Тестирование
1. Если в системе впрыска топлива появляется неисправность, сначала убедитесь, что все разъемы проводки системы надежно подключены и не имеют коррозии. Затем убедитесь, что неисправность не вызвана плохим обслуживанием; то есть проверьте, что фильтрующий элемент воздухоочистителя чистый, свечи зажигания в хорошем состоянии и с правильным зазором, зазоры клапанов правильно отрегулированы, компрессионное давление цилиндров правильное, момент зажигания правильный и что шланги вентиляции двигателя чистые и не повреждены, ссылаясь на главы 1A, 2A и 5B для получения дополнительной информации.
2. Если эти проверки не выявили причину проблемы, автомобиль следует доставить к дилеру Peugeot, имеющему соответствующее оборудование, для проверки. В цепь управления двигателем встроен разъем блока проводов, к которому можно подключить специальный электронный диагностический тестер. На моделях до 1997 года разъем закреплен сбоку на кронштейне крепления ЭБУ (см. иллюстрацию); на более поздних моделях разъем расположен в салоне со стороны водителя. Тестер быстро и просто обнаружит неисправность, избавляя от необходимости проверять все компоненты системы по отдельности, что является трудоемкой операцией, сопряженной с высоким риском повреждения ЭБУ.
13.2. Диагностический разъем проводки (указан стрелкой), закрепленный сбоку на кронштейне крепления ЭБУ на ранних моделях
Корректирование
3. Опытные домашние механики с большим количеством навыков и оборудования (включая качественный тахометр и качественный, тщательно откалиброванный анализатор выхлопных газов) могут проверить уровень CO в выхлопных газах и обороты холостого хода. Однако, если будет обнаружено, что они нуждаются в регулировке, автомобиль следует отвезти к дилеру Peugeot, имеющему соответствующее оборудование.
4. В системе Bosch Monopoint регулировка невозможна. Если холостой ход или уровень CO в выхлопных газах неверны, то неисправность должна быть в системе впрыска топлива.
5. В системе Magneti Marelli возможна регулировка настройки смеси (уровня CO в выхлопных газах) и угла опережения зажигания. Однако регулировка возможна только путем перепрограммирования ЭБУ с использованием специального диагностического оборудования, подключенного к системе через диагностический разъем.