Ослабьте натяжитель ремня ГРМ и отсоедините ремень ГРМ от звездочек распределительного вала, как описано в Раздел 7.
10. Действуя в обратной последовательности, показанной на рисунке 13.24, постепенно ослабляйте десять болтов головки цилиндров на пол-оборота за раз, пока все болты не можно будет открутить вручную. Снимите болты вместе с их шайбами (если они установлены).
11. После того, как все болты головки блока цилиндров сняты, необходимо разобрать соединение между головкой блока цилиндров и прокладкой, а также блоком цилиндров/картером.
12. Чтобы разорвать соединение, возьмите два L-образных металлических стержня, которые вставляются в отверстия для болтов головки блока цилиндров, и осторожно "покачайте" головку блока цилиндров в направлении передней части автомобиля (см. рисунок 12.21). Не пытайтесь повернуть головку на блоке цилиндров/картере; она закреплена штифтами.
13. Если соединение сломано, поднимите головку цилиндра. По возможности обратитесь за помощью, так как это тяжелый узел. Снимите прокладку с верхней части блока, отметив два установочных штифта. Если установочные штифты неплотно прилегают, снимите их и храните вместе с головкой для сохранности. Не выбрасывайте прокладку; она понадобится для идентификации.
14. Если головка блока цилиндров должна быть разобрана для капитального ремонта, снимите распределительный вал, как описано в Раздел 11, то обратитесь к Часть C этой главы.
Подготовка к переоборудованию
15. Сопрягаемые поверхности головки блока цилиндров и блока цилиндров/картера должны быть идеально чистыми перед установкой головки. Используйте твердый пластиковый или деревянный скребок, чтобы удалить все следы прокладки и нагара; также очистите головки поршней. Будьте особенно осторожны, так как мягкий алюминиевый сплав легко повредить. Убедитесь, что нагар не попадает в масляные и водные каналы - это особенно важно для системы смазки, так как нагар может заблокировать подачу масла к компонентам двигателя. С помощью клейкой ленты и бумаги закройте отверстия для воды, масла и болтов в блоке цилиндров/картере. Чтобы нагар не попал в зазор между поршнями и отверстиями, намажьте зазор небольшим количеством смазки. После очистки каждого поршня используйте небольшую щетку, чтобы удалить все следы смазки и нагара из зазора, затем вытрите остатки чистой тряпкой. Очистите все поршни таким же образом.
16. Проверьте сопрягаемые поверхности блока цилиндров/картера и головки цилиндров на наличие зазубрин, глубоких царапин и других повреждений. Если они незначительны, их можно аккуратно удалить напильником, но если они чрезмерны, то единственной альтернативой замене может стать механическая обработка. Если есть подозрение на коробление поверхности прокладки головки цилиндров, используйте линейку, чтобы проверить ее на предмет деформации. См Часть C этой главы при необходимости.
17. При покупке новой прокладки головки блока цилиндров важно, чтобы была получена прокладка правильной толщины. Для некоторых моделей доступна только одна толщина прокладки, так что это не проблема. Однако для других моделей доступны разные толщины. Поскольку постоянно происходят изменения в материале, типе и производителе прокладки головки блока цилиндров, обратитесь за советом к дилеру Peugeot относительно последних рекомендаций.
18. Проверяйте состояние болтов головки блока цилиндров, особенно их резьбы, всякий раз, когда они снимаются. Промойте болты в подходящем растворителе и вытрите их насухо. Проверьте каждый болт на наличие видимых признаков износа или повреждений, при необходимости замените их. Измерьте длину каждого болта (без установленной шайбы) от нижней стороны головки до конца болта. Болты можно использовать повторно, если их длина не превышает 122,6 мм. Если какой-либо болт длиннее указанной длины, все болты следует заменить полным комплектом. Обратите внимание, что модификации болтов головки блока цилиндров постоянно происходят; обратитесь за советом к дилеру Peugeot относительно последних рекомендаций. Учитывая нагрузку, которой подвергаются болты головки блока цилиндров, настоятельно рекомендуется их заменять, независимо от их внешнего состояния.
Переоборудование
19. Протрите начисто сопрягаемые поверхности головки цилиндров и блока цилиндров/картера. Проверьте, что два установочных штифта находятся на месте на каждом конце поверхности блока цилиндров/картера.
20. Установите новую прокладку на поверхность блока цилиндров/картера так, чтобы ее маркировка была обращена вверх.
21. Проверьте, что звездочки распределительного вала и маховик все еще зафиксированы на месте соответствующими штифтами. С помощью помощника осторожно установите головку блока цилиндров на блок, выровняв ее с установочными штифтами.
22. Нанесите немного смазки на резьбу и нижнюю часть головок болтов головки блока цилиндров. Peugeot рекомендует использовать Molykote G Rapid Plus (можно приобрести у дилера Peugeot); при отсутствии указанной смазки можно использовать любую высококачественную смазку с высокой температурой плавления.
23. Осторожно вставьте каждый болт и шайбу в соответствующее отверстие (не роняйте их) и закрутите их вручную.
24. Работая постепенно и в указанной последовательности, затяните болты головки блока цилиндров до момента затяжки, установленного на этапе 1, используя динамометрический ключ и подходящую головку (см. рисунок).
13.24 Последовательность затяжки болтов головки блока цилиндров - 16-клапанные двигатели
25. После того, как все болты затянуты до настройки Этапа 1, работая снова в указанной последовательности, затяните болты на угол, указанный на Этапе 2, используя гнездо и удлинитель. Рекомендуется использовать угловой измерительный прибор на этом этапе затяжки, чтобы обеспечить точность.
26. Установите и натяните ремень ГРМ, как описано в Раздел 6.
27. Оставшаяся часть процедуры установки производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующих моментов:
- а) Убедитесь, что вся проводка проложена правильно и все разъемы надежно подключены к правильным компонентам.
- б) Убедитесь, что шланги охлаждающей жидкости правильно подсоединены и что их фиксирующие зажимы надежно затянуты.
- в) Убедитесь, что все вакуумные/дыхательные шланги правильно подсоединены.
- d) Установите на место впускной и выпускной коллекторы, как описано в Глава 4С.
- e) Установите крышки головок цилиндров, как описано в Раздел 4.
- f) По завершении заправьте систему охлаждения, как описано в Глава 1А, и снова подключите аккумулятор.