Блок цилиндров/картер — очистка и осмотр (Peugeot 106)

Уборка

1. Снимите все внешние компоненты и электрические переключатели/датчики с блока. Для полной очистки в идеале следует снять заглушки. Просверлите небольшое отверстие в заглушках, затем вставьте в отверстие саморез. Вытащите заглушки, потянув за винт парой захватов или используя обратный молоток.

2. На двигателях с алюминиевым блоком снимите гильзы, как описано в пункте 16.

3. На моделях объемом 1587 куб. см открутите крепежные болты и снимите трубки распыления масляных форсунок поршней (их четыре — по одной на каждый цилиндр) изнутри блока цилиндров.

4. Соскребите все следы герметика с блока цилиндров/картера и с главной опорной стойки (если она установлена), стараясь не повредить прокладки/уплотнительные поверхности.

5. Снимите все заглушки масляных каналов (если они установлены). Заглушки обычно очень тугие — возможно, их придется высверлить, а отверстия нарезать заново. Используйте новые заглушки при повторной сборке двигателя.

6. Если какие-либо отливки сильно загрязнены, их следует очистить паром.

7. После возврата отливок еще раз очистите все масляные отверстия и масляные каналы. Промойте все внутренние каналы теплой водой, пока вода не станет чистой. Тщательно высушите и нанесите тонкий слой масла на все сопрягаемые поверхности, чтобы предотвратить ржавление. В двигателях с чугунным блоком также смажьте маслом отверстия цилиндров. Если у вас есть доступ к сжатому воздуху, используйте его для ускорения процесса сушки и продуйте все масляные отверстия и каналы.

Предупреждение: при использовании сжатого воздуха надевайте защитные очки!

8. Если отливки не очень грязные, вы можете выполнить адекватную очистку горячей (настолько горячей, насколько вы можете выдержать) мыльной водой и жесткой щеткой. Уделите достаточно времени и выполните работу тщательно. Независимо от используемого метода очистки, обязательно тщательно очистите все масляные отверстия и каналы и хорошо высушите все компоненты.

В двигателях с чугунным блоком цилиндров защитите отверстия цилиндров, как описано выше, чтобы предотвратить появление ржавчины.

9. Все резьбовые отверстия должны быть чистыми, чтобы обеспечить точные показания крутящего момента во время повторной сборки. Чтобы очистить резьбу, вставьте метчик нужного размера в каждое из отверстий, чтобы удалить ржавчину, коррозию, герметик для резьбы или шлам, а также восстановить поврежденную резьбу (см. рисунок). Если возможно, используйте сжатый воздух, чтобы очистить отверстия от мусора, образовавшегося в результате этой операции.




10. Нанесите подходящий герметик на новые заглушки масляных каналов и вставьте их в отверстия в блоке. Надежно затяните их.

11. На двигателях 1587 куб. см очистите резьбу болтов крепления поршневых масляных форсунок и нанесите каплю подходящего резьбового фиксатора на резьбу болтов. Установите трубки распыления поршневых масляных форсунок на блок цилиндров и затяните их болты крепления до указанного момента затяжки.

12. Если двигатель не будет собираться сразу, накройте его большим пластиковым пакетом, чтобы сохранить его чистым; защитите все сопрягаемые поверхности и отверстия цилиндров, как описано выше, чтобы предотвратить ржавчину.

Инспекция

Двигатели с чугунным блоком цилиндров

13. Визуально проверьте литье на наличие трещин и коррозии. Проверьте резьбу в резьбовых отверстиях на наличие сорванной резьбы. Если в прошлом наблюдалась внутренняя утечка воды, может быть, стоит поручить специалисту по капитальному ремонту двигателя проверить блок цилиндров/картер с помощью специального оборудования. Если обнаружены дефекты, по возможности отремонтируйте их или замените узел.

14. Проверьте каждый цилиндр на наличие задиров и царапин. Проверьте наличие признаков износа в верхней части цилиндра, указывающих на чрезмерный износ цилиндра.

15. Поскольку Peugeot не устанавливает никаких конкретных пределов износа для отверстий цилиндров или поршней, невозможно оценить степень износа путем прямого измерения. Если есть какие-либо сомнения относительно состояния отверстий цилиндров, обратитесь за советом к дилеру Peugeot или специалисту по ремонту двигателей. На момент написания статьи было неясно, доступны ли у Peugeot поршни увеличенного размера. Проконсультируйтесь с дилером Peugeot по поводу наличия поршней; если доступны поршни увеличенного размера, цилиндры можно расточить, но если нет, и отверстия изношены, замена блока, по-видимому, является единственным вариантом. Обратитесь за советом к специалисту по капитальному ремонту двигателей относительно наилучшего курса действий.

