Примечание: На ранних 8-клапанных двигателях Peugeot указывает использование специального электронного инструмента (измерительного инструмента натяжения ремня SEEM C.TRONIC тип 105 и контактной пластины коромысла клапана (-). 0132 AE) для правильной установки натяжения ремня ГРМ. Если доступ к этому оборудованию невозможен, приблизительную настройку можно выполнить с помощью метода, описанного ниже. Если используется описанный метод, натяжение необходимо проверить с помощью специального электронного инструмента при первой же возможности. Не ездите на автомобиле на большие расстояния и не используйте высокие обороты двигателя, пока не станет известно, что натяжение ремня правильное. Обратитесь за советом к дилеру Peugeot.
Общая информация
1. Ремень ГРМ приводит в действие распределительный вал и насос охлаждающей жидкости от зубчатой звездочки на передней части коленчатого вала. Если ремень порвется или проскальзывает в процессе эксплуатации, поршни, скорее всего, ударятся о головки клапанов, что приведет к обширным (и дорогостоящим) повреждениям.
2. Ремень ГРМ следует заменять через указанные интервалы времени (см. главу 1А) или раньше, если он загрязнен маслом или если он шумит при работе ("скребущий" шум из-за неравномерного износа).
3. Если ремень ГРМ снимается, разумной мерой предосторожности будет проверка состояния насоса охлаждающей жидкости одновременно (проверка на наличие признаков утечки охлаждающей жидкости). Это может избавить от необходимости снова снимать ремень ГРМ на более позднем этапе, если насос охлаждающей жидкости выйдет из строя.
4. На более поздних 8-клапанных двигателях автоматический натяжитель ремня ГРМ используется для поддержания правильного натяжения ремня ГРМ после выполнения процедуры первоначальной настройки. Этот более поздний тип натяжителя можно определить по указательному рычагу и отметкам положения натяжения на боковой стороне корпуса натяжителя (см. рисунок 6.32). Если установлен этот тип натяжителя, следуйте процедурам для "более поздних 8-клапанных двигателей" при повторной установке ремня ГРМ.
Снятие - 8-клапанные двигатели
5. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора (см. "Отсоединение аккумулятора").
6. Совместите отверстия узла двигателя/регулировки фаз газораспределения, как описано в Раздел 3, и зафиксируйте звездочку распределительного вала и маховик в нужном положении.
Внимание: не пытайтесь вращать двигатель, пока фиксирующие инструменты находятся на месте.
7. Снимите оставшуюся крышку ремня ГРМ, как описано в Раздел 5.
8. Ослабьте гайку крепления натяжного ролика ремня ГРМ (см. рисунок). Поверните шкив примерно на 60° по часовой стрелке, используя ключ, установленный в отверстии в ступице шкива, затем снова затяните гайку крепления. На ранних двигателях потребуется ключ квадратного сечения 8 мм (см. подсказку по инструменту), а на более поздних двигателях с автоматическим натяжителем потребуется шестигранный ключ.
6.8. Ослабьте гайку, затем поверните натяжной ролик по часовой стрелке, чтобы ослабить натяжение ремня ГРМ
Если у вас возникли трудности с поиском инструмента квадратного сечения, который подойдет к натяжному ролику, возьмите в магазине "Сделай сам" отрезок стандартного 8-миллиметрового стержня дверной ручки и отрежьте его до нужной длины (A). Вставьте стержень в ступицу шкива и вращайте шкив 8-миллиметровым гаечным ключом (B).
9. Если ремень ГРМ будет использоваться повторно, отметьте белой краской или чем-то подобным направление вращения на ремне (если маркировки еще нет). Снимите ремень со звездочек.
10. Тщательно проверьте ремень ГРМ на наличие признаков неравномерного износа, расщепления или загрязнения маслом. Особое внимание уделите корням зубьев. Замените ремень, если есть хоть малейшие сомнения относительно его состояния; если двигатель проходит капитальный ремонт и проехал более 36 000 миль (60 000 км) с установленным ремнем, замените ремень как само собой разумеющееся, независимо от его внешнего состояния. Стоимость нового ремня ничто по сравнению со стоимостью ремонта, если ремень порвется в процессе эксплуатации. Если обнаружены признаки загрязнения маслом, выясните источник утечки масла и устраните его. Промойте область ремня ГРМ двигателя и все связанные с ним компоненты, чтобы удалить все следы масла.
