Примечание: Если двигатель был сильно перегрет, можно предположить, что головка блока цилиндров деформирована. Тщательно проверьте ее на наличие признаков этого.
Уборка
2. Удалите все следы старого прокладочного материала с головки блока цилиндров.
3. Очистите камеры сгорания и каналы от нагара, затем тщательно промойте головку блока цилиндров парафином или подходящим растворителем.
4. Соскребите все крупные отложения углерода, которые могли образоваться на клапанах, затем с помощью электрической проволочной щетки удалите отложения с головок и штоков клапанов.
Инспекция
Примечание: Обязательно выполните все следующие процедуры проверки, прежде чем прийти к выводу о необходимости услуг специалиста по ремонту двигателя или механическому цеху. Составьте список всех пунктов, требующих внимания.
Головка блока цилиндров
5. Очень внимательно осмотрите головку на предмет трещин, следов утечки охлаждающей жидкости и других повреждений. Если трещины обнаружены, следует приобрести новую головку блока цилиндров.
6. Используйте линейку и щуп, чтобы проверить, что поверхность головки блока цилиндров не деформирована (см. рисунок). Если это так, то ее можно обработать на станке, при условии, что головка блока цилиндров не будет уменьшена ниже указанной высоты.
Примечание: На дизельных двигателях необходимо будет перерезать камеры сгорания и седла клапанов, если головка блока цилиндров была обработана более чем на 0,1 мм. Это необходимо для сохранения правильных размеров между головками клапанов, направляющими клапанов и поверхностью прокладки головки блока цилиндров.
7.6 Проверка поверхности прокладки головки блока цилиндров на предмет деформации
7. Осмотрите седла клапанов в каждой из камер сгорания. Если они сильно изъедены, потрескались или обгорели, их необходимо заменить или перерезать специалисту по капитальному ремонту двигателей. Если они лишь слегка изъедены, их можно удалить, притерев головки клапанов и седла с помощью мелкозернистой притирочной пасты, как описано ниже.
8. Проверьте направляющие клапанов на износ, вставив соответствующий клапан и проверив боковое движение клапана. Очень небольшое перемещение допустимо. Если перемещение кажется чрезмерным, снимите клапан. Измерьте диаметр штока клапана (см. ниже) и замените клапан, если он изношен. Если шток клапана не изношен, износ должен быть в направляющей клапана, и направляющую необходимо заменить. Замена направляющих клапанов лучше всего выполняется дилером Peugeot или специалистом по капитальному ремонту двигателей, у которых будут необходимые инструменты. Если диаметр штока клапана не указан, обратитесь за советом к дилеру Peugeot о наилучшем порядке действий.
9. При замене направляющих втулок клапанов седла клапанов следует перетачивать или перешлифовывать только после установки направляющих.
10. На дизельных моделях проверьте вихревые камеры на наличие прогорания или повреждений, таких как растрескивание. Небольшие трещины в камерах допустимы; замена камер потребуется только в том случае, если тракты камер сильно прогорели и деформированы или если они больше не плотно прилегают к головке блока цилиндров. Если есть какие-либо сомнения относительно состояния вихревой камеры, обратитесь за советом к дилеру Peugeot или к подходящему ремонтнику, который специализируется на дизельных двигателях. Замена вихревой камеры должна быть поручена специалисту. Используя циферблатный индикатор, проверьте, что выступ вихревой камеры находится в пределах, указанных в Спецификациях (см. иллюстрацию). Обнулите циферблатный индикатор на поверхности прокладки головки блока цилиндров, затем измерьте выступ вихревой камеры, если выступ не находится в указанных пределах, следует обратиться за советом к дилеру Peugeot или к подходящему ремонтнику, который специализируется на дизельных двигателях.
7.10 Проверка выступа вихревой камеры - дизельный двигатель
Клапаны
11. Проверьте головку каждого клапана на наличие питтингов, подгорания, трещин и общего износа. Проверьте шток клапана на наличие царапин и выступов износа. Поверните клапан и проверьте, нет ли явных признаков того, что он погнут. Проверьте наличие питтингов или чрезмерного износа на кончике каждого штока клапана. Замените любой клапан, у которого есть какие-либо признаки износа или повреждения.
12. Если на этом этапе клапан выглядит удовлетворительно, измерьте диаметр штока клапана в нескольких точках с помощью микрометра (см. рисунок). Любая существенная разница в полученных показаниях указывает на износ штока клапана. Если любое из этих состояний очевидно, клапан необходимо заменить.
7.12 Измерение диаметра штока клапана
13. Если клапаны находятся в удовлетворительном состоянии, их следует притереть (притереть) к соответствующим седлам, чтобы обеспечить гладкое, герметичное уплотнение. Если седло имеет лишь незначительные выбоины или если оно было повторно обработано, для получения требуемой отделки следует использовать только мелкозернистую шлифовальную пасту. Грубую шлифовальную пасту для клапанов не следует использовать, если только седло не сильно обгорело или не имеет глубоких выбоин. В этом случае головку цилиндра и клапаны должен осмотреть эксперт, чтобы решить, требуется ли повторная обработка седла или даже замена клапана или вставки седла (где это возможно).
14. Притирка клапанов производится следующим образом: головку блока цилиндров кладут на верстак вверх дном.
15. Нанесите след (соответствующего сорта) притирочной пасты клапана на поверхность седла и нажмите на всасывающий шлифовальный инструмент на головку клапана (см. иллюстрацию). Полувращательным движением притрите головку клапана к ее седлу, периодически поднимая клапан, чтобы перераспределить притирочную пасту.
7.15 Притирка клапана
16. Если используется грубая шлифовальная паста, работайте только до тех пор, пока не образуется матовая, ровная поверхность как на седле клапана, так и на клапане, затем сотрите использованную пасту и повторите процесс с мелкозернистой пастой. Когда на клапане и седле образуется гладкое, непрерывное кольцо светло-серой матовой отделки, шлифовка завершена. Не притирайте клапаны больше, чем это абсолютно необходимо, иначе седло преждевременно утонет в головке цилиндра.
17. После притирки всех клапанов тщательно смойте все следы притирочной пасты парафином или подходящим растворителем, прежде чем собирать головку цилиндров.
Компоненты клапана
18. Проверьте пружины клапанов на предмет повреждений и изменения цвета. Peugeot не указывает минимальную свободную длину, поэтому единственный способ оценить износ пружин клапанов — это сравнить их с новым компонентом.
19. Поставьте каждую пружину на ровную поверхность и проверьте ее на перпендикулярность. Если какая-либо из пружин повреждена, деформирована или потеряла натяжение, приобретите полный новый комплект пружин. Нормально заменять пружины клапанов, если проводится капитальный ремонт.
20. Замените маслосъемные колпачки независимо от их внешнего состояния.