Двигатель и трансмиссия — снятие, разделение и повторная установка (Peugeot 106)

Снятие - механическая коробка передач

Примечание: Двигатель можно снять с автомобиля только как единый узел с трансмиссией; затем оба узла разделяются для капитального ремонта. Блок двигателя/трансмиссии опускается из положения. Чтобы обеспечить достаточный зазор под автомобилем для снятия блока, между передним бампером и землей должно быть не менее 75 см, когда автомобиль поднят и подперт.

1. Припаркуйте автомобиль на твердой, ровной поверхности. Поставьте упоры под задние колеса, затем надежно затяните ручной тормоз. Поднимите переднюю часть автомобиля и надежно закрепите ее на подпорках (см. "Подъем и поддержка автомобиля") и принимая во внимание примечание в начале этого раздела.

2. Снимите оба передних колеса.

3. Установите капот в вертикальное положение и снимите аккумулятор, как описано в Глава 5А.

4. Слейте воду из системы охлаждения (см. главу 1A or 1B), сохраняя охлаждающую жидкость, если она пригодна для повторного использования.

5. Слейте трансмиссионное масло, как описано в Глава 7А. Установите на место сливную и заливную пробки и затяните их с указанным моментом затяжки.

6. Если двигатель подлежит разборке, слейте масло и (при необходимости) снимите масляный фильтр, как описано в главе 1A or 1B. Очистите и установите на место сливную пробку, надежно затянув ее.

7. Снимите генератор, как описано в Глава 5А.

8. При необходимости снимите насос гидроусилителя рулевого управления, как описано в Глава 10.

9. На моделях с кондиционером открутите болты компрессора и расположите его вдали от блока двигателя. Поддержите вес компрессора, привязав его к кузову автомобиля, чтобы предотвратить избыточное напряжение на линиях компрессора при снятии двигателя. Не отсоединяйте линии хладагента от компрессора (см. предупреждения, приведенные в Главе 3). На 16-клапанных двигателях отсоедините правую трубку хладагента от ее монтажного кронштейна рядом с крышкой газораспределительного механизма.

10. Действуйте, как описано в соответствующем подзаголовке.

Модели с бензиновым двигателем

11. На моделях, оснащенных карбюратором, выполните следующие операции, используя информацию, приведенную в Глава 4А:

• а) Снимите корпус воздушного фильтра и впускной воздуховод.
• б) Отсоедините шланг подачи топлива от антифильтрационной камеры.
• в) Отсоедините тросы акселератора и воздушной заслонки от карбюратора.
• г) Отсоедините шланг вакуумного усилителя тормозной системы от коллектора.
• д) Снимите всю выхлопную систему.

12 На моделях с одноточечным впрыском топлива выполните следующие операции, используя информацию, приведенную в Глава 4Б:

• а) Снимите корпус воздушного фильтра и впускной воздуховод (см. рисунки).
• б) Сбросьте давление в топливной системе и отсоедините шланги подачи и возврата топлива от корпуса дроссельной заслонки.
• в) Отсоедините трос акселератора от корпуса дроссельной заслонки.
• г) Отсоедините продувочный клапан и/или вакуумные шланги сервопривода тормозной системы от коллектора.
• д) Снимите всю выхлопную систему.
• f) Снимите пластиковую крышку с монтажной пластины ЭБУ с правой стороны моторного отсека. Отсоедините разъемы проводки от ЭБУ и связанных с ним компонентов. Освободите жгут проводов от всех соответствующих зажимов и стяжек, чтобы его можно было свободно снять вместе с двигателем/трансмиссией.