Алюминиевый блок цилиндров (с мокрыми гильзами)

16. Снимите зажимы гильз (если они используются), затем используйте деревянную выколотку, чтобы выбить каждую гильзу изнутри блока цилиндров. Когда все гильзы будут освобождены, наклоните блок цилиндров/картер на бок и снимите каждую гильзу с верхней части блока. После снятия каждой гильзы наклейте липкую ленту на ее левую (со стороны трансмиссии) сторону и напишите на ленте номер цилиндра. Цилиндр № 1 находится на конце трансмиссии (маховика) двигателя. Снимите уплотнительное кольцо с основания каждой гильзы и выбросьте его (см. иллюстрации).






17. Проверьте каждую гильзу цилиндра на наличие задиров и царапин. Проверьте наличие признаков износа в верхней части гильзы, указывающих на чрезмерный износ цилиндра.

18. При наличии необходимого измерительного оборудования измерьте диаметр отверстия каждой гильзы цилиндра вверху (сразу под гребнем износа), в центре и внизу отверстия цилиндра параллельно оси коленчатого вала.

19. Далее измерьте диаметр отверстия в тех же трех местах, перпендикулярных оси коленчатого вала. Сравните результаты с цифрами, приведенными в Спецификациях.

20. Повторите процедуру для оставшихся гильз цилиндров.

21. Если износ гильзы превышает допустимые допуски в любой точке или если стенки гильзы цилиндра сильно поцарапаны или затерты, то потребуется замена соответствующего узла гильзы. Если есть какие-либо сомнения относительно состояния отверстий цилиндров, обратитесь за советом к дилеру Peugeot или специалисту по ремонту двигателей.

22. Если необходимо обновление, новые гильзы в сборе с поршнями и поршневыми кольцами можно приобрести у дилера Peugeot. Обратите внимание, что гильзы невозможно купить по отдельности — они поставляются только в виде подобранного узла в сборе с поршнем и кольцами.

23. Для обеспечения производственных допусков на большинстве двигателей поршни и гильзы разделены на три размерные группы. Размерная группа каждого поршня обозначается буквой (A, B или C), выбитой на его головке, а размерная группа каждой гильзы обозначается серией из 1–3 насечек на верхней кромке гильзы: одна насечка для группы A, две насечки для группы B и три насечки для группы C. Убедитесь, что каждый поршень и соответствующая ему гильза относятся к одной размерной группе. Допустимо устанавливать на один и тот же двигатель поршни и гильзы разных размерных групп, но никогда не устанавливайте поршень одной размерной группы на гильзу другой группы. На некоторых более поздних двигателях поршни и гильзы изготавливаются только в одной размерной группе.

24. Перед установкой гильз тщательно очистите сопрягаемые поверхности гильз в блоке цилиндров и используйте мелкую абразивную бумагу для полировки любых заусенцев или острых краев, которые могут повредить уплотнительные кольца гильз. Очистите гильзы и вытрите их насухо, затем установите новое уплотнительное кольцо на основание каждой гильзы. Для облегчения установки нанесите немного масла на каждое уплотнительное кольцо и на основание гильзы.

25. Если оригинальные гильзы устанавливаются на место, используйте отметки, сделанные при снятии, чтобы убедиться, что каждая установлена правильно и вставлена в свое первоначальное положение. Вставьте каждую гильзу в блок цилиндров, стараясь не повредить уплотнительное кольцо, и вдавите ее как можно глубже вручную. Используя молоток и деревянный брусок, слегка, но полностью постучите по каждой гильзе по ее установочному буртику. Протрите начисто, затем слегка смажьте маслом все открытые поверхности гильзы, чтобы предотвратить ржавчину.

26. После правильной установки всех четырех гильз используйте циферблатный индикатор (или линейку и щуп), чтобы проверить, что выступ каждой гильзы над верхней поверхностью блока цилиндров находится в пределах, указанных в Спецификациях (см. рисунок). Максимальная разница между любыми двумя гильзами не должна быть превышена.



27. Если устанавливаются новые гильзы, допускается их замена, чтобы свести разницу в выступе к допустимым пределам. Не забудьте сохранить каждый поршень с соответствующей ему гильзой.

28. Если выступ гильзы не удается привести в допустимые пределы, обратитесь за советом к дилеру Peugeot или специалисту по ремонту двигателей, прежде чем приступать к ремонту двигателя.