2. Выход из строя подшипника может произойти из-за недостатка смазки, наличия грязи или других посторонних частиц, перегрузки двигателя или коррозии (см. иллюстрацию). Независимо от причины выхода из строя подшипника, ее необходимо устранить (если применимо) до повторной сборки двигателя, чтобы предотвратить повторение неисправности.
14.2 Типичные неисправности подшипников A. Царапины от грязи; грязь, въевшаяся в материал подшипника; B. Недостаток масла; стертое покрытие; C. Неправильная посадка; блестящие (полированные) участки; D. Коническая шейка; покрытие удалено со всей поверхности; E. Радиусное перемещение; F. Усталостное разрушение; кратеры или карманы
3. При осмотре вкладышей подшипников снимите их с блока цилиндров/картера, крышки/лестницы коренных подшипников (по мере необходимости), шатуны и крышки подшипников большой головки шатуна. Положите их на чистую поверхность в том же общем положении, в котором они находятся в двигателе. Это позволит вам сопоставить любые проблемы с подшипниками с соответствующей шейкой коленчатого вала. Не прикасайтесь пальцами к поверхности подшипника вкладыша во время проверки, иначе можно поцарапать деликатную поверхность.
4. Грязь и другие посторонние предметы попадают в двигатель разными способами. Они могут остаться в двигателе во время сборки или пройти через фильтры или систему вентиляции картера. Они могут попасть в масло, а оттуда в подшипники. Часто присутствуют металлическая стружка от операций по обработке и обычного износа двигателя. Абразивы иногда остаются в компонентах двигателя после восстановления, особенно когда детали не были тщательно очищены с использованием надлежащих методов очистки. Независимо от источника, эти посторонние предметы часто оказываются внедренными в мягкий материал подшипника и легко распознаются. Крупные частицы не внедряются в подшипник, а оставляют царапины или выбоины на подшипнике и шейке. Лучшая профилактика этой причины выхода из строя подшипника — тщательная очистка всех деталей и поддержание их безупречной чистоты во время сборки двигателя. Также рекомендуется частая и регулярная замена моторного масла и фильтра.
5. Недостаток смазки (или отказ смазки) имеет ряд взаимосвязанных причин. Чрезмерное тепло (разжижающее масло), перегрузка (выдавливающая масло с поверхности подшипника) и утечка масла (из-за чрезмерных зазоров подшипника, изношенного масляного насоса или высоких оборотов двигателя) — все это способствует отказу смазки. Заблокированные масляные каналы, которые обычно являются результатом несоосности масляных отверстий в корпусе подшипника, также вызывают масляное голодание подшипника и его разрушение. Когда недостаток смазки является причиной отказа подшипника, материал подшипника стирается или выдавливается из стальной основы подшипника. Температура может повыситься до точки, где стальная основа становится синей от перегрева,
6. Привычки вождения могут иметь определенное влияние на срок службы подшипников. Работа на полном газу, на низких оборотах (работа двигателя) создает очень высокие нагрузки на подшипники, что приводит к выдавливанию масляной пленки. Эти нагрузки вызывают изгиб подшипников, что приводит к появлению мелких трещин на поверхности подшипника (усталостное разрушение). В конце концов, материал подшипника будет расслаиваться на куски и отрываться от стальной основы.
7. Езда на короткие расстояния приводит к коррозии подшипников, поскольку двигатель вырабатывает недостаточно тепла для отвода конденсированной воды и едких газов. Эти продукты скапливаются в моторном масле, образуя кислоту и шлам. Когда масло поступает в подшипники двигателя, кислота воздействует на материал подшипника и разъедает его.
8. Неправильная установка подшипника во время сборки двигателя также приведет к выходу подшипника из строя. Плотно посаженные подшипники оставляют недостаточный зазор для работы подшипника, что приведет к масляному голоданию. Грязь или посторонние частицы, попавшие за вкладыш подшипника, приводят к появлению высоких точек на подшипнике, что приводит к выходу из строя.
9. Во время сборки не прикасайтесь пальцами к опорной поверхности корпуса; существует риск поцарапать чувствительную поверхность или отложить на ней частицы грязи.
10. Как упоминалось в начале этого раздела, вкладыши подшипников должны заменяться в обязательном порядке во время капитального ремонта двигателя; делать иначе — ложная экономия. См Раздел 17 для получения подробной информации о выборе вкладыша подшипника.