Переоборудование - ранние 8-клапанные двигатели
11. Перед повторной установкой тщательно очистите звездочки ремня ГРМ. Убедитесь, что ролик натяжителя вращается свободно, без каких-либо признаков неровностей. При необходимости замените ролик натяжителя, как описано в Раздел 7. Убедитесь, что фиксирующие инструменты все еще на месте, как описано в Раздел 3.
12. Установите ремень ГРМ на место, убедившись, что стрелки на ремне указывают направление вращения (по часовой стрелке, если смотреть с правой стороны двигателя).
13. Не перекручивайте ремень ГРМ резко при его установке. Наденьте ремень на звездочки коленчатого и распределительного валов. Убедитесь, что "передняя часть" ремня натянута, т. е. убедитесь, что на стороне ремня со стороны натяжного ролика нет провисания. Наденьте ремень на звездочку насоса охлаждающей жидкости и натяжной ролик. Убедитесь, что зубья ремня установлены по центру звездочек.
14. Ослабьте гайку крепления натяжного ролика. Поверните ролик против часовой стрелки, чтобы устранить свободный ход ремня ГРМ, затем снова затяните гайку (см. рисунок). Натяните ремень ГРМ, как описано в соответствующем подзаголовке.
6.14. Поверните ролик натяжителя против часовой стрелки, чтобы удалить весь люфт с ремня ГРМ, затем затяните гайку шкива
Натяжение без специального электронного измерительного инструмента
Примечание: Если используется этот метод, обязательно проверьте натяжение ремня у дилера Peugeot как можно скорее.
15. Если специального инструмента нет, приблизительную настройку можно выполнить следующим образом. Ослабьте гайку крепления натяжного ролика и поверните шкив против часовой стрелки до тех пор, пока не станет возможным провернуть ремень ГРМ на 90° пальцем и большим пальцем посередине между звездочками коленчатого вала и распределительного вала. Прогиб ремня в средней точке между звездочками должен составлять приблизительно 6,0 мм. Удерживайте натяжной ролик в этом положении и затяните гайку крепления.
16. Снимите стопорные инструменты со звездочки распределительного вала и маховика.
17. Используя подходящую головку и удлинитель на болте звездочки коленчатого вала, проверните коленчатый вал на четыре полных оборота по часовой стрелке (если смотреть с правого конца двигателя).
Внимание: ни в коем случае не вращайте коленчатый вал против часовой стрелки.
18. Ослабьте гайку натяжного ролика, натяните ремень, как описано в пункте 15, затем затяните гайку натяжного ролика с указанным моментом затяжки.
19. Поверните коленчатый вал еще на два оборота по часовой стрелке и убедитесь, что зубчатые колеса распределительного вала и отверстия маховика по-прежнему правильно совмещены.
20. Если все в порядке, установите на место крышки ремня ГРМ, как описано в Раздел 5, и снова подключите отрицательную клемму аккумулятора.
Натяжение с использованием специального электронного измерительного инструмента
21. Установите специальное измерительное оборудование натяжения ремня на переднюю часть ремня ГРМ, примерно посередине между звездочками распределительного вала и коленчатого вала. Расположите ролик натяжителя так, чтобы ремень был натянут до настройки 44 единиц SEEM, затем затяните его стопорную гайку.
22. Снимите стопорные инструменты со звездочки распределительного вала и маховика, а также снимите измерительный инструмент с ремня.
23. Используя подходящую головку и удлинитель на болте звездочки коленчатого вала, проверните коленчатый вал на четыре полных оборота по часовой стрелке (если смотреть с правого конца двигателя). Ни в коем случае не вращайте коленчатый вал против часовой стрелки. Установите стопорный инструмент на маховик и проверьте, что отверстие синхронизации звездочки распределительного вала совмещено.
