Удаление
Маховик (модели с механической коробкой передач)
1. Снимите коробку передач, как описано в Глава 7А, затем снимите узел сцепления, как описано в Глава 6.
2. Предотвратите вращение маховика, заблокировав зубья зубчатого венца с помощью аналогичного устройства, показанного на рисунке 7.10. В качестве альтернативы, закрепите ремень между маховиком и блоком цилиндров/картером. Не пытайтесь заблокировать маховик в нужном положении с помощью стопорного штифта шкива коленчатого вала, описанного в Раздел 3.
3. Ослабьте и снимите болты крепления маховика и снимите маховик с конца коленчатого вала. Будьте осторожны, чтобы не уронить его; он тяжелый. Если установочный штифт маховика неплотно сидит в конце коленчатого вала, снимите его и храните вместе с маховиком для сохранности. Выбросьте болты маховика; при повторной установке необходимо использовать новые.
Ведущий диск (модели с автоматической коробкой передач)
4. Снимите коробку передач, как описано в Глава 7Б. Заблокируйте приводной диск, как описано в пункте 2. Отметьте взаимосвязь между пластиной гидротрансформатора и приводным диском и ослабьте все болты крепления приводного диска.
5. Снимите крепежные болты вместе с пластиной гидротрансформатора и (если установлены) двумя прокладками (по одной с каждой стороны пластины гидротрансформатора). Выбросьте крепежные болты ведущего диска; при повторной установке необходимо использовать новые.
6. Снимите приводной диск с конца коленчатого вала. Если установочный штифт неплотно сидит в конце коленчатого вала, снимите его и положите вместе с приводным диском для сохранности.
Инспекция
7. На моделях с механической коробкой передач проверьте маховик на наличие царапин на поверхности сцепления, а также на наличие износа или сколов на зубьях зубчатого венца. Если поверхность сцепления имеет царапины, маховик можно отшлифовать, но предпочтительнее заменить. Обратитесь за советом к дилеру Peugeot или специалисту по ремонту двигателей, чтобы узнать, возможна ли механическая обработка. Если зубчатый венец изношен или поврежден, маховик необходимо заменить, поскольку заменить зубчатый венец отдельно невозможно.
8. На моделях с автоматической трансмиссией тщательно проверьте приводной диск гидротрансформатора на предмет наличия признаков деформации. Проверьте наличие любых микротрещин вокруг отверстий для болтов или радиальных трещин от центра, а также проверьте зубья зубчатого венца на предмет износа или сколов. Если обнаружены какие-либо признаки износа или повреждения, приводной диск необходимо заменить.
Переоборудование
Маховик (модели с механической коробкой передач)
9. Очистите сопрягаемые поверхности маховика и коленчатого вала. Удалите остатки фиксатора с резьбы отверстий коленчатого вала, используя метчик нужного размера, если таковой имеется.
10. Если новые болты крепления маховика поставляются без предварительно нанесенного покрытия на резьбу, нанесите на резьбу каждого болта подходящий фиксатор резьбы.
11. Убедитесь, что установочный штифт находится на месте. Поднимите маховик, поместив его на штифт, и установите новые крепежные болты.
12. Заблокируйте маховик, используя метод, применявшийся при разборке, и затяните крепежные болты с указанным моментом затяжки.
13. Установите сцепление, как описано в Глава 6. Снимите инструмент для блокировки маховика и установите трансмиссию, как описано в Глава 7А.
Ведущий диск (модели с автоматической коробкой передач)
14. Выполните операции, описанные выше в пунктах 9 и 10, заменив все ссылки на маховик на "приводной диск".
15. Установите приводной диск на его установочный штифт.
16. Поднимите пластину гидротрансформатора с прокладками (если они установлены) и совместите отметки, сделанные перед снятием.
17. Установите новые крепежные болты, затем заблокируйте приводной диск, используя метод, используемый при разборке. Затяните крепежные болты до указанного момента затяжки гаечным ключом (см. Главу 7B Технические характеристики).
18. Снимите инструмент для фиксации ведущего диска и установите трансмиссию на место (см. главу 7Б).