Примечание: Не пытайтесь вращать двигатель, пока коленчатый вал/распределительный вал заблокированы в положении. Если двигатель должен оставаться в таком состоянии в течение длительного периода времени, хорошей идеей будет разместить предупреждающие надписи внутри автомобиля и в моторном отсеке. Это снизит вероятность случайного запуска двигателя на стартере, что может привести к повреждению при наличии фиксирующих инструментов.
1. На всех моделях отверстия для синхронизации просверлены в звездочке распредвала и в маховике. Отверстия используются для обеспечения правильного положения коленчатого вала и распредвала при сборке двигателя (чтобы исключить возможность соприкосновения клапанов с поршнями при повторной установке головки блока цилиндров) или повторной установке ремня ГРМ. Когда отверстия для синхронизации совмещены с отверстиями доступа в головке блока цилиндров и передней части блока цилиндров, можно вставить штифты или болты подходящего диаметра, чтобы зафиксировать как распредвал, так и коленчатый вал в нужном положении, предотвращая их вращение. Действуйте следующим образом.
Примечание: При совмещении отверстий ГРМ цилиндр № 1 находится в ВМТ.
8-клапанные двигатели
2. Снимите верхнюю крышку ремня ГРМ, как описано в Раздел 5.
3. Теперь коленчатый вал необходимо провернуть до тех пор, пока отверстие синхронизации в звездочке распредвала не совпадет с соответствующим отверстием в головке цилиндров. Отверстия совмещаются, когда отверстие звездочки распредвала находится в положении 2 часа, если смотреть с правого конца двигателя. Коленчатый вал можно провернуть, используя гаечный ключ на болте звездочки коленчатого вала, отметив, что его всегда следует вращать по часовой стрелке (если смотреть с правого конца двигателя). Проворачивать двигатель будет намного легче, если сначала снять свечи зажигания (см. главу 1А).
4. При правильном расположении отверстия звездочки распредвала вставьте болт диаметром 6 мм или сверло через отверстие в переднем левом фланце блока цилиндров и поместите его в отверстие синхронизации в маховике (см. рисунок). Обратите внимание, что может потребоваться слегка повернуть коленчатый вал, чтобы выровнять отверстия.
3.4. Вставьте болт 6 мм (указан стрелкой) через отверстие во фланце блока цилиндров и в отверстие синхронизации в маховике...
5. Установив маховик правильно, вставьте болт диаметром 10 мм или сверло через отверстие в звездочке распределительного вала и поместите его в отверстие в головке блока цилиндров (см. рисунок).
3.5. ... затем вставьте болт 10 мм в отверстие шкива распредвала и установите его в головке блока цилиндров - двигатели с 8 клапанами
6. Коленчатый и распределительный валы теперь зафиксированы на месте, предотвращая ненужное вращение.
16-клапанные двигатели
7. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора (см. "Отсоединение аккумулятора").
8. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения, как описано в Глава 1А.
9. Снимите узел воздушного фильтра, как описано в Глава 4D.
10. Ослабьте фиксаторы и отсоедините верхний шланг радиатора.
11. Открутите болты и снимите впускной воздуховод воздушного фильтра для доступа к теплозащитному экрану выпускного коллектора, затем открутите болты и снимите теплозащитный экран.
12. Снимите крышку ремня ГРМ, как описано в Раздел 5.
13. Поворачивайте шкив коленчатого вала до тех пор, пока отверстия синхронизации в обоих распредвалах не совпадут с соответствующими отверстиями в головке блока цилиндров. Отверстия совмещены, когда отверстие звездочки впускного распредвала находится примерно в положении 5 часов, а отверстие звездочки выпускного распредвала находится примерно в положении 7 часов, если смотреть с правого конца двигателя.
14. С правильно расположенными отверстиями звездочки распредвала вставьте болт диаметром 6 мм или сверло через отверстие в переднем левом фланце блока цилиндров и поместите его в отверстие синхронизации в маховике. Обратите внимание, что может потребоваться слегка повернуть коленчатый вал, чтобы выровнять отверстия.
15. Зафиксировав коленчатый вал в нужном положении, вставьте подходящий болт, сверло или штифт в отверстие синхронизации в каждой звездочке распределительного вала и установите его в головке блока цилиндров (см. рисунок).
3.15. Звездочки распределительного вала зафиксированы в положении подходящими штифтами (1 и 2) - 16-клапанные двигатели
16. Коленчатый и распределительные валы теперь зафиксированы на месте, предотвращая вращение.
17. После завершения операций, требующих использования синхронизирующих штифтов, установите на место поврежденные компоненты, ссылаясь на соответствующие разделы и главы настоящего руководства. Заполните систему охлаждения, как описано в Глава 1А, затем снова подключите отрицательный провод аккумулятора.