13. На моделях с многоточечным впрыском топлива выполните следующие операции, используя информацию, приведенную в Глава 4С:

• а) Снимите корпус воздушного фильтра и впускной воздуховод.
• b) Сбросьте давление в топливной системе и отсоедините шланги подачи и возврата топлива от топливной рампы. Освободите шланги от любых соответствующих удерживающих зажимов.
• в) Отсоедините трос акселератора от корпуса дроссельной заслонки.
• d) Отсоедините шланги продувочного клапана и вакуумного усилителя тормозной системы от коллектора (если применимо). На 16-клапанных двигателях отсоедините вакуумный шланг и разъем проводки от продувочного клапана (расположенного за щитком под правой колесной аркой) и протяните проводку в моторный отсек.
• д) Снимите всю выхлопную систему.
• f) Снимите пластиковую крышку с монтажной пластины ЭБУ с правой стороны моторного отсека. Отсоедините разъемы проводки от ЭБУ и связанных с ним компонентов. Освободите жгут проводов от всех соответствующих зажимов и стяжек, чтобы его можно было свободно снять вместе с двигателем/трансмиссией.
• ж) На 16-клапанных двигателях открутите кронштейн крепления ЭБУ и отведите его в сторону.

14. Отметив правильность прокладки каждого шланга, ослабьте фиксаторы и отсоедините шланги охлаждающей жидкости от корпуса водяного насоса на задней части двигателя и от корпуса термостата на левом конце головки цилиндров. При необходимости также отсоедините шланг охлаждающей жидкости от впускного коллектора.

Модели с дизельным двигателем

15. На дизельных моделях выполните следующие операции, используя информацию в Глава 4D:

• а) Снимите впускной воздуховод.
• б) Отсоедините шланг подачи топлива от корпуса топливного фильтра/термостата и возвратный шланг.
• в) Отсоедините трос акселератора от топливного насоса.
• г) Отсоедините вакуумный шланг от вакуумного насоса тормозной системы.
• д) Снимите всю выхлопную систему.

16. Снимите блок управления системой предварительного подогрева, как описано в Глава 5С. Освободите жгут проводов от всех соответствующих удерживающих зажимов, чтобы его можно было свободно снять вместе с двигателем/трансмиссией.

17. Отметив правильность прокладки каждого шланга, ослабьте фиксирующие зажимы и отсоедините шланги охлаждающей жидкости от передней и задней части корпуса топливного фильтра/термостата на левом конце головки цилиндров.

Все модели

18. Снимите вентилятор охлаждения радиатора, как описано в Глава 3. На 16-клапанных двигателях с кондиционером снимите радиатор.

19. Снимите оба приводных вала, как описано в Глава 8.

20. Отсоедините трос сцепления от коробки передач, как описано в Глава 6.

21. Работаем, как описано в Глава 7А, отсоедините тяги механизма переключения передач и трос спидометра от коробки передач.

22. Проследите жгут проводов двигателя/трансмиссии обратно к его разъему в переднем левом углу моторного отсека. Освободите разъем проводов, повернув его стопорное кольцо против часовой стрелки, и отсоедините его. Также проследите провод жгута обратно к вспомогательному блоку предохранителей, расположенному непосредственно за аккумулятором; отсоедините разъемы и/или открутите гайку и отсоедините провод (см. иллюстрации). Убедитесь, что все соответствующие разъемы отсоединены, и что проводка освобождена от всех соответствующих зажимов или стяжек, так что ее можно свободно снять вместе с двигателем/трансмиссией.







23. Установите подъемник двигателя в нужное положение и прикрепите его к подъемным кронштейнам, закрепленным на головке цилиндра. Поднимайте подъемник до тех пор, пока он не будет выдерживать вес двигателя.

24. Ослабьте и снимите болт, крепящий заднюю подвеску двигателя к креплению на трансмиссии, затем ослабьте болт, крепящий подвеску к кузову. Поверните подвеску в сторону от трансмиссии, чтобы она не мешала снятию.

25. Ослабьте и снимите левую гайку крепления резинового фиксатора и два болта, крепящих кронштейн к корпусу. Снимите резиновый фиксатор и сдвиньте распорку со шпильки крепления кронштейна.