24. Для обеспечения точного показания необходимо снять нагрузку пружины клапана с распределительного вала, установив контактную пластину коромысла клапана (- 0132 AE). Снимите крышку головки блока цилиндров (см. раздел 4), затем ослабьте восемь болтов контакта коромысла в пластине контакта коромысла клапана. Установите пластину контакта на шпильки крышки головки цилиндра, соблюдая правильное направление установки, и закрепите ее гайками крышки (см. рисунок). Затяните каждый болт контакта коромысла, пока коромысла не освободятся от кулачков распределительного вала. Не перетягивайте болты контакта, иначе клапаны будут касаться поршней.
6.24. Установите пластину коромысла (1) на головку цилиндров и используйте контактные болты (2), чтобы поднять коромысла от распределительного вала (см. текст). Обратите внимание на правильное расположение измерительного инструмента (3)
25. Установите измерительный инструмент на ремень, ослабьте гайку крепления натяжного ролика и постепенно отпускайте натяжной ролик до тех пор, пока на измерительном инструменте не будет указано значение от 29 до 33 единиц SEEM. Затяните гайку крепления натяжного ролика до указанного момента затяжки.
26. Снимите измерительный инструмент с ремня, затем открутите гайки и снимите контактную пластину коромысла с головки блока цилиндров.
27. Снимите инструмент блокировки маховика, затем проверните коленчатый вал еще на четыре полных оборота по часовой стрелке. Установите инструмент блокировки маховика и проверьте, что отверстие синхронизации распредвала правильно совмещено с отверстием головки блока цилиндров.
28. Если все в порядке, установите на место крышки ремня ГРМ и крышку головки блока цилиндров, как описано в разделах 4 и 5.
Примечание: Если регулировочные винты коромысла были перемещены, отрегулируйте зазоры клапанов перед установкой крышки головки блока цилиндров.
Переоборудование - более поздние 8-клапанные двигатели
29. Перед повторной установкой тщательно очистите звездочки ремня ГРМ. Убедитесь, что ролик натяжителя вращается свободно, без каких-либо признаков неровностей. При необходимости замените ролик натяжителя, как описано в Раздел 7. Убедитесь, что фиксирующие инструменты все еще на месте, как описано в Раздел 3.
30. Установите ремень ГРМ на место, убедившись, что стрелки на ремне указывают направление вращения (по часовой стрелке, если смотреть с правой стороны двигателя).
31. Не перекручивайте ремень ГРМ резко при его установке. Наденьте ремень на звездочки коленчатого и распределительного валов. Убедитесь, что "передняя часть" ремня натянута, т. е. убедитесь, что на стороне ремня со стороны натяжного ролика нет провисания. Наденьте ремень на звездочку насоса охлаждающей жидкости и натяжной ролик. Убедитесь, что зубья ремня установлены по центру звездочек.
32. Снимите инструменты для фиксации коленчатого и распределительного валов, затем ослабьте гайку натяжного ролика и с помощью шестигранного ключа поверните ролик против часовой стрелки, пока указательный рычаг не окажется в положении максимального натяжения (см. рисунок). Затяните гайку крепления ролика.
6.32 Натяжитель ремня ГРМ - более поздние 8-клапанные двигатели 1. Отверстие для шестигранного ключа; 2. Положение нормального натяжения; 3. Положение максимального натяжения
33. Используя гнездо на болте шкива коленчатого вала, поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 10 полных оборотов и установите на место инструмент для фиксации коленчатого вала, как описано в Раздел 3.
34. Проверьте правильность синхронизации, вставив инструмент для фиксации звездочки распределительного вала (Раздел 3). Если инструмент не вставляется, ослабьте натяжитель, снимите ремень, установите на место фиксирующие инструменты и начните заново с пункта 30.
35. Снимите инструменты для фиксации коленчатого и распределительного валов.
36. Удерживайте шестигранный ключ в натяжном ролике, чтобы поддерживать натяжение, затем ослабьте гайку шкива и поверните натяжитель, чтобы перевести указательный рычаг в положение нормального натяжения (см. рисунок 6.32). Затяните гайку шкива до указанного момента затяжки.
