Выбор вкладышей подшипников
1. Peugeot выпускает два размера вкладышей подшипников большой головки шатуна: стандартный размер для использования со стандартным коленчатым валом и уменьшенный размер для использования после перешлифовки шеек коленчатого вала. При заказе вкладышей указывайте диаметр шатунных шеек большой головки шатуна, чтобы убедиться, что приобретен правильный набор вкладышей.
2. Перед установкой узлов поршень/шатун рекомендуется проверить зазор подшипника большой головки шатуна следующим образом.
Проверка зазора в подшипнике большой головки шатуна
3. Очистите задние поверхности вкладышей подшипников, а также места установки подшипников в шатуне и крышке подшипника.
4. Вставьте вкладыши подшипников в их гнезда, убедившись, что выступ на каждом вкладыше вошел в выемку в шатуне и крышке (см. рисунок). Будьте осторожны, чтобы не касаться пальцами опорной поверхности вкладыша. Если для проверки используются оригинальные вкладыши подшипников, убедитесь, что они установлены на свои первоначальные места. Зазор можно проверить одним из двух способов.
18.4. Установка вкладыша подшипника на шатун — убедитесь, что выступ (указан стрелкой) входит в выемку в шатуне
5. Один из методов заключается в том, чтобы установить крышку подшипника большой головки на шатун, убедившись, что они установлены правильно (см. пункт 19) с вкладышами подшипников на месте. При правильно затянутых гайках крепления крышки используйте внутренний микрометр или штангенциркуль с нониусом для измерения внутреннего диаметра каждой собранной пары вкладышей подшипников. Если диаметр каждой соответствующей шейки коленчатого вала измерить, а затем вычесть из внутреннего диаметра подшипника, результатом будет зазор в работе подшипника большой головки.
6. Второй, более точный метод — использование пластигейджа (см. раздел 17).
7. Убедитесь, что вкладыши подшипников установлены правильно. Поместите полоску Plastigage на каждую (очищенную) шатунную шейку.
8. Установите на место (чистые) узлы поршня/шатуна на коленчатый вал и крышки подшипников большой головки, используя отметки, сделанные или отмеченные при снятии, чтобы убедиться, что они установлены правильной стороной.
9. Затяните гайки крышки подшипника, как описано ниже в пункте 20. Будьте осторожны, чтобы не повредить Plastigage и не провернуть шатун во время последовательности затяжки.
10. Разберите узлы, не вращая шатуны. Используйте шкалу, напечатанную на конверте Plastigage, для определения зазора в подшипнике большой головки.
11. Если зазор значительно отличается от ожидаемого, вкладыши подшипников могут быть неправильного размера (или чрезмерно изношены, если оригинальные вкладыши используются повторно). Убедитесь, что между вкладышами подшипников и крышками или шатунами не попала грязь или масло при измерении зазора. Если Plastigage был шире на одном конце, чем на другом, шатунные шейки могут быть коническими.
12. Обратите внимание, что Peugeot не указывает рекомендуемый зазор в подшипнике большой головки шатуна. Значение, указанное в Спецификациях, является ориентировочным и типичным для этого типа двигателя. Перед тем как вынести вердикт по поводу соответствующих компонентов, обратитесь к дилеру Peugeot или специалисту по ремонту двигателей за дополнительной информацией о указанном зазоре. Затем вы также можете получить их совет о том, как лучше всего действовать.
13. По завершении тщательно соскребите все следы материала Plastigage с коленчатого вала и вкладышей подшипников. Используйте ноготь или другой предмет, который вряд ли оставит царапины на поверхностях подшипников.
Окончательная переустановка поршня/шатуна
Примечание: Информацию о правильном выборе поршней для двигателей TUD 5 см. в разделе 19.
14. Обратите внимание, что следующая процедура предполагает, что гильзы цилиндров (если установлены) находятся на месте в блоке цилиндров/картере, как описано в Раздел 11, и что коленчатый вал и крышки коренных подшипников находятся на месте (см. раздел 17). Можно установить поршни на гильзы до установки гильз на блок цилиндров; преимущество использования этого метода заключается в том, что поршни входят в гильзу с нижнего конца, который имеет коническую форму, что обеспечивает легкий вход поршневых колец (при этом все равно потребуется компрессор поршневых колец).
15. Убедитесь, что вкладыши подшипников установлены правильно, как описано в пунктах 3 и 4. Если устанавливаются новые вкладыши, убедитесь, что все следы защитной смазки удалены с помощью парафина. Протрите вкладыши и шатуны насухо безворсовой тканью.
16. Смажьте отверстия цилиндров/гильзы, поршни и поршневые кольца, затем установите каждый узел поршня/шатуна в соответствующее положение.
17. Начните со сборки № 1. Убедитесь, что поршневые кольца по-прежнему расположены так, как описано в Раздел 16, затем зажмите их на месте с помощью приспособления для сжатия поршневых колец.
18. Вставьте узел поршня/шатуна в верхнюю часть цилиндра/гильзы № 1 следующим образом:
- а) На дизельных двигателях убедитесь, что вырез в виде клеверного листа на днище поршня обращен к стороне масляного фильтра блока цилиндров.
- б) На 16-клапанных бензиновых двигателях DOHC убедитесь, что вырезы головки клапана на днище поршня обращены к стороне блока цилиндров, противоположной масляному фильтру.
- c) На 8-клапанных бензиновых двигателях SOHO убедитесь, что стрелка на днище поршня направлена в сторону ремня ГРМ двигателя.
Используя деревянный брусок или рукоятку молотка, упирайтесь в головку поршня и постукивайте по узлу в цилиндр/гильзу, пока головка поршня не окажется на одном уровне с верхней частью цилиндра/гильзы (см. рисунок).
18.18. Забейте поршень в отверстие, используя рукоятку молотка
19. Убедитесь, что вкладыш подшипника по-прежнему правильно установлен. Обильно смажьте шатунную шейку и обе вкладыши подшипника. Стараясь не пометить отверстия цилиндра/гильзы, постучите по узлу поршня/шатуна вниз по отверстию/гильзе и на шатунную шейку. Установите крышку подшипника большой головки, сначала затянув ее крепежные гайки вручную. Обратите внимание, что поверхности с идентификационными метками должны совпадать (это означает, что установочные выступы вкладыша подшипника упираются друг в друга).
20. Равномерно и постепенно затяните гайки крепления крышки подшипника до указанного момента затяжки (см. рисунок).
18.20. Затяните гайки крышки подшипника большой головки с указанным моментом затяжки
21. Поверните коленчатый вал. Убедитесь, что он вращается свободно; возможна некоторая жесткость, если установлены новые компоненты, но не должно быть никаких признаков заедания или заеданий.
22. Установите оставшиеся три поршневых/шатунных узла таким же образом. Примечание: На двигателях с мокрыми гильзами зажмите гильзы перед тем, как поворачивать коленчатый вал (см. Главу 2Б, Раздел 11, параграф 20).
23. Установите на место головку блока цилиндров, масляный насос и поддон картера, как описано в части A or B настоящей Главы (в зависимости от применимости).