26. Ослабьте и снимите гайки, крепящие правый верхний кронштейн крепления двигателя к монтажной резине и кронштейну на блоке цилиндров (см. рисунок). Снимите кронштейн и снимите резиновую буферную пластину (если она установлена) с монтажного штифта. На дизельных моделях извлеките усилительную пластину из двигателя.



27. В последний раз проверьте, что все компоненты, которые могут помешать снятию двигателя/трансмиссии с автомобиля, были сняты или отсоединены. Убедитесь, что такие компоненты, как тяги переключения передач, закреплены так, чтобы их нельзя было повредить при снятии.

28. Если возможно, под двигатель/трансмиссию следует поместить низкую тележку, чтобы облегчить ее извлечение из-под автомобиля. Опустите двигатель/трансмиссию, убедившись, что ничего не защемлено и не повреждено. Привлеките помощника для этой процедуры, так как может потребоваться слегка наклонить узел, чтобы освободить панели кузова. Также необходимо проявлять особую осторожность, чтобы не повредить радиатор (если он не был снят) во время процедуры извлечения.

29. Извлеките узел из-под автомобиля.

Разделение - механическая коробка передач

30. После снятия узла двигателя/трансмиссии положите его на подходящие деревянные бруски на верстак (или, при его отсутствии, на чистый участок пола мастерской).

31. Открутите крепежные болты и снимите стартер с коробки передач.

32. Отсоедините проводку от выключателя фонарей заднего хода.

33. Убедитесь, что двигатель и трансмиссия имеют достаточную поддержку, затем ослабьте и снимите болты, крепящие корпус трансмиссии к двигателю. Отметьте правильное положение каждого болта (и, если установлены, соответствующие кронштейны) по мере их снятия, чтобы использовать их в качестве справочного материала при повторной установке. На двигателях с чугунным блоком также необходимо будет открутить крышку маховика от трансмиссии.

34. Осторожно снимите трансмиссию с двигателя, следя за тем, чтобы вес трансмиссии не приходился на входной вал, пока он находится в зацеплении с фрикционным диском сцепления.

35. Если они ослаблены, снимите установочные штифты с двигателя или трансмиссии и сохраните их в надежном месте.

Переоборудование - механическая коробка передач

36. Если двигатель и трансмиссия были разделены, выполните операции, описанные ниже в пунктах 37–42. В противном случае действуйте, как описано с пункта 43 и далее.

37. Нанесите немного высокоплавкой смазки на шлицы входного вала коробки передач. Не наносите слишком много, иначе есть вероятность загрязнения смазкой фрикционного диска сцепления.

38. Убедитесь, что установочные штифты правильно установлены в двигателе или трансмиссии, а выжимной подшипник правильно соединен с вилкой.

39. Осторожно поднесите трансмиссию к двигателю, пока установочные штифты не войдут в зацепление. Убедитесь, что вес трансмиссии не висит на входном валу, поскольку он входит в зацепление с фрикционным диском сцепления.

40. Установите на место болты крепления картера трансмиссии к двигателю, убедившись, что все необходимые кронштейны установлены правильно, и затяните их с указанным моментом затяжки. На двигателях с чугунным блоком установите на место крышку маховика и надежно затяните ее крепежные болты.

41. Подсоедините провод к выключателю фонарей заднего хода.

42. Установите стартер на место и затяните крепежные болты.

43. Найдите двигатель/трансмиссию в сборе под автомобилем, затем снова подсоедините подъемник и подъемный механизм к подъемным кронштейнам двигателя. 44 С помощью помощника поднимите сборку в моторный отсек. Убедитесь, что она не задевает окружающие компоненты, в частности радиатор.

45. Установите на место резиновую буферную пластину (если она установлена) и правый верхний кронштейн крепления двигателя на крепление кузова и кронштейн, и слегка затяните его крепления. На дизельных моделях не убирайте усиливающую пластину из-под кронштейна крепления.