37. Проверните коленчатый вал на два полных оборота и убедитесь, что инструменты для фиксации коленчатого и распределительного валов все еще можно вставить.
38. Оставшаяся часть установки производится в порядке, обратном снятию.
Удаление - 16-клапанные двигатели
Примечание: Peugeot рекомендует использовать специальный электронный инструмент (измерительный инструмент для измерения натяжения ремня SEEM C.TRONIC тип 105.5) для правильной установки натяжения ремня ГРМ. Если доступ к этому оборудованию невозможен, приблизительную настройку можно выполнить с помощью метода, описанного ниже. Если используется описанный метод, натяжение необходимо проверить с помощью специального электронного инструмента при первой же возможности. Не ездите на автомобиле на большие расстояния и не используйте высокие обороты двигателя, пока не станет известно, что натяжение ремня правильное. Обратитесь за советом к дилеру Peugeot.
39. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора (см. "Отсоединение аккумулятора").
40. Совместите отверстия узла двигателя/регулировки фаз газораспределения, как описано в Раздел 3, и зафиксируйте звездочки распредвала и маховик в положении. Не пытайтесь вращать двигатель, пока штифты находятся в положении.
41. Снимите крышки ремня ГРМ, как описано в Раздел 5.
42. Ослабьте болт крепления натяжного ролика ремня ГРМ и поверните шкив по часовой стрелке, используя подходящий квадратный ключ, вставленный в отверстие в ступице шкива, затем снова затяните болт крепления.
43. Убедитесь, что стопорные штифты звездочки распределительного вала все еще находятся на месте, затем снимите и осмотрите ремень, как описано в пунктах 9 и 10.
Переоборудование - 16-клапанные двигатели
44. Перед повторной установкой тщательно очистите звездочки ремня ГРМ. Убедитесь, что натяжной и холостой шкивы вращаются свободно, без каких-либо признаков шероховатости. При необходимости замените шкивы, как описано в Раздел 7.
45. Ремень ГРМ маркируется в трех местах линией краски, которая указывает положение зубцов 1, 52 и 72 на ремне. При повторной установке метки краски на ремне должны располагаться рядом с соответствующими метками на звездочках коленчатого и распределительного валов.
46. Убедитесь, что стопорные штифты звездочки распредвала и маховика все еще находятся на месте, затем, не снимая стопорных штифтов, ослабьте шесть болтов крепления звездочки распредвала (по три на каждой звездочке). Проверьте, что обе звездочки могут свободно перемещаться в пределах своих удлиненных отверстий для болтов.
47. Установите ремень ГРМ на звездочку коленчатого вала и совместите метку на ремне (указывающую на зуб 1) с соответствующей выемкой или меткой на звездочке коленчатого вала (см. рисунок). Убедитесь, что все стрелки на ремне указывают в направлении вращения (по часовой стрелке, если смотреть с правого конца двигателя).
6.47 Убедитесь, что метка ремня ГРМ совпадает с меткой на нижнем крае ступицы звездочки коленчатого вала
48. Поверните каждую звездочку распределительного вала по часовой стрелке до конца пазов их крепежных болтов.
49. Когда ремень ГРМ вставлен в зацепление со звездочкой коленчатого вала, а метки совмещены, натяните ремень на правую сторону и наденьте его на холостой шкив, затем вверх и вставьте в зацепление со звездочкой выпускного распредвала. Убедитесь, что метка на ремне совпадает с соответствующей выемкой или меткой на звездочке (см. рисунок).
6.49. Пропустите ремень ГРМ через звездочки впускного и выпускного распредвалов так, чтобы две метки на ремне (A) совпали с метками на краях звездочек (B)
50. Удерживая ремень натянутым, пропустите его через звездочку впускного распределительного вала, снова совместив метки на ремне и звездочке и следя за тем, чтобы ремень не перескочил на зубец на других звездочках во время установки.
51. Продолжая натягивать ремень, пропустите его через натяжной ролик и, наконец, вокруг насоса охлаждающей жидкости.
52. При наличии специального измерительного оборудования для измерения натяжения ремня действуйте, как описано в пунктах 53–59, а затем переходите к пункту 66. Если натяжение устанавливается без использования специального измерительного оборудования, переходите к пункту 60.
