Примечание: Новые и восстановленные головки цилиндров доступны у производителя и у специалистов по капитальному ремонту двигателей. Имейте в виду, что для процедур разборки и проверки требуются некоторые специальные инструменты, а новые компоненты могут быть недоступны. Поэтому для домашнего механика может быть более практичным и экономичным приобрести восстановленную головку, чем разбирать, проверять и восстанавливать оригинальную головку.
1. Снимите головку блока цилиндров, как описано в части A or B настоящей Главы (в зависимости от применимости).
2. Если это еще не сделано, снимите впускной и выпускной коллекторы, следуя указаниям соответствующей части Глава 4.
3. Снимите распределительный вал (и толкатели на дизельных двигателях и 16-клапанных бензиновых двигателях), как описано в части A or B настоящей Главы.
4. Используя устройство для сжатия пружин клапанов, сожмите каждую пружину клапана по очереди, пока не удастся снять разрезные цанги. Отпустите устройство для сжатия и снимите держатель пружины, пружину и седло пружины (см. рисунок).
6.4. Использование устройства для сжатия пружины клапана
5. Используя плоскогубцы, осторожно извлеките уплотнитель штока клапана из верхней части направляющей (см. рисунок).
6.5. Снимите сальник штока клапана с помощью плоскогубцев
6. Выньте клапан через камеру сгорания.
7. Важно, чтобы каждый клапан хранился вместе с его цангами, фиксатором, пружиной и седлом пружины (см. иллюстрацию). Клапаны также должны храниться в правильной последовательности, если только они не настолько изношены, что их нужно заменить. Если они будут сохранены и использованы снова, поместите каждый клапанный узел в маркированный полиэтиленовый пакет или подобный небольшой контейнер. Обратите внимание, что клапан № 1 находится ближе всего к трансмиссионному (маховиковому) концу двигателя.
6.7. Поместите каждый клапан и его компоненты в маркированный полиэтиленовый пакет