46. Установите на место распорную втулку, затем установите крепление на корпус и слегка затяните его крепежные болты. Снова установите на место центральную гайку крепления, слегка затянув ее.

47. Подсоедините заднюю монтажную тягу к креплению трансмиссии и установите на место ее центральный болт.

48. Слегка затянув гайки и болты крепления двигателя/трансмиссии, покачайте двигатель/трансмиссию, чтобы зафиксировать ее в нужном положении, затем обойдите и затяните все гайки и болты крепления до указанного момента затяжки. Затем подъемник можно отсоединить от двигателя и снять.

49. Оставшаяся часть процедуры установки представляет собой прямую последовательность действий по снятию, с учетом следующих моментов:

• а) Убедитесь, что жгут проводов правильно проложен и закреплен всеми соответствующими фиксирующими зажимами, а все разъемы правильно и надежно подсоединены.
• б) Перед установкой приводных валов на трансмиссию замените сальники приводных валов, как описано в Глава 7А.
• в) Убедитесь, что все шланги охлаждающей жидкости правильно подсоединены и надежно закреплены зажимами.
• г) Отрегулируйте трос акселератора, как описано в соответствующей части Глава 4.
• e) Подсоедините и отрегулируйте трос сцепления, как описано в Глава 6.
• f) Установите и отрегулируйте вспомогательный привод, как описано в главе 1A or 1B.
• ж) Заправьте двигатель и трансмиссию правильным количеством и типом смазочного материала, как описано в соответствующих разделах главы 1A or 1B.
• h) Заполните систему охлаждения, как описано в главе 1A or 1B.
• i) По завершении запустите двигатель и проверьте его на наличие утечек. Если двигатель был разобран и отремонтирован, см Раздел 20 для получения дополнительной информации.

Снятие - автоматическая коробка передач

Примечание: Двигатель можно снять с автомобиля только как единый узел с трансмиссией; затем оба узла разделяются для капитального ремонта. Блок двигателя/трансмиссии опускается из положения. Чтобы обеспечить достаточный зазор под автомобилем для снятия блока, между передним бампером и землей должно быть не менее 75 см, когда автомобиль поднят и подперт.

50. Выполните операции, описанные в пунктах 1–9, учитывая, что процедура слива трансмиссионной жидкости приведена в Глава 1А.

51. Выполните следующие операции, используя информацию, указанную в Глава 4С:

• а) Сбросьте давление в топливной системе и отсоедините шланги подачи и возврата топлива.
• б) Отсоедините трос акселератора.
• в) Отсоедините разъемы проводки топливной системы.
• г) Отсоедините вакуумный шланг и разъем проводки от продувочного клапана (расположен под правой колесной аркой) и протяните проводку в моторный отсек.
• д) Отсоедините оставшиеся вакуумные шланги от впускного коллектора (если применимо).
• f) Снимите пластиковую крышку с монтажной пластины ЭБУ с правой стороны моторного отсека. Отсоедините разъемы проводки от ЭБУ и связанных с ним компонентов. Освободите жгут проводов от всех соответствующих зажимов и стяжек, чтобы его можно было свободно снять с двигателем/трансмиссией. Открутите монтажный кронштейн ЭБУ и отодвиньте его в сторону.
• ж) Снимите переднюю трубу выхлопной системы.

52. Ссылаясь на Глава 3, освободите фиксирующий зажим и отсоедините шланги отопителя от их соединения на перегородке моторного отсека.

53. Отметив правильность прокладки каждого шланга, ослабьте хомуты и отсоедините шланги охлаждающей жидкости от корпуса водяного насоса на задней части двигателя и от корпуса термостата на левом конце головки цилиндров. При необходимости также отсоедините шланг охлаждающей жидкости от впускного коллектора.

54. Выполните следующие операции, используя информацию, указанную в Глава 7Б:

• а) Отсоедините разъем электропроводки и отодвиньте в сторону ЭБУ трансмиссии.
• б) Отсоедините трос селектора.
• в) Отсоедините трос/проводку спидометра.