53. Если имеется специальное оборудование для измерения натяжения ремня, его следует установить на "переднем участке" ремня ГРМ. Натяжной ролик следует отрегулировать, повернув его против часовой стрелки, чтобы установить предварительное натяжение ремня на 63 единицы. Удерживайте натяжной ролик в этом положении и затяните стопорный болт с указанным моментом затяжки.
54. Снимите один болт крепления с каждой звездочки распредвала и проверьте, что звездочки не находятся в конце пазов для болтов крепления. Если это так, повторите операцию по установке. Если все в порядке, установите на место два снятых болта и затяните все шесть болтов крепления звездочек с указанным моментом затяжки.
55. Снимите стопорные штифты, затем проверните коленчатый вал на четыре полных оборота по часовой стрелке (если смотреть с правого конца двигателя). Совместите отверстие маховика и установите стопорный штифт.
56. Ослабьте шесть болтов крепления звездочки распределительного вала, затем затяните их вручную так, чтобы между болтами и звездочками возникло легкое трение.
57. Установите на место стопорные штифты звездочки распределительного вала, затем снова ослабьте болт крепления натяжного ролика. Установите на место измерительное оборудование натяжения ремня на переднюю часть ремня и поверните натяжной ролик, чтобы получить настройку 37 единиц на измерителе натяжения. Удерживайте натяжной ролик в этом положении и затяните болт крепления с указанным моментом затяжки.
58. Затяните все шесть болтов крепления звездочки с указанным моментом затяжки.
59. Снимите стопорные штифты со звездочек и маховика.
60. Если натяжение устанавливается без использования специального измерительного оборудования, следует отрегулировать натяжной ролик, поворачивая его против часовой стрелки до тех пор, пока не будет устранен весь свободный ход ремня. Удерживая натяжной ролик в этом положении, затяните стопорный болт с указанным моментом.
61. Снимите один болт крепления с каждой звездочки распредвала и проверьте, что звездочки не находятся в конце пазов для болтов крепления. Если это так, повторите операцию по установке. Если все в порядке, установите на место два снятых болта и затяните все шесть болтов крепления звездочек с указанным моментом затяжки.
62. Снимите стопорные штифты, затем проверните коленчатый вал на четыре полных оборота по часовой стрелке (если смотреть с правого конца двигателя). Совместите отверстие для синхронизации и установите стопорный штифт на маховик.
Чтобы предотвратить вращение распределительного вала при ослаблении болта, потребуется инструмент для удержания звездочки. При отсутствии специального инструмента Peugeot приемлемую замену можно изготовить следующим образом. Используйте две длины стальной полосы (одну длинную, другую короткую) и три гайки и болта; одна гайка и болт образуют ось вилочного инструмента, а оставшиеся две гайки и болта на кончиках "вилок" для зацепления со спицами звездочки.
63. Ослабьте шесть болтов крепления звездочки распределительного вала, затем затяните их вручную так, чтобы между болтами и звездочками возникло легкое трение.
64. Установите на место стопорные штифты звездочки распредвала, затем еще раз ослабьте болт крепления натяжного ролика. Поворачивайте натяжной ролик, чтобы натянуть ремень, пока при умеренном давлении большого и указательного пальцев ремень не будет прокручен на 45° в средней точке между звездочкой впускного распредвала и натяжным роликом. Обратите внимание, что этот метод является только начальной настройкой, и натяжение ремня необходимо проверить при первой же возможности с помощью специального оборудования для натяжения ремня. Невыполнение этого требования может привести к разрыву ремня (из-за чрезмерного натяжения) или проскальзыванию (из-за слабого натяжения), что приведет к серьезному повреждению двигателя. После установки натяжения удерживайте натяжной ролик в этом положении и затяните крепежный болт с указанным моментом затяжки.
65. Затяните все шесть болтов крепления звездочки с указанным моментом затяжки.
66. Установите на место крышки ремня ГРМ, как описано в Раздел 5, и снова подключите отрицательную клемму аккумулятора.