Серия 100 Серия 200 Серия 300 400-500 Серия 600 Кроссоверы Другие

Капремонт двигателя автомобиля Peugeot 106

Процедуры снятия и капитального ремонта двигателя — технические характеристики
Примечание: На момент написания статьи было доступно очень мало спецификаций для бензиновых двигателей объемом 1294 куб. см и 1587 куб. см, а также для некоторых двигателей объемом 1360 куб. см и 1527 куб. см. Если...

Общая информация
В этой части главы 2 содержатся сведения о снятии двигателя с транспортного средства, а также общие процедуры капитального ремонта головки блока цилиндров, блока цилиндров/картера и всех других внутренних компонентов...

Капитальный ремонт двигателя — общая информация
Не всегда легко определить, когда следует проводить капитальный ремонт двигателя и следует ли это делать вообще, поскольку необходимо учитывать ряд факторов. Большой пробег не обязательно является показателем того, что...

Снятие двигателя — методы и меры предосторожности
Если вы решили, что двигатель необходимо снять для проведения капитального или капитального ремонта, следует выполнить несколько предварительных шагов. Крайне важно найти подходящее место для работы. Понадобится...

Двигатель и трансмиссия — снятие, разделение и повторная установка
Снятие - механическая коробка передач Примечание: Двигатель можно снять с автомобиля только как единый узел с трансмиссией; затем оба узла разделяются для капитального ремонта. Блок двигателя/трансмиссии опускается из...

Капитальный ремонт двигателя — последовательность разборки
1. Гораздо проще разбирать и работать с двигателем, если он установлен на переносном стенде. Такие стенды часто можно взять напрокат в магазине по аренде инструментов. Перед установкой двигателя на стенд следует снять...

Головка блока цилиндров — разборка
Примечание: Новые и восстановленные головки цилиндров доступны у производителя и у специалистов по капитальному ремонту двигателей. Имейте в виду, что для процедур разборки и проверки требуются некоторые специальные...

Головка блока цилиндров и клапаны — очистка и осмотр
1. Тщательная очистка головки блока цилиндров и клапанных компонентов с последующим детальным осмотром позволит вам решить, какой объем работ по обслуживанию клапанов необходимо выполнить во время капитального ремонта...

Головка блока цилиндров — повторная сборка
1. Смажьте штоки клапанов и вставьте клапаны в их исходные места (см. рисунок). Если устанавливаются новые клапаны, вставьте их в места, к которым они были притерты. 8.1. Смажьте штоки клапанов перед установкой 2....

Сборка поршня/шатуна — снятие
Примечание: В двигателях с мокрыми гильзами зажмите гильзы перед тем, как поворачивать коленчатый вал ( см. Главу 2Б, Раздел 11, параграф 20 ). 1. Снимите головку блока цилиндров, поддон картера и масляный насос, как...

Коленчатый вал — снятие
1. Снимите звездочку коленчатого вала, масляный насос и маховик, как описано в части A or B настоящей Главы (в зависимости от применимости). 2. Снимите поршни и шатуны, как описано в Раздел 9 . Примечание: Если не...

Блок цилиндров/картер — очистка и осмотр
Уборка 1. Снимите все внешние компоненты и электрические переключатели/датчики с блока. Для полной очистки в идеале следует снять заглушки. Просверлите небольшое отверстие в заглушках, затем вставьте в отверстие...

Узел поршня/шатуна — осмотр
1. Перед началом процесса проверки необходимо очистить узлы поршня и шатуна, а также снять с поршней оригинальные поршневые кольца. 2. Осторожно раздвиньте старые кольца поверх поршней. Будьте осторожны, чтобы не...

Коленчатый вал — осмотр
Проверка осевого люфта коленчатого вала 1. Если необходимо проверить осевой люфт коленчатого вала, это необходимо сделать, когда коленчатый вал все еще установлен в блоке цилиндров/картере, но может свободно...

Коренные и шатунные подшипники — осмотр
1. Несмотря на то, что коренные и шатунные подшипники должны быть заменены во время капитального ремонта двигателя, старые подшипники следует сохранить для тщательного осмотра, поскольку они могут дать ценную информацию...

Капитальный ремонт двигателя — последовательность сборки
1. Перед началом повторной сборки убедитесь, что все новые детали получены и все необходимые инструменты доступны. Прочитайте всю процедуру, чтобы ознакомиться с предстоящей работой и убедиться, что все предметы,...

Поршневые кольца — переустановка
1. Перед установкой новых поршневых колец необходимо проверить зазоры в торцах колец следующим образом. 2. Разложите поршневые/шатунные узлы и новые комплекты поршневых колец так, чтобы комплекты колец соответствовали...

Коленчатый вал — повторная установка и проверка зазора в коренных подшипниках
Выбор новых вкладышей подшипников Бензиновые двигатели 1. Для обеспечения точной установки рабочего зазора коренного подшипника вкладыши подшипников поставляются разной толщины (класса). 2. В двигателях с чугунным...

Узел поршня/шатуна — повторная установка и проверка зазора в подшипнике большой головки шатуна
Выбор вкладышей подшипников 1. Peugeot выпускает два размера вкладышей подшипников большой головки шатуна: стандартный размер для использования со стандартным коленчатым валом и уменьшенный размер для использования...

Выбор поршня — двигатели TUD 5
Примечание: Для проверки выступа поршня требуется специальный эталонный поршень. Следующие параграфы предназначены в качестве руководства по использованию этого инструмента. Если у вас нет этого инструмента, проверку...

Двигатель — первый запуск после капитального ремонта
1. После установки двигателя на автомобиль еще раз проверьте уровень моторного масла и охлаждающей жидкости. В последний раз проверьте, что все подключено и в моторном отсеке не осталось инструментов или тряпок Модели с...

Этот раздел доступен на английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском

Смотрите схожую информацию других моделей Пежо

➨ Силовой агрегат: Ремонт двигателей Пежо 207 (2006-2014)
➨ Силовой агрегат: Капремонт двигателей Пежо 406 (1995-2004)
➨ Силовой агрегат: Капремонт бензиновых моторов Пежо Партнер I (1996-2008)