55. Снимите оба приводных вала, как описано в Глава 8.

56. Снимите двигатель/трансмиссию, как описано в пунктах 22–29.

Разделение - автоматическая коробка передач

57. После снятия узла двигателя/трансмиссии положите его на подходящие деревянные бруски на верстак (или, при его отсутствии, на чистый участок пола мастерской).

58. Открутите крепежные болты и снимите нижнюю крышку ведущего диска с трансмиссии, чтобы получить доступ к крепежным болтам гидротрансформатора. Ослабьте и снимите видимый болт. Поверните коленчатый вал с помощью гнезда и удлинителя на болте шкива и открутите оставшиеся болты, крепящие гидротрансформатор к ведущему диску, как только они станут доступны. Всего три болта.

59. Ослабьте и снимите крепежные болты, затем снимите стартер с коробки передач.

60. Чтобы гидротрансформатор не выпал при снятии трансмиссии, закрепите его на месте с помощью отрезка металлической полосы, прикрученного к одному из отверстий для болтов стартера.

61. Убедитесь, что двигатель и трансмиссия имеют достаточную поддержку, затем ослабьте и снимите оставшиеся болты, крепящие корпус трансмиссии к двигателю. Отметьте правильное положение каждого болта (и любых соответствующих кронштейнов) по мере их снятия, чтобы использовать его в качестве справочного материала при повторной установке.

62. Осторожно снимите трансмиссию с двигателя. Если установочные штифты неплотно сидят в двигателе/трансмиссии, снимите их и сохраните в надежном месте.

Переоборудование - автоматическая коробка передач

63. Если двигатель и трансмиссия были разделены, выполните операции, описанные ниже в пунктах 64–70. В противном случае действуйте, как описано с пункта 71 и далее.

64. Убедитесь, что втулка, установленная в центре коленчатого вала, находится в хорошем состоянии. Нанесите немного смазки Molykote G1 (можно приобрести у дилера Peugeot) на центрирующий штифт гидротрансформатора. Не наносите слишком много, иначе есть вероятность загрязнения гидротрансформатора смазкой.

65. Убедитесь, что установочные штифты правильно установлены в двигателе или трансмиссии.

66. Осторожно поднесите коробку передач к двигателю, пока фиксирующие штифты не войдут в зацепление.

67. Установите на место болты крепления корпуса трансмиссии к двигателю, убедившись, что все необходимые кронштейны установлены правильно, и затяните их с указанным моментом затяжки.

68. Снимите удерживающий ремень гидротрансформатора, установленный перед снятием. Совместите резьбовые отверстия гидротрансформатора с удерживающей пластиной и установите на место три удерживающих болта.

69. Затяните болты крепления гидротрансформатора с указанным моментом затяжки (Глава 7Б), затем установите на место нижнюю крышку приводного диска.

70. Установите стартер на место и надежно затяните болты его крепления.

71. Установите двигатель на автомобиль, как описано в пунктах 43–48.

72. Оставшаяся часть процедуры установки представляет собой обратную последовательность снятия, с учетом следующих моментов:

• а) Убедитесь, что жгут проводов правильно проложен и закреплен всеми соответствующими фиксирующими зажимами; все разъемы должны быть правильно и надежно подключены.
• б) Перед установкой приводных валов на трансмиссию замените сальники приводных валов (см. главу 7Б).
• в) Убедитесь, что все шланги охлаждающей жидкости правильно подсоединены и надежно закреплены зажимами.
• d) Отрегулируйте трос селектора, как описано в Глава 7Б.
• д) Отрегулируйте трос акселератора (см. соответствующую часть главы 4).
• f) Заполните двигатель и трансмиссию правильным количеством и типом смазочного материала, как описано в Глава 1А.
• ж) Заполните систему охлаждения (Глава 1А).